Discussion Forum › General Discussion

V MHD je to ťažko, tam je asi jediná možnosť proste tlačiť čo najvyššiu kapacitu nech sa to rozloží. Len to stojí peniaze. Ale zas je otázka či je MHD naozaj zdrojom infekcií.

Diaľková doprava je iná téma, tam by som išiel cestou ako DSB, teda povinné miestenky a prípadne možno aj obmedzenie kapacity. Tu je trochu nešťastné že ZSSK má dosť veľa miest kde sa sedí tvárou v tvár (štvorky a kupé).

Keby ste si tú diskusiu od jari viedli pekne na jednom mieste a nie vždy ad hoc v dákom inom vlákne, možno by ste zistili, že si tie argumenty nepotrebujete neustále pripomínať, lebo ich nájdete na dva kliky
Prosím, pouvažujte o tom ešte raz skôr, než premeníte celé dopravné fórum na fórum o korone.

skor sa skus zamysliet nad tym, ze aku vahu v ociach trosku rozmyslajuceho obyvatelstva maju opatrenia, ked na jesen zatvorili restiky ale nechali otvorene kostoly, ked buzeruju obchodnikov za rozostupy, neskor zatvoria kopu obchodov (a tie co ostanu otvorene tak nemozu predavat spotrebny tovar, lebo by tam mohlo byt viacero ludi co to chcu kupit), ale napriklad v MHD nikoho ani nenapadne ani stanovit (nieto este kontrolovat) nejake rozostupy....

Zastanem sa v tomto Sama a prosím nemorme túto diskusiu argumentami, ktoré zaznievajú na hraniciach zdravého internetu a jeho hlbín. Nikto tu nič nespochybňuje.

Dva fakty:
1. máme tu jarné Bergamo? Máme.
2. máme jedny z najprísnejších represií v Európe? Máme.

Tak? Niečo je asi zle. Lenže, ono sa ťažko argumentuje a vymáha "dôvera v opatrenia", keď nemáme ani základné dáta: kto sa kde nakazil. Ono povedať "na základe zistení epidemiológov sa vo fitness centrách nakazilo 16 % zistených prípadov, takže z preventívnych dôvodov musíme fintess centrá zatvoriť" by malo inú váhu pre všetkých, od zamestnávateľov cez zamestnancov až po klientov. Plakať, že všetci zomrieme a posielať kopať hroby koaličného partnera je zjavne lepšie PR.

Action bias. Nepáči sa nám situácia v ktorej sme, preto budeme silou mocou robiť *niečo* bez ohľadu na to ako nezmyselné to je (a koľko škody to napácha).

Ja rozhodne nepopieram ani covid, ani jeho vážnosť, ani to že Slovensko je v maximálnom prúsere. Možno naozaj potrebujem ísť proti prúdu, lebo prvé covidové opatrenia som sám od seba dodržiaval ešte keď ho u nás nikto neriešil lebo identifikované prípady boli "až" vo Viedni. Ale práve to ako Slovensko denno-denne preráža dno dokazuje že ísť cestou represií a nabúchania milión nezmyselných opatrení len aby sme vyzerali že niečo robíme nie je dobrá stratégia. A obmedzenia na hraniciach v čase masívneho komunitného šírenia vnútri sú exemplárnym príkladom obmedzenia ktoré nemá žiaden zmysel, ale je len o vykazovaní aktivity.

Majú. A? Rakúsko nemá vládu?

Ešte raz, covid nič nezavrel, vláda zavrela. Vytáča ma do nepríčetnosti toto tlačenie naratívu že "takto to musí byť" a "inak sa to nedá". Ak si niekto myslí že slovenský prístup (s momentálne štvrtým najvyšším počtom umierajúcich v Európe) je správny, tak prosím, je to váš názor. Ale prestaňte sa skrývať za covid a klamať že covid niečo zavrel. Prihláste sa otvorene k tomu peklu čo ste vytvorili v mene svojho strachu. Bolo to len a len vaše rozhodnutie.

Tu kde som covid máme tiež, napriek tomu mi zajtra príde na návštevu kamarát bez testu a nepôjde do karantény, ale pôjdeme do reštaurácie a na pár točených. Samozrejme pri dodržaní rozostupov a iných opatrení. Lebo tak sa tunajšia spoločnosť rozhodla (zatiaľ) fungovať. Ako je to možné ak covid zatvára hranice a reštaurácie?

Ozaj? A Rakúšania nemajú? Mne je jasné, že podľa teba by nemali byť žiadne regulácie.

Celý problém s financovaním dopravy do Hainburgu je neochota financovania linky zo strany AT (čo sa ale dá pochopiť). Nemyslím si, že BSK by malo platiť a dotovať celú linku do Hainburgu, pretože je to predsa len mimo BSK a preto by si ľudia, čo tam bývajú, mali buď na dopravu prispievať sami (napr. vyšším cestovným a pod.), alebo majú tlačiť aj na samosprávu Hainburgu, Kitsee a pod., nie len na BSK.

Vlaky sú v kompetencii MDV, doprava do Slnečníc a JaRuČo zas v kompetencii magistrátu.

To že má niekto trvalý pobyt v Bratislave neznamená, že nemá v Rakúsku Nebenwohnsitz.

prepáč, ale z diskusie na tomto fóre mám pocit, že v rámci IDS BK sú výrazné rezervy ... rád si tieto diskusie čítam, beriem z nich množstvo poznatkov a z toho, čo píšu užívatelia prímestskej dopravy mi vyplýva, že potreby rozhodne saturované nie sú (napr. spomeniem užívateľa "Joyki" a jeho pripomienky k vlakovej doprave; búrlivú diskusiu viacerých užívateľov ohľadom výmeny prepravcu na trati BA-DS-KN; pokiaľ ide o problémy v rámci Mesta, vnímam kritiku diskutérky "martinah" ohľadom spojenia z a do lokality za ČOV Petržalka) ... pokojne ma oprav, ak sa mýlim

"Pokiaľ to má byť (hoc i len parciálne) financované z verejných zdrojov, je nutné najprv saturovať potreby na národnej úrovni"
Ak si si nevšimol, objednávanie výkonov regionálnej autobusovej dopravy je v kompetencii žúp. Potreby na úrovni BSK už sú saturované dostatočne a teraz je nutné zamerať sa na oblasti, kde doprava vo verejnom záväzku neexistuje napriek tomu, že ide o priamu súčasť metropolitného regiónu.

Počkaj, trvalý pobyt majú v Bratislave ? Tak prečo po tom do nej denne dochádzajú, keď v nej majú trvalý pobyt ? Napadla mi ešte jedna vysoko nepravdepodobná verzia - pobyt v zahraničí nemajú legalizovaný a parazitujú na tamojších verejných službách .... ak by si totiž legalizovali svoj pobyt v zahraničí, mali by legálny dôvod tlačiť na miestne orgány v cudzine, aby im zabezpečili v rámci verejných služieb prepravu na Slovensko a späť - inak totiž prídeme do situácie, že zahraničné orgány nemajú oficiálne dôvod riešiť dopravu ľudí, ktorí tam oficiálne nežijú a Mesto zase nemá dôvod riešiť dopravu do a zo zahraničia pre ľudí, ktorí oficiálne žijú v Meste ... nie, nejdem nastoliť režim "hranice sú/nie sú korzo", sám ich často v rámci zamestnania prekračujem. Idem sa len zamyslieť nad potrebou riešiť problém, ktorý v podstate oficiálne neexistuje. Nech sa realizuje aj doprava do zahraničia, na komerčnej báze si ju môže realizovať ktokoľvek. Pokiaľ to má byť (hoc i len parciálne) financované z verejných zdrojov, je nutné najprv saturovať potreby na národnej úrovni a riešiť to až vtedy, ak ostanú disponibilné zdroje a kapacity, bude existovať legálne zdôvodnená potreba a príde k dohode oboch/všetkých zainteresovaných štátov (zastúpených príslušnými autoritami).

Kvalita života je viac ako národ. Žijeme v roku 2021, nie 1921.

Slovensko 1.5.2004 vstúpilo do Európskej únie a tým prijalo európsku legislatívu. Na jej základe majú občania EÚ vo všetkých štátoch pre väčšinu účelov rovnaké postavenie ako občania daného štátu. Občania EÚ teda na Slovensku študujú za jednotných podmienok, bez ohľadu na to či sú občanmi Slovenska, Rakúska, alebo Lotyšska. Obdobne to platí pre slovenských študentov v iných členských štátoch.

Akých zahraničných študentov? Tí ľudia sú slovenskej národnosti a trvalý pobyt majú stále niektorí z nich v Bratislave do ktorej denne dochádzajú. Či zase ideme nastoliť režim hranica nie je korzo?

prečo by sme im rušili autobus ? žijú na území Slovenskej republiky, platí pre nich národná slovenská legislatíva - zbytočne sa robíš zaujímavým .... mne ide o to, aby sa najskôr riešili problémy na národnej úrovni (napr. Rovinka, Záhorie, ...) a prípadné aktivity s medzinárodným presahom (Rakúsko, Česká republika, Maďarsko) riešiť ako nadstavbu v prípade, že potreby národnej úrovne sú dostatočne alebo aspoň uspokojivo saturované

To máme na stredných školách v Bratislave toľko miesta, že berieme aj zahraničných študentov ? A ako potom funguje mechanizmus financovania - sú tu ako samoplatcovia alebo náklady na nich refinancuje Rakúsko ? Neviem detaily, tak sa pýtam prípadných expertov ...

Však samozrejme.