Discussion Forum › General Discussion

Koľko českých zapredancov sa tu zrazu vyrojilo !1!! Istotne budete aj takéto riešenie úvraťovej konečnej obhajovať https://www.dpp.cz/cs/data/Aktuality/Nov%C3%A1%20tramvajov%C3%A1%20tra%C5%A5%3A%20Barrandov%20-%20Holyn%C4%9B/Holyne_stavba.jpg namiesto toho revolučného petržalského čo ??!1!! V Prahe si asi neuvedomujú že hentam proste vodič príde a odstaví a celý obratový čas sa môže nudiť namiesto toho aby si trénoval pozornosť striehnutím na ďalšie tramvaje a šachovaním hore dole s tou svojou ešte pred odchodom ako u nás v Petržalke ... A keď sa tá trať predĺži ďalej tak namiesto dvoch výhybkových retardérov tam budú mať len jeden súvislejší a zase tam môžu jazdiť ako prasatá !11!!1!!! Proste kedy už pochopia že k nám sa treba chodiť učiť ako to robiť .....

Okrem toho trolejbusové vedenie musí byť mimo dosahu zberača električky.

Trolejové vedenie má byť čo najbližšie k vnútornému oblúku jazdy, aby police nešli väčšou rýchlosťou ako trolejbus. Čo je na tom zlé?

Rád by som upozornil na foto "Odbočení z ulice Na Žertvách do Zenklovy ulice." https://www.cs-dopravak.cz/wp-content/uploads/2022/07/DSC_3454.jpg ako im tam to vedenie ide v oblúku až ponad tie nálety... Nechutné Určite tam budú jazdiť ako prasatá !!1!!1! Mali by Elektrizaci poslať na školenie do Deltesu...

Obnova trolejbusov v Prahe nadobúda reálne kontúry - https://www.cs-dopravak.cz/v-praze-pribyly-prvni-metry-nove-trolejbusove-trate/

https://dpb.sk/sk/zmeny-a-obmedzenia/oprava-povrchu-nastupista-stn-vinohrady-linky-3-7-a-vyjazdove-spoje-z-vozovne-krasnany

Slovník:
vozovňa - budova slúžiaca ako kryté stanovište vozidiel, najmä autobusov, električiek a pod.

napr.
ELEKTRIČKOVÁ DRÁHA A TROLEJBUSOVÁ DRÁHA

§ 52
Použitie dráhového vozidla
(2) Pri vykonávaní dopravy na dráhe dráhový podnik určí jednotné technologické postupy najmä na

a) spôsob obsluhy vlaku,
b) rozsah a spôsob preberania a odovzdania vlaku členený podľa týchto kritérií:

1. medzi zamestnancom zodpovedným za technický stav vlaku (ďalej len „dielňa“) a vodičom, medzi vodičom a dielňou a medzi vodičmi navzájom,
2. na začiatku, v priebehu a na konci pracovnej zmeny vodiča alebo jej časti,
3. vo vozovni, na inom určenom mieste odstavenia vlaku a na trati,
c) súpis porúch a nedostatkov, s ktorými vlak neodíde z vozovne,
d) určenie spôsobu zisťovania a odstraňovania bežných nedostatkov a porúch vlaku vodičom na trati,
e) činnosť prevádzkových zamestnancov.

Depo sa rieši vo vyhláške len vo vzťahu k železničnej dráhe.

Depo!

Neviem ci chapem logiku tohto noveho cestovneho poriadku. Ak opatrenia nebudu mat vplyv na cestujucich, tak preco ho zverejnili?

Tiež som si tam všimol malinké zmenšenie trvania trasy medzi konečnými, napríklad v pôvodnom CP Astronomická - Kútiky 36 minút, po novom 35, u každej linky o 1 minútu menej.

Vozovňa.

A kde sa budu otacat v poobednajsej spicke?

Keď bude vylúčené obratisko, tak asi treba prijať nejaké opatrenia. Opatrenia nebudú mať vplyv na cestujúcich.

Tiež mi skratka Stn. nejde cez uši, ale čo narobím, keď slovenská tradičná skratka žst. sa dostala do nemilosti?

Okrem toho je možné, že od soboty bude výluka na Vajnorskej kvôli oprave trate, vozidlá na výpravu sa budú parkovať v Krasňanoch, zatiaľ je to len predpripravená úvaha.

budu vydavat/opravovat nejaku slovensku technicku normu (STN) ?
a na to potrebuju aj nejaku vyluku ?

Oprava Stn. Vinohrady bez možnosti otáčania v obratisku

L7 sa vždy prispôsobuje intervalu L3. Jedine to poobedie je na hlavu s dvojnásobným int. a vedením po Vinohrady.