Discussion Forum › General Discussion

Ak sa niekedy prejdete tie dve zastávky na konečnú, zistíte že tam nestojí 300 autobusov aby raz za deň vykonali jednu jazdu, ale na tú konečnú prichádzajú z iného spoja. Teda ak mešká ten, bude bohužiaľ meškať aj ten obratový.

Nemoze to byt tym, ze uz na tu konecnu prisiel s meskanim a ma kratky vyrovnavaci cas?
Alebo caka na dobiehacov a toto je vysledok, aby nemusel pocuvat klasicke nadavanie dobiehacov na bus - “preco nemoze pockat 30 sekund, kym dobehnem k busu, ale zavrie mi pred nosom?”

prečo sa vodiči aspoň nesnažia prísť na zastávku v stanovený čas respektíve dodržiavať daný čas. nakoľko si neviem vysvetliť meškanie spoja 7 až 10 min v čase keď sú cesty poloprázdne čiže nemešká kôli premávke a autobus začína dve zastávky pred tou mojou zastávkou... čím teda nestíham bus na ktorý by som mal podľa plánovača trasy prestúpiť... A to je skoro každodenná skúsenosť v praxi... veď nemali by sa vodiči aspoň snažiť prichádzať v stanovenom čase?

Len sa to blbo foti.

Ale dá sa o tom napísať pekný fejsbukový post!

Mozno spravia v ramci ziskavania financii akciu “nahraj si svoju zastavku” - kazdy si za poplatok nahra hlasenie najblizsej zastavky podla trvaleho pobytu.

V DPB zatial nebol dostatocne implementovany princip oranzovych kruhov a betonovych pingpongovych stolov, tak sa vyhutalo aspon toto.

Súhlasím s Kubom03. Vysvetlite mi prosím niekto, prečo niektoré zastávky sú nahovorené inými ľuďmi? Ako píše Kubo, hlásenie zast. Americké nám. je nahovorené nejakým chlapom, ktorý vôbec neartikuluje, ako cudzinec mu nemáte šancu rozumieť a hlásenie zast. Šafárikovo nám. hovorí nejaká postaršia žena zase úplne preafektovane. Hlásenie zast. Botanická záhrada zakričí zase nejaký iný hlas. Prosím, kde je tá logika, načo toto bolo dobré? Vôbec sa mi to nepáči a pred návštevníkmi to tiež nevyzerá dvakrát reprezentatívne.

Tak už aj hlásenie Šafka je zmenené

Napríklad hlásenie Blumentálu a Amerického nám. je fakt otrasné

Neviete niekto, že prečo niektoré zastávky hlási úplne iný človek?

S tým ratám a nevidím dôvod aby to bol problém, tie transakcie natekajú s údajom o koľkej bola tá transakcia realizovaná (inak by neboli možné ani bezplatné prestupy).

Nebol problém v tom, že systém pípnutia vyhodnocuje až na konci dňa (nie priebežne), pretože ak by si si kúpil lístok offline, (napr. niekde v Lesoparku) tak by ho to nevedelo správne vyhodnotiť?

to im trvalo.... (ono tlacidla su asi z nejakeho infekcnejsieho materialu ako madla za ktore sa treba drzat pocas jazdy)

Denník N: V bratislavskej MHD bude od pondelka opäť potrebné pri nastupovaní a vystupovaní stlačiť tlačidlo.

Pri systémoch platby cestovného platobnou kartou mi dosť vadí fixný čas pre denný limit (u nás napríklad od polnoci do polnoci, inde napr. od 4:00 do 3:59 a pod.), hoci papierové lístky sú 24-hodinové. Znevýhodňuje to metódu platby ktorá by mala byť primárna.

Chcem sa preto spýtať či vidíte nejaký matematický problém v takomto riešení kedy by sa pri každej ceste overilo koľko eur cestujúci precestoval za posledných 24 hodín a podľa toho sa buď uplatnil denný limit alebo nie.

Modelový príklad s jednorazovým cestovným 90 centov a denným limitom 3,00€:
- Cestujúci priloží kartu prvý krát o 13:00, zaúčtuje sa 90 centov.
- Cestujúci priloží kartu o 17:20, zaúčtuje sa 90 centov (zatiaľ 1,80€ za 24 hod.).
- Cestujúci priloží kartu na ďalší deň o 6:45, zaúčtuje sa 90 centov (zatiaľ 2,70€).
- Cestujúci priloží kartu o 10:30, zaúčtuje sa 30 centov (rozdiel medzi 3,00€ a 2,70€).
- Cestujúci priloží kartu o 12:00, nezaúčtuje sa nič (denný limit za posledných 24 hodín dosiahnutý).
- Cestujúci priloží kartu o 15:00, zaúčtuje sa 90 centov (za posledných 24 hodín bolo zaplatených 2,10€)
- Cestujúci priloží kartu o 16:15, nezaúčtuje sa nič (za posledných 24 hodín boli zaplatené 3€)

Celková zaplatená suma je 3,90€. To je ekvivalent toho ako keby si cestujúci na prvú cestu kúpil jednorazový CL a na zvyšné použil 24-hodinový CL, takže v tomto príklade mi to sedí. Platba kartou teda vychádza rovnako (ak je tarifa jednotná) vďaka klzavému dennému limitu a nie fixnemu.

Uniká mi nejaký problém tohto riešenia?

Tak, názvy by sa už potom upravili podľa potreby a aj na samotnej Tupého by bol problém s názvami a umiestnením zastávok.

v prípade presunutia Tupého smer Koliba oproti súčasnej Tupého smer mesto by som ju asi premenoval, keďže odbočka na tupého je pekný kúsok nižšie. To isté by si zaslúžila aj Čremchová, ale tam by bol asi názov hlavná dosť mätúci

1. mozes pouzit aj ten na zabotovu alebo ist smerom na kramare a v tom pripade sa inkriminovanemu podjazdu popod zeleznicu a prihlahlym krizovatkam vyhnut
2. no tak niekde uprostred zastanes, take zaklady nepoznas ? (= prejazd zakazany je len velmi tazko vymahatelna znacka)