Discussion Forum › General Discussion

Ulica Mlynská dolina je ale tiež niekde inde.

Asi preto, že ulica Slávičie údolie je inde, než Cintorín Slávičie údolie. Proate niet dôvodu na skracovanie. Pri nedávnej posadnutosti tabuľotvorcov rôznymi symbolmi by to mohlo byť † Slávičie údolie. Blbé je, že aj tento symbol je nejednoznačný, mohlo by to znamenať aj Kostěl Slávičie údolie .

a perets #237577: ako som vravel, ulice maju stanovene urcite minimalne sirky jazdnych pruhov a Gagarinka ako vypadovka ma nieco medzi 3,25 a 3,75m na pruh. 2,1m siroky "trvaly" pruh tam preto nemoze ostat na trvalo. A naozaj nevidim realne, aby sa spravila cesta 1+bus pre rovnaky dovod (vypadovka) + je to hlavne spojenie Vrakune/Dolnych Honov s mestom + KDI.

Riesenim by mohlo byt napriklad prepojenie R7/Bajkalskej a Cintorina Vrakuna, cim by sa vedela cast dopravy presmerovat na Bajkalsku/Pristavnu a nasledne bez problemov obmedzit Gagarinka.

Tak špecificky Salomon je kategória "nech spravíte čokoľvek, spravili ste to zle".

To by bolo P+F .

Kto to chváli?

V Prahe sa zastavuje v uzloch už desaťročia dvakrát na zastávke rovnakého názvu a ešte žijeme. Síce sa mi to riešenie nepáči a je terčom posmeškov cestujúcich aj prevádzkového personálu (akustické hlásenie vodičom "Nákladové nádraží Žižkov, příští zastávka to samé za rohem") ale otázka života a smrti to nie je.

Čo, bude sa volať Blumenthal?

Mám ju v knižnici vo dvoch vydaniach, len neviem, či by sa to vyplatilo v súčasnej situácii posielať z Prahy na Slovensko, náklady by sa asi takmer vyrovnali cene knihy. Donedávna sa dala kúpiť v Zločineckých Zákazníckych Centrách.

Do otvorenia R7 Nivy( Prievoz) D4xR7 je potrebné ponechať súčasné usporiadanie. Po otvorení úseku R7 by bolo vhodné vrátiť ulicu na pôvodné šírky pruhov, no stále s buspruhmi, keďže časť IAD sa presunie na nové komunikácie.

Prečo by sa to malo rušiť? Aby MHD znova meškala 45 a viac minút?

Aha, tak sa ospravedlňujem, nejako som prehliadol späťvzatie toho skrátenia po Tranovského. Kedy to vrátili?
P.S. Malo to byť k #237573

Tých dôvodov je viac, napríklad ľavá stopa je príliš ďaleko od buspruhu a napríklad vozy idúce rovno by v buspruhu zdržovali odbočujúcu 201 doprava, ktorá má signál voľno skôr než priamy smer.

L27 sa stále (opäť) otáča na tom kruháči za lidlom.

už sa tam neotáča.

Kde bola zastávka Pod krížom?

Tak zase je pravda (na prvýkrát som si to neuvedomil), že skratka ŽST sa vyskytuje v dokumentoch železničných spoločností (aj v tých pre verejnosť). Ale za vynechaním slova "železničná" je možno aj snaha poukázať na integrovanosť (teda stanica je z prepravného hľadiska v prvom rade terminálom integrovanej dopravy).

ja by som zrušil buspruh na Prievozskej v smere na AS mlynské nivy minimálne v úseku od križovania s Bajkalskou po križovanie s Miletišovou Dôvod- vodiči autobusov MHD a trolejbusov ho aj tak nevedia používať

Myslím si, že primárne kvôli ASMN bol spravený BUS pruh na Košickej a na odbočení z Prievozskej doľava na Košickú a z Prístavnej na Košickú. Ostatné bus pruhy boli kvôli križovatke pod Prístavným mostom. Ale tým, že sa to všetko začalo naraz, tak bolo logické, že sa to komunikovalo spoločne.