Discussion Forum › General Discussion

Ale ja som nenapísal, že som ZA toto ustanovenie. Ja som iba uviedol, že hlasovacia otázka zmysel má, pretože takéto ustanovenie existuje. A teraz je na odpovedajúcich, aby vyjadrili svoj názor. Ja osobne som hlasoval za to, že tento druh "previnilcov" nemá byť pokutovaný. Myslím si ale, že na pokyn oprávneného pracovníka DP, či odoôvodnenému návrhu od iného cestujúceho je povinný batoh dať dole.

A KTO NOSI SKOLSKU TASKU? NAJRADSEJ MAM KED MI NOU TLACIII DDDOOO BBBRRRUUUCCCHHHAAA, aa a pod cicka pritlac.

Nemylis sa, Romanova bude idealnym riesenim.

viem, ze je to momentalne trochu mimo temy, ale potrebujem poradit. ked chcem ist do DK Zrkadlovy haj, na ktorej zastavke je najlepsie vystupit z autobusu - tipujem, ze na Romanovej, ale neviem, ci sa nemylim...

http://www.dusky.sk/pics/2003-10/message.gif

Co myslite, uhradil to DPMB?

http://www.dusky.sk/pics/2003-10/Busstopj.jpg

Asi takto by sa to malo riesit...

Netreba zabudat, ze za velky batoh by sa malo platit. Hoci aj mna by to donutil iba revizor

Som zvedavý na tie nové CP, obzvlášť na večerný rozsah linky 5 a zakomponovanie linky 7 k linke 5, doteraz to bola vždy bieda.

Ked odhliadnem na technicky stav, tak stale mozem povedat, ze ma potomu konstrukciu vlecky, klaustrofobnu kabinu, blbe sedadla na ktorych ma po 20 minutach boli zadok. K tomu pri nemam kam dat nohy ked sedim otoceny dozadu nad druhou napravou na oboch stranach a nad tretou na strane dveri. Dvere same o sebe su tiez davno prekonana konstrukcia. Dalsia konsturkcna zvrhlost je vyska podlahy, na autobus co ma motor vzadu a hanciu 3. napravu je zbytocne vysoka. Ikarus 282 co mal motor vzadu a hnanu 3. napravu mal uz od 3. dveri nizsiu podlahu. Bohuzial to neslo do seriovej vyroby. Preco? Neviem. Asi preto, preco sa aj T3 vyrabali do 1989 so zrychlovacom.

to som nepovedal, resp. nenapisal. Nerob urychlene zavery.

Mne ide len o pouzivanie vasich argumentov. Ked sa povie, ze karosa ma zlu konstrukciu len preto, ze vidis, ako tuna po par rokoch vyzera, tak je to blbost, lebo to nie je kvoli tomu. Rovnako stare karosy vyzeraju inde ovela lepsie a napriek tomu sa da tvrdit, ze maju rovnaku na nic konstrukciu.
Dufam, ze si poxopil....

Čiže keď mám batoh na jednom ramene a teda ho nemám na chrbte, je to v poriadku? A naopak, keď je prázdny autobus, nastúpim s ťažkým batohom na chrbte a o pár zastávok vystupujem a neoplatí sami ho skladať, dostanem pokutu?

Mas pravdu, Karosa je vynikajuci autobus a za vsetko moze DPB

To nebol argument. To bolo smutne konstatovanie

Ja si nemyslím, že je hlúpa. Vo všebecnosti sa jedná o batohy štandardných a väčších rozmerov, typickým príkladom sú školské tašky. Podľa prepravného poriadku takúto tašku, pokiaľ viem (dúfam, že platí aj v BA) školák v autobuse NESMIE mať na chrbte. Preto je celkom na mieste otázka, či porušovateľov tohto ustanovania pokutovať alebo nie.

galyosha, spectre, fobust a m@rtin:
Kua ludkovia neplette prosim jablka s hruskami!
Za prve:
konstrukciu vozidla - ta moze byt dobra/zla/priemern/etc - ale to neznamena, ze aj po dlhom veku pri spravnej udrzbe musi byt vozidlo v takom stave, akom su u nas karosy, ci vlastne vsetky busy, resp. vozidla DPB, a.s.

Za druhe:
udrzba v nasom DPB, a.s.. Z logiky veci plynie, ze o vsetko, co sa pouzivanim opotrebuvava sa treba starat. Tak isto z toho vyplyva, ze ked sa staram dobre, resp. spravne, tak ta vec vydrzi dlho (takmer lubovlne dlho - ked do toho patricne vrazam). Ked sa nestaram o vec, tak nevydrzi - resp. malo vydrzi, lebo zatial neexistuje vec, ktora by nepotrebovala udrzbu.

Tak prosim ak sa xcete hadat (raz sa to tu uz dlho preberalo) tak aspon rozlisujte o com tocite, alebo si to vybavte cez maily

Tento argument som nie celkom pochopil.

ta anketa je trosku hlupa, nie?

kto nosi velky batoh, ten si ho na chrbte nenecha kvoli vahe a kto nosi taky prirucny ho zas nemusi skladat (je maly). btw: ja by som na tu spinavu zem v autobusoch/elektrickach moj maly prirucny batoh nedal

Pozri, to, ze sa to u nas rozpadava je uz iba dosledok technickej zvrhlosti toho smradobusu. V inych mestach to kludne moze jazdit v pohode.

Neviem to posudit z technickeho hladiska, ale musim sa zastat m@rtina v tom smere, ze v mestach s normalnou udrzbou vozoveho parku jazdia Karosy v podstatne lepsom stave, nez v Bratislave, a privlastok Vrakosa tak plati len pre vacsinu bratislavskych exemplarov. Ja osobne mam Ikarusy 280 velmi rad, ale vacsina cestujucich to vidi diametralne inak.