Discussion Forum › General Discussion

Problém vidím (teda ŽSR), iba v otvorenej stanici cez noc.. Škoda, že nemá "výlez" aj mimo staničnú budovu.. Aj hlavnú zatvárajú na noc.. čiže ak mešká posledné EC z Prahy a zdrhnú nočáky smer ZA či ZV tak nie je, kde čakať..

Však buď, ja len poukazujem že N93kou by si doma nebol o nič skôr ako tou "motajúcou sa" N80.

Práve preto sa pýtam či je Petržalka proti. Lebo ak nie (a naposledy keď som tému sledoval nebola), tak platí čo som písal že problém leží u ŽSR.

Pietna spomienka na obete minuloročnej tragickej nehody na Zochovej (organizujú ju UK, STU a VŠMU): https://uniba.sk/spravodajsky-portal/detail-aktuality/back_to_page/univerzita-komenskeho/article/memento-zochova-pietna-spomienka-rok-po-tragickej-nehode-na-zochovej-ulici/

Pokiaľ sa ten nočák domoce na hlavnú tak taxanom som dávno doma..

Čo ja viem, v čase, keď je podchod otvorený, tam individuá nezvyknú kysnúť, aj keď je v staničnej budove niekoľko pofidérnych bufetov. Skôr je to klasická slovenská predposratosť.

Železnice majú obrovský finančný, technický a personálny problém. Cudzie spoločnosti nás už kvôli stavu koľají obchádzajú, ak môžu.

Tak samozrejme každá stanica ŽSSR musí mať aspoň jednu nalieváreň alkoholu vo svojich priestoroch.

Predpokladám, že stráženie podchodu by nemalo byť náročnejšie ako stráženie vlakov, aj osobných zahraničného dopravcu.

Ja to neobhajujem, len uvažujem nad motívom, že najprv za veľa peňazí postavíme podchod a potom ho zavrieme...
Podchody, výklenky a tmavé kúty priťahujú rôzne individuá a jediné riešenie je tam dať ostrahu 24/7. Ale možno by pomohlo namaľovať na zem také tie žlté kruhy

Lebo nútiť ľudí chodiť dlhou oblukou výrazne zvýši ich bezpečnosť. Okej.

Tipujem že to je zavreté, lebo tam mali problém s bezpečnosťou a asociálmi. Alebo sa mýlim?

A Petržalka to tiež odmieta otvoriť? Lebo čo si posledne pamätám, tak samospráva žiadala aby podchod bol nonstop a ŽSR to odmietali. Ale je pravda že to bol stav možno aj 10 rokov dozadu.

To je také, nazvime to - moderné, hodiť vinu na projektanta, pričom vedia, že je viazaný mlčanlivosťou. Som si istý, že u projektanta nie sú hlupáci a nežerú seno a že za to dlhé obdobie, počas ktorého sa dokumentácia pripravovala, majú stovky mailov a zápisov z komunikácie, kde sú požiadavky mesta jasne definované.

A napriek veľkej prezamestnanosti si myslím, že táto veta z článku je veľmi výstižná: "V kontexte iných veľkých dopravných projektov mesta, kde sa tiež objavujú pravidelné komplikácie, sa zdá, že Hlavné mesto má skutočne určité nedostatky v projektovom manažmente aj riadení niektorých zámerov."

Až na taký malý detail. Časť podchodu od 2. nástupišťa po Panónsku stavala (a je jej vlastníkom) MČ Petržalka. ŽSR ho majú v správe, nakoľko je pokračovaním ich časti.

Závery nech si spraví každý sám: https://www.yimba.sk/modernizacia-vajnorskej-radialy/magistrat-prekvapil-situacia-okolo-vajnorskej-radialy-je-zlozitejsia-tvrdi-projektant

Pokiaľ je tá N80 stihnuteľná, tak je úplne jedno či ideš nou a "trmácaš sa po Petržalke", alebo N93, keďže aj tak z hlavnej stanice pôjdeš tým istým busom.

Z mojej skúsenosti sa N80 stíha skoro vždy a v tých pár prípadoch keď som ju nestíhal som stihol aspoň N95, takže tú N93 som nakoniec nikdy nepotreboval. Ale samozrejme to nič nemení na tom že ten východ otvorený má byť.

Úplne rovnaká skúsenosť... čiže z posledného vlaku jedine Bolt rovno pred dom ako sa trmácať N80 po Petržalke /podchod zatvorený/ a potom čakať na Hlavnej na svoj nočák a ďalších 20 min. domov..

Ten podchod má byť otvorený nonstop, ako ŽSR sľubovali keď to stavali a tým oklamali mesto. Ale toto je inštitúcia ktorá bola schopná sa do médií chvastať tým že v Žiline vybudovali okienko na predaj lístkov z nástupišťa, takže konečne budú môcť skvalitniť služby zatváraním stanice na noc (hoci vtedy tiež jazdí niekoľko vlakov za hodinu).

"V civilizovanej spoločnosti by sa patrilo" veľa vecí ktorých sa nedočkáme kým bude verejná správa zložená z ľudí ktorých hlavným cieľom je zjednodušiť si život, nie poskytovať službu.

Asi sa čaká na tú bájnu celkovú rekonštrukciu stanice a preto nie je možné strážiť podchod normálne kamerovým systémom. Preto nemôže byť otvorený počas prevádzky stanice, ako by sa v civilizovanej spoločnosti patrilo.

Z rovnakého dôvodu nie je možné využívať tie parkovacie miesta v suteréne a vyberať za ne parkovné.