Discussion Forum › General Discussion

Ale vlastně súčasťou obnovy vedenia nie je nová trať k novému SND linky 210 ? To je samostatný projekt nie ?

Aj kríženia a výhybky, či len drôty?

Ja by som uvítal DOD aj v Petržalke, tam ešte tuším DOD nikdy nebol (na Hroboňovej tiež, tam boli iba exkurzie). Celkom sa mi páči pražský model, kde každý rok otvoria iné vozovne (tam sa to ani veľmi inak nedá), pretože mi to príde celkom zaujímavé. Btw, dôvod prečo je podľa mňa DOD vždy na Trnávke, je kvôli prítomnosti všetkých trakcií, takže si myslím, že tak skoro DOD inde nebude.

No včera ešte chýbalo spojenie z MN do Svätoplukovej pre t-205.

Myslím, že už je všetko kompletne zavesené.

https://dpb.sk/sk/zmeny-a-obmedzenia/linka-31-v-rezime-pracovny-den-a-obnovenie-prevadzky-liniek-131-a-184

Nevie niekto ako teraz vyzerá obnova trolejoveho vedenia na Mlynskych Nivách a obratiska u AS ?

Mne zas vadi, ze treba prizoomovat az na ulice, aby sa zobrazili spoje. Ked kliknem na mapu, nic sa nezobrazi, lebo v prednastavenom zoome sa este nic nezobrazuje. Evokuje potom vo mne pocit, ze to nefunguje. Takisto treba vela klikov, aby som zistil zakladne informacie o danom spoji.

Inac mali by sa zobrazovat aj pokyny dispecera, nech v meskajucom vlaku vidim, ze cakajuci bus fakt na mna caka. Mari sa mi, ze to aj bude dostupne.

Keď je reč o DOD, tak by som po dlhom čase uvítal DOD aj v Krasňanoch, tam to bolo tiež pekné, aj keď je pravda, že stiesnené.

Nie

Vyzerá to úplne, ako ubian len s dizajnom IDS BK. Jedna vec, čo ma na tejto mape štve je, že to nezobrazí trasu na mape hneď po kliknutí na spoj, ale až po kliknutí na ,,detail spoja", kde ma to vždy nepríjemne odzoomuje a pri odzoomovaní to potom skryje ostatné spoje. Druhá vec, čo mi tam chýba (tá je ale pre bežného človeka zbytočná, na podnet stačí aj číslo vozidla a linky) je číslo kurzu.
Úplne ideálna je podľa mňa mapa IDS JMK (mapa.idsjmk.cz), kde na jeden klik dostanete všetky dôležité informácie a na druhý klik aj detailný CP a neskrýva vám to pri odzoomovaní ostatné spoje. Netvrdím, že táto mapa IDS BK je zlá, ale podľa mňa má ešte zopár múch.

Pri L4 a L9 mi už tie časté zmeny CP pripomínajú meme:
"How many times do you want to change a timetable/schedule?"
"Yes."

https://www.youtube.com/watch?v=Edm-XwnUYqM

https://www.bratislavskenoviny.sk/aktuality/stare-mesto/61755-namiesto-elektriciek-kolony-popri-rekonstruovanej-radiale-mozete-obehnut-na-ruzovych-bicykloch

Asi si kúpim električenku na bicykel.

Jaj, tak nic, ja som myslel ze to je niekde v appke, lebo som na taky nikde nenarazil . . . dik.

Z mapy, ktoru poslal Valec Ked kliknes na konkretne vozidlo/spoj.

Áno, vyhľadávač je tam od nepamäti, ale až teraz zobrazuje pri nájdenom spojení, či ide daný spoj načas, v náskoku alebo mešká. Samozrejme len pri spojoch, ktoré už vyrazili.

Niekde hlboko v systéme musí mať každý spoj nejake unikátne číslo. Problém je že DPB používa dva nijak nepreviazané CP systémy a to číslo bude zrejme v každom z tých systémov iné. Preto sa tie systémy ktoré pracujú s GTFS/JDF dátami zrejme nevedia párovať s dátami ktoré posiela palubák, kde to identifikačné číslo bude pravdepodobne iné. Keďže imhd/VZT používa "palubákové" dáta, tak to vie párovať s tým čo posielajú palubáky.

Imho je chyba že DPB stále väčšine zdrojov posiela tie "zastávkové" údaje, namiesto "palubákových". Tie druhé sú kompletnejšie a presnejšie (napokon, podľa nich jazdia samotní vodiči). Minimálne GTFS sa podľa mňa malo generovať z nich a asi celkom nerozumiem prečo sa v minulosti niekto rozhodol to spraviť inak. Výsledkom napr. je aj to že GTFS neobsahujú (správne) dáta o cieli spoja. Ale tak to už sa zas dostávame k tomu že v DPB dátach je bordel

Z coho je ten screnshot ?