Discussion Forum › General Discussion

Tiez tipujem, ze to je niekde medzi nadjazdom D2 a hranicou, lebo suvisiaca fotka v tej galerii je obnoveny cykloprejazd cez cestu pri ex-policajtoch na Kopcianskej.
Len este v novembri tam boli rozkopane cesty, takze sa tam musim niekedy pozriet, ako to vyzera teraz a kde by sa ten bus potom dokazal aj realne otocit, lebo tam byvala az po hranicu uzka cesta s “2-pruhovou” sirkou iba na kratkom useku pred hranicou pri zeleznici.

So športovým areálom to nemá nič spoločné, tie stavebné úpravy financuje Lucron, ktorý tam už začiatkom budúceho roka rozbehne výstavbu Nesta: https://www.yimba.sk/kopcianska-juh
Zároveň v 2021 začne výstavba projektu Kopčianka a snáď aj Nová Matadorka, takže celá oblasť bude potrebovať masívne posilnenie spojov.

Pod Kapitulským poľom zrejme myslíš Kapitulský dvor, no to je niečo, čo nebude potrebné riešiť v horizonte najbližších minimálne 5-7 rokov.

Ak správne pozerám, tak to je niekde tu: https://www.google.com/maps/@48.1051293,17.0855019,3a,75y,220.67h,79.16t/data=!3m6!1e1!3m4!1sfZ48PlsTSB-TJ15ZGvBSYg!2e0!7i13312!8i6656

Keď ale pozerám na to, čo je v okolí (zatiaľ tam podľa fotiek okrem záhradkárov nie je nič, ani obratisko tam asi nie je), tak si myslím, že tam asi v blízkej budúcnosti nič jazdiť nebude. Podľa mňa to bude predpríprava pre plánovaný športový areál Vojenský dvor (vedel by niekto povedať v akom štádiu je táto stavba?).

Ak sa tam ale raz zavedie nejaký autobus, tak by sa L80 mala určite rozdeliť na L80 (Kollárovo nám. - Cintorín Petržalka), ktorú by som aj posilnil, keďže sa na Kapitulskom poli plánuje nová výstavba a L81 (Kollárovo nám. - Kopčany/Vojenský dvor), tak aby v úseku ŽST Petržalka - Kollárovo nám. jazdili v preklade.

Inak, ako to vyzerá so zastávkami Podkerepušky (v novej polohe) a Akad. maliara Jozefa Nagya, ktoré už nejaký ten čas stoja? Kedy sa približne plánuje ich zavedenie (resp. kedy majú byť dokončené projekty v okolí?) alebo to ešte nie je známe?

Neviem o tom, že by to opustilo skúšobnú trať. Ale jedna 15Tr, myslím, že buď žilinská alebo budějovická, mala pri expedícii z fabriky batériový pojazd, neskôr bol demontovaný. V Hradci Králové mali degeša vlastnej výroby, kedy si za sebou ťahal vozíček s nejakým motorom Zetor tuším.

Podla tohto postavili v Kopcanoch novu zastavku. Ak sa bude obsluhovat, rozdeli sa 80tka na 80 a 81? Alebo podla SAD vzoru bude mat jedna linka 4 trasy a 4 konecne v Petrzalke?

https://facebook.com/bicyklujbratislava/photos/a.106873620881244/223387845896487/?type=3&source=54&ref=page_internal

Z Komárna do Bratislavy už aj autobusom expresne a pohodlne

https://ahojkomarno.sk/z-komarna-do-bratislavy-uz-aj-autobusom-expresne-a-pohodlne/

Vďaka, nenapadlo mi.

Záložák..
Bol ťukes na križovatke Vajnorská - Škultétyho

Záložák, na Šafku sa napojil na 4/10 ako náhrada za 7951+52.

Niečo mi uniklo? Dnes 14:08...

Mám dojem, že sa to skúšalo v Mariánskych Lázňach alebo v Hradci Králové...

Súhlasím, vždy je to hlavne aj o iných vodičoch a ich schopnostiach (alebo skôr neschopnostiach), ale jazdenie s trolejbusom po chodníku pri vyhýbaní sa autám odbočujúcim doľava nepovažujem za koncepčné riešenie. Pretože takto to tam funguje dnes, a aj napriek tomu niekedy sa ide na štvrté alebo piate svetlá.

Neviem o tom, že by ho testovali inde než na podnikovej skúšobnej trati a v jej okolí.

Takéto sa u nás netestovalo?
http://www.spvd.cz/index.php/template1/trolejbusy/skoda-14-tr-na-bateriovy-pohon

To je pravda, musela by to byť 15TrDG .

Jedna trošku off-topic fotka:
https://imhd.sk/ke/galeria-media/u/14832/22-v%C3%BDro%C4%8Die-spustenia-trolejbusovej-dopravy-na-S%C3%ADdlisko-KVP/242620/Predstavitelia-vtedaj%C5%A1%C3%ADch-dopravn%C3%BDch-podnikov-pred-1015

tym smerom, co pisal samko asi nie

15Tr to zvládala.

To by som povedal, že ako kedy. Záleží na tom, ako sa tí odbočujúci doľava stavajú, koľko ich tam je a aký odvážny je vodsič trolejbusu. Nespočetnekrát som tam s tbusom prešiel, nepočetnekrát som tam neprešiel. Ak tam s osobákom odbočujem doľava ja, určite vedľa mňa trolejbus prejde, ak bude predo mnou stáť trubiroh, daromne sa ja postavím až do protismeru. To odbočovanie doľava s dávaním prednosti protismeru je vo všeobecnosti problémové s polovodičmi, ktorí sa boja ísť až na hranicu protismerného pruhu, ktorý navyše v takejto pokrútenej križovatke ani nemá jasne definovaný priebeh. V takýchto situáciách sa zvyknú maľovať pomocné jazdné pruhy aj pomocné stopčiary v križovatke. Ďalší problém je, že v protismere už dávno nič nejde, prípadne už dávno svieti vyprázdňovacia šípka a on stále spomína, kde a kedy takú vec videl.