Discussion Forum › General Discussion

Už to asi patrí do off-topicu, fixné náklady preplácajú veľmi problematicky, to je pravda, ale pokiaľ viem, každá povinne zatvorená reštaurácia od štátu teraz dostáva 80% z celkovej ceny práce na každého zamestnanca do výšky 1100 eur a od 1.2. to bude 100% z ceny práce do výšky 1100 eur. A tie čo nie sú zatvorené tak približne alikvotne k tomu ako majú znížené tržby oproti roku 2019. To je vo väčšine prípadov o dosť viac než len preplatenie odvodov, ktoré spomínaš. A funguje to dobre, byrokracia ohľadne toho je približne 10 minút mesačne a na účet to chodí cca o 3 dni od podania žiadosti.

Si si istý, že by si Ty sám rovnaký argument posmešne nepoužil aj v prípade, ak by sa DPB oných "5 eur denne" ušetriť nesnažil?

Niečo v štýle "krásne vidno ako je mestskej firme jedno koľko minie, toto by si súkromník nemohol dovoliť"...

Pri DPB ako firme ktorej je defaultne od mesta dorovnávaná akákoľvek strata mi tento argument príde úsmevný.

skus sa tych sukromnikov spytat na realitu....
(t.j. kolko naozaj dostanu, kedy, aky podiel z nutnych nakladov im to ma sancu pokryt a aka je okolo byrokracia....)
realne by napriklad bolo byvalo pomohlo keby povinne zatvorenym podnikom stat odpustil odvody (zdravotne a socialne "poistenie") za zamestnancov (a nie odlozil ich splatnost, ale odpustil, rovnako tak ako pre zatvorene podniky su za dane obdobie objednavky stratene, nie odlozene - po zruseni opatreni toho napriklad asi v restike nezjes 2x tolko aby si si vynahradil obdobie ktore boli zatvoreny....)

Súkromníci dostávajú aspoň nejaké dotácie pri znížených tržbách, DPB na to nemá nárok.

Veď ja to ani nepovažujem za správny prístup a úprimne sa divím, že súkromníci ešte denne nechodia do ulíc protestovať. A tú snahu ušetriť každé euro vypravovaním kratších vozov v podaní DPB radšej ani nekomentujem, to je vyslovene zúfalé. Ak je na tom tá firma tak zle, tak nech na rovinu prizná, že lieta v problémoch a prevádzku liniek v hlavnom meste prestáva zvládať.

Máš pravdu, ale to analogicky platí aj pre mnoho podnikateľov - napr. gastro bol veľmi ťažký a málo výnosný biznis už pred pandémiou.

Prečo teda pri súkromných podnikateľoch považujeme v poriadku dostať ich do obrovských finančných problémov, ale pri mestskej firme je to už zrazu problém a radšej sa budeme v MHD premorovať? Žeby preto že pri súkromníkoch stačí vydať vyhlášku a nech aj podochnú od hladu, ale pri verejnej správe by už tie finančné problémy musel riešiť štát?

A nie je problémom skôr katastrofálne hospodárenie DPB v posledných rokoch bez ohľadu na pandémiu? Aspoň môj dojem je, že pandémia bola len poslednou kvapkou. To je to isté, ako rušenie spojov ZSSK na západe, pod Bratislavou chýbajú ľudia (či už rušňovodiči alebo vlakvedúci) už cca od 2018 a výpadky personálu z dôvodu karantén to len zaklincovali, pretože doteraz to náhodný dopravca látal nadčasmi a prenášaním turnusov pod iné strediská prevádzky (takto sa napríklad čaty z Čadce a Kraľovian dostali na 6xx rýchliky). A magistrát asi nie je až natoľko blbý, aby nevedel, že DPB bol v problémoch už mesiace pred začiatkom pandémie a preto sa zdráha nejakej výraznej pomoci.

Aha, čiže súkromné biznisy v mene boja s hnusobou necháme pokapať, ale verejná správa bude šetriť 5 eur denne vypravením sóla namiesto kĺbaku. Skvelé.

(Rúška a šatky boli na okrasu vždy. Alebo niekto nebodaj tvrdí že nová mutácia si vybudovala osobitnú rezistenciu voči rúškam? To by bolo mimoriadne zaujímavé :))

To je uz druha vec. Nie som zastancom zatvoreho maloobchodu,ked sa mozu ludia zabijat pre respiratory v lidli hlava nehlava. To uz moze byt kludne otvorena aj moja krajcirka a nemusim jej to davat na lavičke v parku .

To zatvorenie obchodov je naozaj hlúposť, ale nejaký limit by som tam nechal (v obchodoch to podľa mňa nie je až taký problém, ak je ten limit rozumný). V MHD je to ale neodsledovateľné a okrem toho si myslím, že keď sa niekde mám nakaziť vírusom, tak možno doma a v práci a nie v obchode/MHD, kde má každý rúško (nejakú veľkú tlačenicu som už v MHD nejaký ten čas nezažil), ale aj napriek tomu súhlasím, že by sa mali nasadzovať čo najväčšie vozidlá.

a mas dojem ze zavretym prevadzkam niekto nieco preplati ? tie su na tom este radovo horsie ako dopravny podnik, ten si tu zvysenu stratu vcelku jednoducho zauctuje ako pohladavku voci mestu....

Dodrzat rozostupy v MHD je nerealne, tu naftu ti nikto nepreplati na vacsie vozidla a ani sledovanie poctu ludi vo voze. Povinne by sa mali davat respiratory, kedze ruška a šatky su uz len na okrasu voci novej mutacii. Vo Viedni su uz povinne respiratori v MHD, nuz ale tam ich aj uz rozdavaju zadarmo pri vchode do potravin.

Rozumiem, potom by asi fakt bolo najlepšie Mercedesy cez víkend dočasne nevypravovať, resp. iba v prípade nedostatku SORov.

Tych 75cm rozdiel nehra moc rolu medzi SOR a Capacity ak nam tu jazdia vozidla s max 50ludmi vo voze. (Cez tyzden je uz ale citit ci mas 120 ludi v Capacity alebo v Sorke )
V dnesnej situacii Capacity netreba asi naozaj nikde, jedine ak je pekne, tak sa vie 43tka slusne zaplnit aj na 60-80 ludi. Mal som tu cest ist s nou v januari.

Napríklad 93.

To beriem, ale naozaj by tam tá kapacita nechýbala? Je mi jasné, že by ľudia nestáli vo dverách, ale dali by sa napr. udržať rozostupy v 83 aj v SORke alebo nie? Existuje ešte nejaká iná linka, kde by sa tie CapaCity cez víkend uživili (a nie sú tam už teraz)?

Capacity su žrúti dost oproti Euro6 Sorke. Jednak mas vykonnejsi voz i tazsi voz. Tych 10 L/100km urcite rozdiel. Mal som dakde data k tomu, mozno niekto doplni presnejsie čísla.

Nie, len na 83 sa Sory už dlho neobjavili. Niekedy, a to len v prípade záložných vozidiel.