Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Machnac

#240611 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #240599:
Nad týmto presne aj ja vždy rozmýšľam keď vidím tie stĺpy. Vyzerá to ako keby v čase výstavby sídliska plánovali ukončiť uvažovanú trolejbusovú trať po Drotárskej blokovou slučkou cez Martinengovu ale vzhľadom na šírku tej ulice a ostré odbočenia si to neviem veľmi dobre predstaviť.
Reply

810zssk

#240610 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #240608:
Mne to hlavne príde rovnaké ako keby sa ZSSK rozhodla že bude prevádzkovať len Bčka a šukafóny, lebo to je lacnejšie ako kupovať nové vozne a jednotky. Nerozumiem prečo sa niekomu zrazu pri NAD zdá tento prístup v poriadku.

Navyše, ak si porovnáme náklady na prevádzku vlaku a autobusu, aj kvalitná NAD by snáď mala byť lacnejšia ako vlak.
Reply

810zssk

#240609 Rate positive Rate negative
Reply on: milanko79 #240605:
To že pre ZSSK je najdôležitejšia cena bez ohľadu na čokoľvek iné je nám všetkým jasné, to je predsa podstata problému o ktorom tu debatujeme.

(Schody začínajú zdá druhými dverami.)
Reply

Ike

#240608 Rate positive Rate negative
Reply on: milanko79 #240605:
Tento prístup by bol úplne ok, keby bol ZSSK plne komerčný a súkromný dopravca. Je síce otázne, či náklady redukovať ausgerechnet na úkor zákazníkov (keď, priznajme si, rezervy sú aj inde) je ta najlepšia stratégia, ale áno, súkromná obchodná spoločnosť si spraví analýzu a zistí, že riziko straty zákazníkov v prípade nekomfortnej NAD je menšie ako náklady na komfortnú NAD, ok je legitímne objednať najväčšie a najlacnejšie šroty.

Lenže ZSSK je akciovka, ktorej jediný akcionár je štát. Zároveň je dodávateľ služby vo verejnom záujme pre štát. Štát má robiť dopravnú politiku, ktorá má vyššie a veľmi jasne definované ciele nielen na národnej, ale aj európskej úrovni. A tam sú priority jasné. Ak by ZSSK v tejto konfigurácií pozeral len na šetrenie nákladov, tak jazdí desatinu výkonu. Samozrejme že na optimalizáciu výkonov je priestor, ale aj na optimalizáciu cashflowu. Robí sa aj to druhé?
Reply

Ike

#240607 Rate positive Rate negative
Reply on: Mhr1 #240606:
Označenie nástupišťa.
Reply

Mhr1

#240606 Rate positive Rate negative
Dnes ráno sa mi na mobile na virtuálnej zastávkovej tabuli Drieňová v poslednom stĺpci za piktogramom invalidného vozíka objavujú písmená A alebo B alebo nič. Tu v Petržalke na Ľubovnianskej či na zast. Nem. Antolská sa nič také neobjavuje. Viete niekto, čo tie písmená znamenajú?
Reply

milanko79

#240605 Rate positive Rate negative 2
Pre ZSSK je najdôležitejšia cena za NAD. Ubezpečujem vás, že ak by bolo to čo navrhujete výhodnejšie, už dávno by to železnice zaviedli. Osobne, nemyslím si že kĺbový LE autobus je vhodný, navyše, na Slovensku ich ani nik neprevádzkuje, ja som ani nevedel, že existujú a to som v doprave robil dlho(stále si neviem predstaviť ako vyzerá interiér, kde začínajú schody🤔) Musela by sa vyhlásiť súťaž na dopravcu NAD s podmienkami na autobus. Toto sú skôr také šotosny, nemyslím si že to je reálne.
Reply

samkoh

#240604 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: 810zssk #240576:
nepríjemná otázka: dostanú a otočia sa kĺbové busy ku všetkým žst. v okolí BA? Netvrdím, že zaručene nie, ale napr. v GA by to bolo hodne zaujímavé na tom rohu z jednosmerky vedúcej poza AS na AS, resp. odbočiť či od BA, či od námestia z Bratislavskej na 29. augusta. Cez križovatku 29. augusta/Bratislavská/Cintorínska v GA už pekne dlho chodia busy len po hlavnej ceste a asi vedia, prečo sa im to neoplatí skracovať ani smerom od Sládkovičova/DS/Košútov na stanicu....
V Cíferi by bolo tiež zaujímavé sledovať vytáčanie kĺbu za VB v prípade plného parkoviska a okrem toho pri tom povrchu, čo tam je, ľutujem tie vozidlá...
alebo napr. tá vývrtka od Grinavy k obratisku pri grinavskej žz. by bola tiež s kĺbovým busom asi zaujímavá.
Ale možno sa mýlim, nemám vodičák ani na auto...
Reply

samkoh

#240603 Rate positive Rate negative
Reply on: MARAD #240588:
hurá, konečne znormalizujú zastávky v Cíferi a Jablonci. I keď ten OcÚ v Cíferi mohol zostať, ten je jasne identifikovateľný a zastavuje sa doslova pred ním. A škoda, že sa pri tej príležitosti nespraví aj zastávka v Cíferi na Mlynskej, optimálne pri križovatke s Veternou alebo skratkou zo Stromovej...
Okrem toho zastávam názor, že poloha autobusových zastávok by mala byť z mapy približne odvoditeľná sedliackym rozumom aj pri vypnutej vrstve autobusové zastávky, čo žiaľ ešte stále niektoré zastávky nebudú spĺňať, napr. Dubová, pri Svätom Jánovi.
Reply

810zssk

#240602 Rate positive Rate negative
Reply on: danlo #240600:
Kde to vidíš?
Reply

Ike

#240601 Rate positive Rate negative
Reply on: danlo #240600:
Ešte stále môže byť Breaker, Blue, Kitchen, Brother and Glory, Factory, Spasms, Bory Santa Claus, alebo Underwhichrifles.
Reply

danlo

#240600 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: 810zssk #240591:
no neviem ci je vhodne prekladat nazvy zastavok - Sawmil and Red Stone
Reply

N/A

#240599 Rate positive 2 Rate negative
Nedávno ma pri prechádzke k archívu zaujali tieto dva zhrdzavené stĺpy:
https://www.google.sk/maps/@48.1590092,17.0788795,3a,75y,255.18h,93.41t/data=!3m6!1e1!3m4!1s54iMZg5UFSLBIQodcUgDfw!2e0!7i13312!8i6656
Netušíte či to nejak súviselo s plánmi na výstavbu trolejbusových tratí? Viem, že s TT sa počítalo na Drotárskej, no tu si to neviem vysvetliť
Reply

810zssk

#240598 Rate positive Rate negative
Reply on: Dispecer #240594:
Problém s plne LF klbákom je že narážaš na isté konštrukčné obmedzenia pokiaľ ide o miesta na sedenie. Samozrejme ak sa niekomu podarí vyrobiť uspokojujúci nizkopodlažný autobus pre regiodopravu, tak super, nepovažujem to za problém. Ale vhodné riešenie interiéru by podľa mňa malo mať prednosť pred tým či sú vzadu schody alebo nie, pokiaľ nejde o krátku mestskú linku s rýchlou výmenou cestujúcich.
Reply

810zssk

#240597 Rate positive Rate negative
Reply on: milanko79 #240593:
1. Hovoril som o existencií flotily vozidiel špeciálne určených na NAD, ktoré by tejto potrebe boli prispôsobené svojou konfiguráciou a charakterom.

Samozrejme že esenciou problému je práve to že ZSSK na NAD brutálne šetrí a tak to aj vyzerá. Na druhej strane mi rozum celkom neberie ako si môžete myslieť že mať jednu flotilu napr. 10 autobusov ktoré sa presúvajú tam kde treba je lacnejšie ako mať po 5 autobusov v každom regióne. Tiež nerozumiem ako ste dospeli k záveru že ak to robí 20 firiem tak to má byť nejakým spôsobom lacnejšie ako keď to robí jedna firma. Jednotková cena predsa s väčším objemom klesá.

2. Áno, to by náklad bol. Rovnako ako je náklad ubytovať vlakvedúceho v Stakčíne.

3. Napr. nižšie spomenutá Scania. V modeloch autobusov sa až tak neorientujem ale keďže takými vozmi bežne jazdím a mnohé z nich pôsobia celkom moderne, predpokladám že to nie je problém zohnať.
Reply

Minko

#240596 Rate positive Rate negative
Reply on: milanko79 #240593:
bod č. 2- ja situáciu na železnici vidím tak, že ZSSK sa skôr či neskôr bude musieť vrátiť k nejakému konceptu ubytovní (či už vlastná réžia alebo outsorcing). to čo majú teraz, tak zachvíľu nebudú bývať už ani na slávnom košickom L.IX. Takže nevidím dôvod aby v rámci toho ponúkali napr. zmluvnému prepravcovi NAD ubytovanie pre vodičov.
Reply

N/A

#240595 Rate positive Rate negative 1
Reply on: Dispecer #240594:
LE kĺbáky vyrába ešte aj španielsky Sunsundegui: https://s1.fotobus.msk.ru/photo/18/25/13/1825137.jpg
Reply

Dispecer

#240594 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: 810zssk #240590:
K tomu tretiemu bodu sa len opýtam... Scania OmniLink? Tá už vo výrobe nie je (a Citywide už v kĺbovej verzii ponúka iba ako LF*).

Vyslovene LE kĺbak už pokiaľ viem nevyrába nikto, zato viacero výrobcov dokáže ponúknuť LF kĺbak s výbavou pre regionálnu dopravu (to jest vyššie a pohodlnejšie sedadlá, stropné police, viac odkladacích priestorov v rámci interiéru vozidla,...) Určite to vedia MAN, Mercedes-Benz, Scania, Solaris a SOR, samozrejme ak si to niekto objedná. Ale kufre na batožinu sú aj u LE pomerne vzácne.

*Oprava: Pozerám, že ponuka Citywide-ov na švédskej verzii webu výrobcu sa od mojej poslednej návštevy prudko rozšírila a nechýbajú aj LE kĺbaky:
https://www.scania.com/content/dam/scanianoe/market/master/products-and-services/buses-and-Coaches/novali/brochures/product-brochure-scania-citywide-le.pdf (viď str. 4)
Reply Comment has been edited by the author.

milanko79

#240593 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #240590:
1. Externý partner sa objednáva teraz, tak úplne nerozumiem vašej myšlienke. Len s tým že teraz je to viac dopravcov, aby to bolo čo najlacnejšie a vy ak som dobre pochopil navrhujete aby to robil jeden dopravca. Bohužiaľ je to ekonomicky nevýhodné, ten dopravca by mal väčšie náklady na prevádzku=vyjde to drahšie=nevýhodné.
2. A rozmýšlal ste nad tým ubytovaním? Zase náklady navyše=vyjde to drahšie=nevýhodné
3. Schválne som písal nízkopodlažný keďže som si myslel že ste si len pomýlil výraz, ospravedlňujem sa. No nevedel som ani o existencii takéhoto modelu a ani si neviem predstaviť ako to vyzerá v interiéri takéhoto vozu. Mohol by ste mi napísať výrobcu a model? Rád by som vedel viac. Ďakujem
Reply

zakaznik

#240592 Rate positive Rate negative 3
Budú sa vymieňať všetky označníky za nový typ? Či ako minule, len tie obľúbené?

Mohla by sa spraviť aspoň žobrácka verzia, pre tie zvyšné - by sa aplikovali nové prvky na pôvodné označníky. Kde to ide, tak aj natrieť označník novým náterom.

Pod mostom SNP by prospelo označenie nastupíšť nového typu. Keďže to súčasné je málo výrazné a iba z jednej strany.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.