Discussion Forum › General Discussion

Popísaná situácia býva už roky na Nám. hraničiarov x Osuského. Polovodiči (zvyknutí z iných častí mesta, že zelené žiži = plný plyn) čas od času zotnú pri odbočovaní doľava protiidúce auto, nerozlušujúc šípku od plného signálu.

Ak Vaším cieľom nie je Tesco Lamač, skúste prestup až na Patrónke. Ak sa aj na Vrančovičovej dostane 63 pred 37, tak 63 potom robí zachádzku a teda 37 bude na Patrónke skôr (ak teda nemá výrazné meškanie).

Toto isté sa deje aj na linkách 23 a 92!!!

To je však proti predpisom.
Je tam iba jeden jazdný pruh.
Priepustnosť smer Račianske mýto je v špičke katastrofálna..
Plná križovatka v priamom smere na Šancovej pomedzi to chodci a tlačiace sa autá z Karpatskej a Žilinskej..

L. č.63 predčasne odchádza z Lamača dopoludnia. L.č. 37 ju nestíha ,často mešká a niekedy sa vlečie ako slimák. Stane sa tiež že sa stretnú oba na križovatke a Lč.37 spomalí a pustí pred seba Lč.63 a potom sa nedá na Vrančovičovej do nej prestúpiť lebo ujde pred nosom. Takéto gavalierstvo robí vodič na úkor cestujúcich. To nech si nechá pre seba. Čo sa má ponáhľať aby bol na zastávke skôr ako Lč.63 tak on ju ešte pustí pred seba. Mala by sa tá Lč. 63 posunúť aby išla neskoršie o nejaké 3 minúty.

Redne nám aj akože terajší prázdninový režim..
Celé poobedie int. 6 min.
Na L1 to aj stačí no na L3 rozhodne nie.

Ten poobedný int. je teda riadna blbosť..
To akože odbremeňujeme iba každý druhý spoj L3..

Interval 7 poobede je už asi rok dvojnásobok celosieťového intervalu. Čiže áno, kedže už asi mesiac sa jazdí v 6 min. intervale, tak 7 má poobede 12 minútový interval.

Postrehli ste, ako v zmysle #castejsieakometro s každou zmenou pomaličky, latentne, potichúčky redne interval na L7? Zo 4 minút, na 5, 7/8, 10, 12...

Aby sme si rozumeli - hovoríme o križovatke, kde ako vodič odbočujúci vľavo na zelený signál, dávaš prednosť oproti idúcim vozidlám a následne aj chodcom prechádzajúcim po priechode po ľavej strane, OK?

V takom prípade takto v NR fungujú minimálne križovatky v smere: Cintorínska-Štúrova, Štefánikova-Štúrova, Akademická-Tr. A. Hlinku, Slančíkovej-Tr. A. Hlinku, Kmeťova-Hviezdoslavova, Dolnočermánska-Hviezdoslavova, Mikovíniho-Hviezdoslavova, P. Straussa-Hviezdoslavova, Farská-Mostná.

Ja teda vidím problém jednoznačne u Teba.

207 a 212 majú cieľ ŽST Železná St. no inú značne inou trasou (207 cez hrad; 212 cez Kramáre), no na spoločných zastávkach (Kollárovo nám., Hodžovo nám.,) to vôbec na zastávkových elektronických tabuliach nevidno. Príde mi to trochu škoda, nedalo by sa tam dostať info (via Hrad / via Kramáre) ?

tiež si myslím, že podstatný rozdiel medzi púšťanim chodcov s autami idúcimi vľavo vs. s autami idúcimi vpravo je v tom, že autá idúce vpravo čakajúce na prejdenie chodcov zablokujú vnútorný roh križovatky, ale nikoho iného neblokujú. Autá idúce vľavo zastaviace tesne pred prechodom blokujú min. protismer... so zelenou šípkou vľavo súhlasím.

Tak oni ne sú nesprávne spravené, ono nie je nikde napísané, že nesmieš mať nadštandard vo forme bezkolízneho odbočenia. Problém je práve v tom, že bezmozgy si na to zvyknú a uplatňujú si to ako zvykové právo. Riešil som pár konfliktov so "vždysatakjazdilo" vo dvoch podobných prípadoch - odbočovanie doprava z jedného pruhu do dvoch a blikanie/neblikanie pri jazde priamo križovatkou, kde hlavná odbočuje doprava.

samozrejme aj vidím chodcov tam nevidím dôvod aby som nerešpektoval ich zelený signál a nepustil ich. Avšak je proti bezpečnosti cestnej premávky ak pri odbočovaní doľava musím dávať prednosť chodcom na konci križovatky.. ak totižto nechcem byť brzdiacim elementom mal by som do križovatky vojsť a čakať, čo nie je práve najbezpečnejšia záležitosť... preto pri plných zelených signáloch sa pre odbočovania doľava používa zelená šípka ktorá jednoznačne indikuje, kedy je úplne bezpečné prejsť pri odbočení doľava... práve preto by chodec v tom čase nemal na prechode čo hľadať.... milióny chobotín pcháme do áut tvárime sa ako konáme pre bezpečnosť ale chodcov pustíme na prechod presne vtedy keď autá môžu odbočovať doľava... F logika

Ale inak v Bratislave je dosť nesprávne spravených križovatiek s plným signálom, kde je absolútna prednosť. Neviem, či je to s niečim v rozpore, ale zahraniční vodiči jazdia opatrene (očakávajú prednosť protiidúcich áut) a domáci po pamäti.

Hneď z fleku poviem križovatku Pionierska-Račianska, kde je od Pionierskej plný signál bez signálu na opustenie križovatky pri odbočovaní vľavo. Som presvedčený, že keby sa legálne pustili autá v opačnom smere, bude tam kucapaca.
https://goo.gl/maps/9cRcoJgMFBn4A8VC8

A moja obľúbená vychovávačská križovatka bola (možno ešte stále tak funguje) Čulenova - Landererova. Je tam plný signál a ak ideš do Eurovei, tak máš prednosť, lebo z Eurovei odbáčajúci smerom vľavo Ti ako protismernému auto musia dať prednosť. Keďže takto chodí extrémne málo áut a z Eurovei sa vždy vyroja desiatky, tak Ti prednosť nikto nedá, ešte Ťa vytrúbia

https://goo.gl/maps/AJfXQrrK7T9TdEL8A

Miki, nie je to pravda. Keby sa v Prahe neodbočovalo na plný signál s dávaním prednosti vozidlám z protismeru aj chodcom paralelne, tak by sa doprava proste zastavila. Pretože miesto na samostatnú fázu pre odbočenie doľava v tom signálnom pláne proste nie je a ak tam navyše nie je miesto aj na samostatný odbočovací pruh, tak to ani nemá význam.

Mýliš sa.

Spomínam si na časy mojej brigády pri svetelenej signalizácii (1978 - 1982), že sme vtedy intenzívne riešili to, že dovtedy v Bratislave bolo odbočovanie aj na plný zelený signál zásadne bezkolízne ale niektoré križovatky už to nedovoľovali a ako tých vodičov na to naučiť, že plný zelený signál znamená bezpodienečné voľno fakt len rovno a nie za tretí roh.