Nikdy ma neprestáva udivovať, aké majú niektorí dlhodobí diskutéri obrovské medzery v elementárnej problematike dopravy, ktorá sa jednoducho musí na nich nalepiť, ak toto fórum čítajú aspoň 3x týždenne.
Na Riazanskej predsa nešlo o cyklopruh a farbičky-čarbičky, ale o to, že tam boli enormne široké jazdné pruhy, ktoré pochopiteľne zvyšujú sebavedomie vodičov a ich pocit, že majú situáciu pod kontrolou, čo najčastejšie vedie k tomu, že a) prekračujú maximálnu povolenú rýchlosť a b) nedávajú pozor. Ono na dlhej rovnej širokej ceste ľahšie vodič podľahne pokušeniu ťukať do mobilu alebo vozidlového infotainmentu, prípadne obdivovať krátkosť minisukní na chodníku. A to môže byť problém ak v obytnej štvrti náhle vybehne dieťa, pes, človek, čokoľvek do jazdnej dráhy (hlavne ak sa rýchlosť a nepozornosť skombinujú).
V civilizovanom svete sa to rieši tým, že sa pozornosť vodiča umelo zvýši (psychologickými prvkami ako napríklad iný povrch [zvyčajne rovnaký ako chodník], šikany, čiary, zvuk) a možnosť porušovať maximálnu povolenú rýchlosť zníži (v princípe tými istými opatreniami).
Na Riazanskej sa k tomu pridáva ešte jeden aspekt a to je kolmé státie do relatívne frekventovanej cesty, po ktorej jazdí MHD.
Esteticky to nevyzerá najlepšie, ale v princípe mesto úpravou na Riazanskej postupuje správne a sleduje logické ciele a keďže ostal pristor na cyklopruh, pridal sa aj ten.
Na Riazanskej predsa nešlo o cyklopruh a farbičky-čarbičky, ale o to, že tam boli enormne široké jazdné pruhy, ktoré pochopiteľne zvyšujú sebavedomie vodičov a ich pocit, že majú situáciu pod kontrolou, čo najčastejšie vedie k tomu, že a) prekračujú maximálnu povolenú rýchlosť a b) nedávajú pozor. Ono na dlhej rovnej širokej ceste ľahšie vodič podľahne pokušeniu ťukať do mobilu alebo vozidlového infotainmentu, prípadne obdivovať krátkosť minisukní na chodníku. A to môže byť problém ak v obytnej štvrti náhle vybehne dieťa, pes, človek, čokoľvek do jazdnej dráhy (hlavne ak sa rýchlosť a nepozornosť skombinujú).
V civilizovanom svete sa to rieši tým, že sa pozornosť vodiča umelo zvýši (psychologickými prvkami ako napríklad iný povrch [zvyčajne rovnaký ako chodník], šikany, čiary, zvuk) a možnosť porušovať maximálnu povolenú rýchlosť zníži (v princípe tými istými opatreniami).
Na Riazanskej sa k tomu pridáva ešte jeden aspekt a to je kolmé státie do relatívne frekventovanej cesty, po ktorej jazdí MHD.
Esteticky to nevyzerá najlepšie, ale v princípe mesto úpravou na Riazanskej postupuje správne a sleduje logické ciele a keďže ostal pristor na cyklopruh, pridal sa aj ten.
čo na tom, že sa zo žiadnej nenapája a ani nikam nepokračuje..
bobitwo
Hlavne, už od pohľadu keď sa pozriem, tak to nespĺňa normu. Na začiatku máš mať modrú kruhovú značku, že z ktorej strany to má ísť. Ďalšia vec, nešiel som tade ešte, ako to spravili, ale minimálna šírka pruhu je 2,5m, ak tade jazdí MHD, či nákladné vozidlá tak šírka pruhu je 3m. Od prekážky v podobe obrubníka napríklad, máš ďalšieho 0,5m. Keď sa pozriem na tú fotku, a vidím to auto v diaľke, tak pocitovo tam určite ten pruh od stredu po ten plastový obrubník nemá 3,0m, resp. 3,5m. Tak isto, norma nedovoľuje také tenké obrubníky a tak vysoké. Ak chceš mať taký obrubník, má mať aspoň 0,5m na šírku. Ak tam chceš mať niečo také široké, ako tam je teraz, máš použiť niečo podobné ako je v prílohe. Takže žiaľ, mesto znova ukazuje, že robí chyby, ktoré by spravil človek na výške, čo sa len učí navrhovať mestské komunikácie (šírku komunikácie a bezpečný odstup od prekážky zvládne už aj ten študent na začiatok dodržať).
PS. Namiesto tých červeno-bielych šípok ak sa ti nepáčia, môžeš použiť aj niečo iné, napríklad rôznofarebné stĺpiky (samostatne všetky jednej farby), môžu to byť v tvare tulipánov napríklad, ruže, majáku (tej stavby pri mori), alebo len obyčajné biele tyčky.