Discussion Forum › General Discussion

https://dennikn.sk/blog/1719535/dnesne-rano-v-bratislavskej-mhd

... zúfale výlevy o "zlých" revízoroch a "dobrých" cestujúcich, ktorým len "neskoro prišla SMS"

37 používajú aj stredoškoláci zo ZB idúci do Dúbravky do školy - vystúpia pri, tým by presmerovanie po diaľnici veľmi nepomohlo. 36 je obmedzená alternatíva. Aj na ZŠ v Lamači chodia deti zo ZB (napr. tie, čo sa dodatočne presťahovali).

Spojenie MHD medzi dvoma susednými mestskými časťami by sa nemalo rušiť len kvôli tomu, aby "linku vzdialenejšej časti" nepoužívali obyvatelia bližšej, obzlášť ak to je priama trasa a nie nejaká zachádzka. 37 totiž neslúži len pre obyvateľov ZB na dopravu do mesta, ale aj pre Bystričanov pri ceste do Lamača či Lamačanov do ZB. A samozrejme, ak je voľná kapacita, je možné ju použiť aj na cesty z Lamača do centra. Ak je to niečo zlé, to môžeme rovno zrušiť aj integráciu SAD a vnútromestskú prepravu na prímestských linkách.

Poslať 37 cez D2 nie je zlý nápad len potom by vôbec neobsluhovala Lamač čo by mohol byť problém. Ja som len argumentoval Pettovi tým že na 37 treba posilniť interval a nie vypraviť klbaky ktoré by v sedle chodili takmer prázdne. V sedle môže ostať interval 20 minút a teda aj preklad s 30 ale v špičke by som to posilnil. Mohlo by to vyzerať nejako takto: 10/20/12//20. Atraktivitu L36 znižuje hodinový interval aj cez prázdniny, určite by som ju však nerušil, dopyt tam je a aj ja ju občas využívam (bývam v ZB). Zastávam rovnaký názor ako ddenny v príspevku pod mojím že 37 je určená prioritne pre ZB a nie Lamač - ten má 30 a aj 63 ktoré by mali byť v preklade.

mam osobne skusenosti s tymto spojenim, v priemere to trvalo dvojnasbny cas nez linkou 36 dnes, to je motivacia na vyuzivanie verejnej dopravy, ked takyto cas nezaberie cestovanie zo ZB do centra.

Prestup na hrane je tam fajn. Akurát prestup na linku, ktorá má interval 20/30 minút v špičke (ráno/poobede) a hodinu v sedle a cez víkend je lotéria. Stačí meškanie a spoj na prestup ide o hodinu.

neviem, ja som si zas skor predstavil zeby sla z patronky dakam inam.... a mozno by vedela aj pod novy most, len okolo SAV a cez staromestsku

Spojenie ZB a Lamac by zostalo stale, hoc len s Slovak Lines.

Uprimne som uvazoval nad touto myslienkou, lenze casova uspora nie je az taka markantna a zaniklo by spojenie ZB a Lamaca, co je podla mna neprispustne.

Zaujimava myslienka rozdelit 30 a 37. Pochopil som to teda tak, ze 37 by uz nechodila cez Lamac vobec a isla by po D2 (cez kruhovy objazd pri OBI) az na Patronku.
Pozitivum by bolo zrychlenie, co by urcite cestujuci z/do Zahorskej Bystrice ocenili.
Negativum by bolo odstrihnutie spojenia ZB-Lamac, ZB-Tesco Lamac (tu iba jednosmerne, smerom do ZB).

Mozno by to stalo za experiment zaviest expresnu linku po D2 a porovnavat vytazanie, aspon na 6 mesiacov.

Ako uprimne, tato dogma, ze linky 30 a 37 maju mat preklad je dobra sprostost. Linka 37 v prvom rade len "nahlodava Lamac" jednou spadovou zastavkou v sidliskovej casti, kdezto linka 30 obsluhuje skutocne vacsinu Lamaca. 37 by mala mat podla mojhu nazoru lepsi interval, ZB a Lamac maju takmer rovnaky pocet obyvatelov dnes a Lamac ma navyse linku 63, ktoru kapacitne porovnat s 37 asi vie kazdy, pri rovnakom intervale v rannej spicke, klbovy spoj. Otazne je, ci je dobre viest 30 a 37 rovnakym smerom vobec.

Problematika je hlavne kvoli obsluhe Borov, po ktorych je dopyt z oboch casti a cestovanie zo Zahorskej do Dubravky bez 36 je katastrofalne a vela deciek tam naozaj chodi do skoly, ta linka zmysel ma. Navyse tam mas niektore institucie pre cely okres, ako OR PZ BA IV a Okresny sud. Chcelo by to vyriesit spojenie Dubravky a VW a obsluhu Mlaky inak ako linkou 23, ktora ma okrem toho neskutocne neatraktivny interval. Dufam, ze pro predlzeni Saratovske k Borom sa vyriesi spojenie Dubravky s Borami inak ako linkou 123.

Celkom zasnem, ze ten clovek este nespociva na dne Dunaja s kyblikmi betonu na nohach.

Mars útočí: https://e.dennikn.sk/1718410/expert-na-namietky-slavik-sa-postavil-do-cesty-rosinovcom-a-portugalcom-komplikuje-im-novu-vyrobu-pre-jaguar/?ref=side

Takto to viem aj ja, preto som takto zareagoval.

Lenže v realite ten preklad vôbec nefunguje, najmä ráno idú v priebehu jednej minúty 30 s 37 za sebou

Ešte minulý mesiac sa spomínalo toto:

„V roku 2021 plánuje DPB nákup 50 nových 12 metrov dlhých klimatizovaných autobusov a 16 nových klimatizovaných trolejbusov.
V roku 2022 je naplánovaný ďalší nákup a obnova 100 nových klimatizovaných autobusov a 30 plne nízkopodlažných klimatizovaných električiek. "

Možno je to hlúposť, ale napadlo ma, či by nemalo zmysel urobiť postupne GO Capacity a prípadne ich pri tom prestavať na CNG. Tie autobusy budú mať 10 rokov a pri dobrej GO by tu mohli pobudnúť ďalších 10. Myslím si, že by bola škoda nechať veľkokapacitné vozy dožiť bez GO.

Ja si skôr myslím, že CNG autobusy končia. Tender na ne žiadny, ak tak len ako alternatíva- výrobca môže ponúknuť plynové alebo naftové autobusy, a v takom prípade CNG autobusy nemajú žadnu šancu, ako ukázal tender v roku 2017 a aj všetky tendre minulý rok.