Discussion Forum › General Discussion

Tu je odvolanie voči povoleniu predčasného používania DKR. Viac menej je to sumarizácia postupu ohľadom riešenia dunenia trate a prečo je tomu tak podľa Ing. Matušíka a ako to mesto nechcelo akceptovať. Otázne je nakoľko sú všetky body relevantné - priložený dôkazový materiál, ktorým argumentuje je však len k osobnému nahliadnutiu na úrade.

DPB podpísal s ministerstvom dopravy zmluvu na eurofondy na nákup 30 nových jednosmerných električiek. Je už známy dodávateľ? https://e.dennikn.sk/minuta/2499008

neviem či sa to tu už preberalo, ale ako to bude od nového grafikonu od novembra 2021 s dopravcom Slovak Lines v okolí Bratislavy? Tender vraj vyhrala Arriva, takže ak je to pravda tak oni si zrejme dotiahnu svoje vozidla? Čo bude potom s busmi Slovak Lines? Budú mať nejaké iné pôsobisko?

vzhľadom na "ne"údržbu vodorovného dopravného značenia (a to sa nezmení ani najbližších 30 rokov), je zvislá dopravná značka obzvlásť pri prechodoch pre chodcov viac ako žiadaná.

priechod pre chodcov sa vyznacuje vodorovnym znacenim, informacnou zvislou znackou by sa nemalo plytvat, lebo sa z nej stane zbytocny vizualny odpad (napr. v krizovatke v obci je priechod ocakavatelny - nie je potrebne ho este aj oznacovat zvislou znackou). Toto je priechod cez 2 pruhy, takze si myslim, ze tu by zvisla znacka mohla byt

Asi kým sa neoseká grafikon aj oficiálne.

To skutočne nie je v DPB nikto, kto by ovládal aspoň základnú angličtinu?

Tak pri najhoršom sa tam mohli sólo vozy otáčať cúvaním, ako pri Cintoríne Petržalka.

Prihlasili sa dobrovolnici.
Ale prekvapuje ma to obratisko pri ubytovni, naposledy som pocul, ze to padlo na nedostatku miesta. Som rad, ze sa to vyriesilo a tie spite trosky sa uz nebudu potacat potme po stvorprudovke...

... a ktorý "šťastlivec" bude mať tú česť ich šoférovať.

Myslím si, že bezdomovcov nasmeruje na správny spoj to, že im bude stáť priamo pred ubytovňou.

Namiesto vonkajšieho tlačidla na otváranie dverí bude alkohol tester.

Špeciálne Crossway Line s fialovým pruhom ?

Ďakujem za odpovede. Ja osobne som zástanca rozvoja TB siete než elektrických autobusov. Dôvodov je niekoľko :
1. Pri nákupe EB sa nepozerá na požadovaný dojazd ale na cenu (domnievam sa, keďže si nemyslím že by EB značky SOR mali najväčší dojazd)
2. Neexistujúce stanice na dobíjanie nie len v BA (ich malá sieť)
3. Celková životnosť do budúcnosti, EB má batérie ktoré strácajú kapacitu (napr. nabíjaním) zatiaľ čo TB dokáže odjazdiť omnoho viac viď u nás na Slovensku Škody 14/15tr alebo aj 8tr na Ukrajine
Avšak v dnešnej dobe sa skôr TB rušia, rozvoj nie je financovaný fondmi (pokiaľ viem), popri tom TB pokladám za efektívny a ekologický spôsob dopravy v mestách, na takej Ukrajine aj medzi mestami. To je však asi len môj "sen" vidieť dopravu kompletne v mestách pomocou TB. Toho sa už asi nedočkám

Ja som skôr zvedavý, aké vozidlá plánujú na túto linku nasadiť...

Vyberám z https://bratislava.sk/sk/pytajte-sa-primatora-otazky-a-odpovede-z-diskusie-na-tyrsaku-26-jun - myslím, že takto jasne to ešte nezaznelo:
"V súčasnosti sa kolegom podarilo zriadiť novú linku MHD, ktorá bude vo večerných hodinách premávať od Račianskeho mýta po trase linky 61 až priamo k ubytovni. Momentálne sa dokončuje obratisko pri ubytovni de Paul. Toto riešenie má potenciál výrazne zlepšiť podmienky pri večernom cestovaní linkou 61."

Ako sa plánuje riešiť smerovanie pasažierov na správny spoj?

Dnes mi akurát ako účastníkovi konania prišlo odvolanie k povoleniu pre predčasné užívanie trate (ešte nie je zverejnené online na stránke BSK) a ak je pravda čo sa píše v tom niekoľko stranovom odvolaní od Ing. Ivana Matušíka tak toto je tá najmenšia chyba na celom projekte a mesto pritom vedomosť o chybách malo a miesto toho aby ich priznalo robilo všetko preto aby sa zahladili.

Problem je že kontrola výdavkov a odôvodnenosti projektov zo strany EK je nedostatočná, čo zas súvisí s celkovou politickou štruktúrou EÚ, kde EK je de facto podriadená členským štátom a nemôže si dupnúť tak silno ako by mala. Z niečoho čo malo byť ekonomickým nástrojom na rozvoj internej ekonomiky sa stali úplatky pre východoeurópskych diktátorov.

Sú štáty ktoré čerpajú fondy efektívne, v súlade s ich pôvodným účelom, ale vyžaduje to dostatočne kvalitnú vládu, ktorá to berie ako príležitosť posunúť krajinu na vyššiu úroveň a nie ako peniaze zadarmo ktoré v lepšom prípade môžeme len tak rozhádzať na hociakú blbosť lebo však je to "zadarmo", v horšom prípade posúvame svojim kamarátom.

Trolejbusy nie sú obmedzené dojazdom, ale zas sú obmedzené trasou. Elektrobus je výhľadovo lepšie riešenie, len ešte technologicky nie sme pri dojazde ktorý potrebujeme.