Reply on: Sarko #25214:
ja nerobim zaver - uzavriet to, ci sa mi paci alebo nie budem moct az vtedy, ked to uvidim na vlastne oci, preveziem sa tym, a niekde si precitam, ako su s tym spokojni vodici. Ked toto budem vediet, budem moct povedat: "Ano, paci sa mi", alebo "Nie, je to hnus"...Ale ta vizualizacia na mna proste nezaposobila... Ako aj galyosha #25222) povedal: Otazne je, ako sa bude vizualizacia lisit od skutocnosti... Mozno ani povodny nakres T3 by sa mi v 50.-60.rokoch (ci kedy to vzniklo) nepacil
m@rtin
Musím tě opravit, protože Porsche / Škoda tramvaj nebude žádná Vektra. Vektra je spíše zkušební tramvajové vozidlo na kterém se zkouší nucené natáčení vozové skříně v zatáčkách. V Praze Vektra jezdit nemůže kvůli vysokému nápravovému tlaku. Ten se snížil u Poršetry (slangový název pro novou tramvaj pro Prahu) tím, že se články zkrátily o jedno okno. Tím je nápravový tlak snížen.
Mimochodem, ty jsi chtěl do Bratislavy tramvaj Trio, ale ta přeci také nemá okna v jedné rovině?
galiyosha:
Já vím jen to, že je objednaných 20 tamvají s opcí na dalších 40 v ceně 3 miliard Kč. Tramvaj má 3 podvozky tedy 6 náprav. Podvozky jsou neotočné. Tramvaj má nucené natáčení vozové skříně v zatáčkách. Tím se sníží ojíždění kolejí a kol. Je to určitý kompromis mezi otočnými a neotočnými podvozky. Tramvaj bude nízkopodlažní asi z 60%. Nad krajními podvozky bude zvýšená podlaha a nad prostředním podvozkem bude podlaha zvýšená nepatrně. Kapacita vozidla bude 300 osob, tedy náhrada za soupravu vozidel 2XT3. Ty dveře u kabiny řidiče jsou samostatnými dveřmi do kabiny. Cena jednoho vozu bude přes 50 milionů Kč. Víc nemohu sloužit.....