A ked sa vytrepe trolejbus na otvorenom kanali, a je skoda nejakych 6 milionov, alebo sa vyberie elektricka na vylet bez vodica, to ani neviem aka bola skoda, tak si preratajte, kolko zastavok by bolo treba za to premenovat... 
Asi len cas ukaze, nakolko sa podaril. (Otazka je, ako velmi sa bude vizualizacia lisit od skutocnosti.)
m@rtin
Ještě doplním, že se s obojsměrnou verzí pro Prahu nepočítá. Obousměrných tramvají KT8D5 je v Praze 48 a není tedy třeba další nakupovat.
Škoda zaplatila firmě Porsche za projekt nemalou částku. Jen vím, že se design musel lišit od všech dosud vyráběných tramvají. Praha má jednu z největších tramvajových provozů na světě a nové tramvaje tu budou jezdit dalších desítky let, tak jako T3, která dnes neodmyslitelně patří ke koloritu Prahy. Především si myslím, že jde o zvyk, nemohu si pamatovat jak se lidé tvářili, když jim na zastávku přijela T1 oproti kalsickým dvounápravovákům? Možná se jim také nelíbila a přišla jim moc futuristická a nehodící se do staré Prahy a dnes? Tramvaje v Praze si nikdo bez T3 nedovede představit.