Mikimaus
Zdroj FB M. Valla
Linka 3 bude vďaka novej električkovej trati jazdiť ešte častejšie
Predĺženie nosného dopravného systému naprieč Petržalkou prinesie, okrem kvalitnejšieho cestovania, skvalitnenia verejného priestoru, zelene, nových chodníkov, ciest a cyklotrasy, postupne aj komplexnejšie zmeny MHD v tejto mestskej časti. Tento projekt totiž neprináša len novú električku, ale z pohľadu infraštruktúry je aj o dostavbe samotnej Petržalky. Možnosť cestovať rýchlejšie a komfortnejšie novou električkou bude znamenať aj zmeny v návykoch pre mnohých, ktorí doteraz cestovali autobusovými linkami. Cestujúcim chceme umožniť, aby si mohli svoje cestovné správanie a návyky zmeniť postupne, a preto k samotného spusteniu trate nebude @dpbratislava.sk realizovať komplexnú reorganizáciu ostatných liniek MHD v Petržalke. V deň spustenia električky príde len k nevyhnutným zmenám, potrebným pre samotnú prevádzku električky, a k zrušeniu niekoľkých autobusových liniek, ktorých trasy do veľkej miery prevezme nová trať. K návrhu komplexnejšej zmeny pristúpime až v horizonte niekoľkých mesiacov po spustení na základe dát o novom správaní cestujúcich a vyťaženosti jednotlivých liniek.
Celý úsek novej električkovej trate v Petržalke až po súčasnú konečnú v Rači bude obsluhovať linka č. 3 v hustejšom intervale oproti jej súčasnému grafikonu - každé 2,5 minúty v rannej špičke oproti súčasným 4 minútam a v poobednej špičke každé 4 minúty oproti súčasným 5 minútam. Počas voľných dní bude električka jazdiť každých 5 minút namiesto súčasných 7,5 minút. V ostatných časoch bude linka č.3 jazdiť v rovnakom intervale ako dnes.
Zahustením špičkového intervalu linky č. 3 zároveň zanikne linka č. 7, ktorá dnes premáva v rannej špičke medzi Račou a Hlavnou stanicou. Z prevádzkového hľadiska je prakticky nemožné v hustom 2,5 minútovom intervale linky č. 3 udržať ďalšiu linku v 4 minútovom intervale. Cestujúci z Rače sa na Hlavnú stanicu dostanú s jedným prestupom na Račianskom mýte, na linku č. 61, 71 alebo 40.
Spustením novej električkovej trate v Petržalke zároveň zaniknú linky č. 95 a 59. Linka č. 95 bola od roku 2005 navrhnutá ako dočasné riešenie do času dobudovania električkovej trate a jej trasa do veľkej miery kopíruje práve trasu električky. Doplnková linka č. 59 slúžila predovšetkým pre študentov škôl pozdĺž Račianskej a v lokalite na Pántoch. Keďže posledné školy na Pántoch v lete 2024 skončili svoju prevádzku a školy na Račianskej už bude obsluhovať predĺžená električková linka č. 3, táto linka sa stáva nadbytočnou.
Linka č. 192 bude po novom premávať od Patrónky iba po zastávku Jungmanova, kde bude možný plynulý prestup na električku č. 3, keďže zvyšok súčasnej trasy tejto linky už do veľkej miery kopíruje trasu novej električky. Lokálnu obsluhu zabezpečuje linka 99, ktorá viacnásobne križuje električkovú trať a na prestupových uzloch sa bude bez problémov možné dostať k rýchlejšej električkovej doprave.
Linka 3 bude vďaka novej električkovej trati jazdiť ešte častejšie
Predĺženie nosného dopravného systému naprieč Petržalkou prinesie, okrem kvalitnejšieho cestovania, skvalitnenia verejného priestoru, zelene, nových chodníkov, ciest a cyklotrasy, postupne aj komplexnejšie zmeny MHD v tejto mestskej časti. Tento projekt totiž neprináša len novú električku, ale z pohľadu infraštruktúry je aj o dostavbe samotnej Petržalky. Možnosť cestovať rýchlejšie a komfortnejšie novou električkou bude znamenať aj zmeny v návykoch pre mnohých, ktorí doteraz cestovali autobusovými linkami. Cestujúcim chceme umožniť, aby si mohli svoje cestovné správanie a návyky zmeniť postupne, a preto k samotného spusteniu trate nebude @dpbratislava.sk realizovať komplexnú reorganizáciu ostatných liniek MHD v Petržalke. V deň spustenia električky príde len k nevyhnutným zmenám, potrebným pre samotnú prevádzku električky, a k zrušeniu niekoľkých autobusových liniek, ktorých trasy do veľkej miery prevezme nová trať. K návrhu komplexnejšej zmeny pristúpime až v horizonte niekoľkých mesiacov po spustení na základe dát o novom správaní cestujúcich a vyťaženosti jednotlivých liniek.
Celý úsek novej električkovej trate v Petržalke až po súčasnú konečnú v Rači bude obsluhovať linka č. 3 v hustejšom intervale oproti jej súčasnému grafikonu - každé 2,5 minúty v rannej špičke oproti súčasným 4 minútam a v poobednej špičke každé 4 minúty oproti súčasným 5 minútam. Počas voľných dní bude električka jazdiť každých 5 minút namiesto súčasných 7,5 minút. V ostatných časoch bude linka č.3 jazdiť v rovnakom intervale ako dnes.
Zahustením špičkového intervalu linky č. 3 zároveň zanikne linka č. 7, ktorá dnes premáva v rannej špičke medzi Račou a Hlavnou stanicou. Z prevádzkového hľadiska je prakticky nemožné v hustom 2,5 minútovom intervale linky č. 3 udržať ďalšiu linku v 4 minútovom intervale. Cestujúci z Rače sa na Hlavnú stanicu dostanú s jedným prestupom na Račianskom mýte, na linku č. 61, 71 alebo 40.
Spustením novej električkovej trate v Petržalke zároveň zaniknú linky č. 95 a 59. Linka č. 95 bola od roku 2005 navrhnutá ako dočasné riešenie do času dobudovania električkovej trate a jej trasa do veľkej miery kopíruje práve trasu električky. Doplnková linka č. 59 slúžila predovšetkým pre študentov škôl pozdĺž Račianskej a v lokalite na Pántoch. Keďže posledné školy na Pántoch v lete 2024 skončili svoju prevádzku a školy na Račianskej už bude obsluhovať predĺžená električková linka č. 3, táto linka sa stáva nadbytočnou.
Linka č. 192 bude po novom premávať od Patrónky iba po zastávku Jungmanova, kde bude možný plynulý prestup na električku č. 3, keďže zvyšok súčasnej trasy tejto linky už do veľkej miery kopíruje trasu novej električky. Lokálnu obsluhu zabezpečuje linka 99, ktorá viacnásobne križuje električkovú trať a na prestupových uzloch sa bude bez problémov možné dostať k rýchlejšej električkovej doprave.
(ak si komentoval mnou opísanú situáciu).
mirec240
Vadí mi skôr prehnaná aktivita DPB v tomto smere na úkor iných vecí, potom tu máme skvosty ako Slovenská technická norma, driwiková jazda, Luky fajv a podobne...
Kde sú hlásenia, keď ich človek potrebuje? Počas maratónu jazdila MHD odklonom a nikde som nepočul hlásenie, že pôjdeme odklonom a nezobrazovala sa ani odklonová trasa. Je síce fajn, že sa zaviedli takéto hlásenia, ale čo z toho, keď ich ani jeden vodič (aspoň vo vozidlách, ktorými som cestoval) nepoužil? Na tabuliach bol len krátky oznam, že informácie sú dostupné na webe dpb. Ak cestoval niekto linkou 4 z Karlovej Vsi a chcel vystúpiť pri Chatamovi, previezol sa až na Kapucínsku.