Discussion Forum › General Discussion

Lebo sa šetrí , kde sa nemá.. L3 býva riadne natrieskaná smer Rača. Naberá ľudí postupne až po Riazanskú. Do toho ponechaný ten prázdninový 5min. interval poobede.

UVO nariadil tender opakovane vyhodnotit po namietkach
https://www.uvo.gov.sk/prehlad-rozhodnuti-o-namietkach/document/12503

to ale obvykle riesi rozny interval v rannej a popoludnajsej spicke; tu ale okrem toho celosietovo slabsieho popoludnajsieho intervalu este je popoludni vyhodena aj cela linka

Ahojte, čo si myslíte o troch zachádzajúcich spojoch linky č. 20 ako linka č. 45 na Kramáre? Druhý a tretí spoj vozí medzi Dúbravkou a Kramárami maximálne 1-3 osoby. Aj keď mne osobne to na cesty do práce vyhovuje . Takmer denne pri Tesco Lamač nastúpi niekto, kto sa omylom prevezie na Mokrohájsku namiesto do Dúbravky. To sa to číslo linky z 20 na 45 mení až na zastávke?

Podľa môjho názoru tieto dojazdy nie sú úplne zlé riešenie, ale je hlúposť ísť na 10:00 k lekárovi, to je pre väčšinu ordinácií už neskoro.

Ono všetky linky majú väčšinou rannú špičku silnejšiu, lebo napr. Račania idú všetci z domu do práce/školy alebo inde, čo sa chodí zväčša na 7 až 9. hod. ráno, no po práci/škole môžu mať rôzne iné aktivity a tak sa ich čas príchodu domov líši vo väčšom rozpätí a z rôznych smerov.

Ja inak nerozumiem, EMtest a TransData sú dva rozštiepence pôvodnej žilinskej firmy po tých finančných problémoch okolo roku 2013? Alebo ako sa stalo, že väčšina tunajších dopravcov "zrazu" prešla k druhej značke?

Prečo nepremáva L7 aj po obede až do Rače?

Tiež si myslím, tých päť sedmičiek po Vinohrady to až tak nerieši.

Račianska by si zaslúžila aj po obede 4-minútový interval...

Prešlo to nejak potichu, ale v lete bol vyhodnotený tender na dodávku nových označovačov na stanice. Víťazom je EmTest, ale teda ten pôvodný, nie Transdata ktorá väčšinu vecí dodáva teraz.

Nedarí sa mi ale nájsť žiadnu info o tom že by už obstarával DPB, takže sa jemne obávam že plánovaná tarifná reforma sa má udiať bez výmeny (doplnenia) HW v MHD.

Jedno je zastávka na povrchu, druhé AS v podzemí.

(Druhá vec je, prečo sa to nezjednotilo ešte vo vlne, keď sa premenovávali Uhoľné sklady a spol.)

Napríklad SAD DS má v CP zastávky Bratislava, Autobusová stanica aj Bratislava, AS

Písal som o iniciálových skratkách

Inak prečo vlastne ešte nemáme oficiálne aj Hodžko, Kollárko, Trnko, Račko?

Nasleduje zastávka Es té en pé Biskupice.

Lenže v databázach, ktoré su dobre navrhnuté vieš mať pre každú zastávku viacero možností, podľa ktorých je možné zastávku vyhľadať.
Prečo je to dobré? Lebo ako cestujúci nemusím rozmýšľať nad tým, aká skratka je v danom prípade použitá.
Pretože je nezmysel, aby si cestujúci musel pamätať ako je ktorá zastávka zrovna skrátená.
Mimochodom, čo by to bolo za exemplárnu kravinu, aby sa dve zastávky volali rovnako, akurát by v jednej bola použitá skratka?

V učebnici literatúry by bolo: Autor sa pri tvorbe inšpiroval skrátením názvu zastávok v MHD Bratislava

v zahranici, z vynimkou prieskumov, to bola povinost vodica informovat, pomahat... a zvladalo sa to...

v regiobusoch som v poslednom čase zachytil hlásenie, že "všetky zastávky prímestských autobusov sú na znamenie." Následne dodatok v zmysle: včasným znamením vodičovi prispievate k plynulosti vašej prepravy, či niečo v tom zmysle.