Discussion Forum › General Discussion

Už to vidím ako by sa zdvihla vlna odporu, že prečo musia ľudia idúci na S70 ísť vyše 400 metrov pešo, čo je pochopiteľné. Myslím si, že ŽST NM sa bez obsluhy buď električkami, alebo zabezpečením slušného prestupu na 50 nezaobíde.

Tak kyvadlovka nie že by bola blbosť ale skôr zachádzka každej 4ky smer N.Mesto...
Ale tak nepredpokladám že by bol nejaký dopyt ku stanici či??
Možno 1-2 ĺudia vo voze

Aspoň viem, že to niekto čítal a zamyslel sa nad tým. Západne som myslel.

ako chceš presunúť trať na ulici severojužného smeru severne?

Má, ale obávam sa, že daná električková trať na Tomášikovej nie je veľmi spôsobilá na prevádzku autobusov.

možno sa mýlim, ale nemá električka Tomášikova->Vivo voľno naraz s autami v tomto smere už teraz?

53 v súčasnosti na Novej Dobe stojí. Skôr som rozmýšľal, či je taký vážny problém potiahnuť električkovú zastávku bližšie ku križovatke.

Ahojte, vieme prosím čo sú tie nové CP Slovak linesu?
Prázdninové sú bez zmeny (min. moje linky), čiže predpokladám že sa tam len dodával školský rok, lebo 8.1. technicky začína školský rok, akurát je to teraz kvôli korone posunuté?

ZSSK chýba personál, obmedzuje S65

https://www.zssk.sk/aktuality/po-bratislavskej-mhd-a-sad-obmedzi-pocas-lockdownu-dopravu-na-linke-senec-bratislava-petrzalka-aj-zssk/

EDIT: Pozerám, že už je to tu

Ja dúfam, že s pojazďovaním Vajnorskej radiály v úseku TrMy až Zátišie, príp. Odborárska sa pri rekonštrukcii počíta, pretože by to zlepšilo prestupy (53 by mohla napr. zastavovať aj na Českej a Novej dobe, 50, 51 na Zátiší a 51, 98 pri Poluse) a navyše by to aj zrýchlilo v špičke autobusy, keďže by nemuseli stáť v zápche.

V súčasnej dobe by podľa mňa bol problém s tým, že dlažba by asi autobusy dlhodobo neudržala, takisto nie je na to upravená ani CSS.

Tento nápad sa mi veľmi páči, a nielen ako nejaké dočasné covid-opatrenie, ale trvalé zabezpečenie prestupu medzi L4 a 50. V smere od Tomášikovej by výhľadovo mohla L50 prichádzať po električkovej trati a do zastávky odbočovať na električkový signál.
Avšak neviem posúdiť, či a aké stavebné úpravy sú potrebné na realizáciu tohto opatrenia.

Tam by mohlo byť lepšie nechať zachádzať L50 cez električkovú zastávku Kuchajda s prestupom na hrane ak by to bolo možné (s garantovaným prestupom medzi ňou a L4).

Respektíve zriadiť zastávku Kuchajda pre L50 normálne na ceste zhruba na úrovni električkového označníka smerom do mesta aj s dočasným priechodom pre chodcov z oboch strán smerom ku električkovým nástupištiam.


Prestup zo zastávky L98 a L51 pred Vivom na električkové nástupište smerom do mesta je totiž dosť nanič (v prípade tej tvojej kyvadlovky), podobne ako presun medzi nástupišťami MiÚ Nové Mesto z L4 na L50 (v opačnom smere to nieje také strašné ale tiež to nieje bohviečo).

ja viem co je podstata hybridu... ale dole z kopca vies ist bez potreby paliva viac-menej s cimkolvek, zavisi len na odporoch ktore mas (valivy, odpor vzduchu, ...) a sklone (=zrychleni) ktore ti teren poskytuje.... prebytok bohuzial v spalovaku nemas velmi kam naakumulovat (leda ak do kinetickej energie vozidla, v com ta ale mozu limitovat ci uz predpisy (maximalna povolena rychlost) alebo fizikalne obmedzenia v podobe maximalnej rychlosti ktoru si mozes dovolit vzhladom na adhezne podmienky a stav a geometriu cesty.....)

Výhybky a stav trate som neuvažoval takto narýchlo, napokon to tam ani poriadne nepoznám

On tu je známa tvár a toto je už neviem koľká reinkarnácia, takže ban nepomôže

I tak še da

A keby sa tam spravil od lakeside kultúrny chodník, ideálne aspoň čiastočne zastrešený, tak by možno ani tá kyvadlovka nemusela jazdiť. V tom mieste je toľko nevyužitého potenciálu, že to až mrzí.

Otázkou zostáva, či by to niekto z podniku bol ochotný zrealizovať, mám o tom veľké pochybnosti, to už to zrejme radšej nechajú tak, ako to je len aby nemuseli vymýšľať niečo nové.

Vsetko by slo podla mna len na Zlate piesky. A nech ide kyvadlovka od Vivo k ZST NM hoc aj tie nase Rosera