Discussion Forum › General Discussion

https://bratislava.sme.sk/c/22263897/trat-v-useku-molecova-obratisko-karlova-ves-je-hotova-spustili-testy.html

"Magistrát minulý týždeň pre TASR potvrdil, že to nebude ani k tomuto dátumu, a že sa očakáva termín dokončenia prác v rámci prvej etapy modernizácie trate do 20. novembra."

A to ani zastavky ci prejazdy nie su este hotove

"Zastávka Damborského bude zároveň premenovaná na Záluhy a vznikne tam prestupný terminál medzi autobusovou a električkovou dopravou."

Eh, naco menia nazov? Nie je Damborskeho dostatocne pouzivane a vhodne?

Ne, takto nechcem ovplyvnovat anketu... mozno

vymaz cookies a hlasuj znova... da sa to takto robit donekonecna

Akože budú testovať nové modely električiek najprv v Bratislave?

Inak deje sa nieco s anketou? Hlasoval som v nej a nezaratalo moj hlas (konspiracne ked som hlasoval, ze pouzivam viac auto )

A co ty vies, mozno DPMB ide konkurovat DPB v Bratislave

https://www.yit.sk/o-yit/manazment

... ak má 65, tak to dobre maskuje .... hádal by som jej max 55

Vsak jednoducho - 2xK2S

V Brne dokázali otočiť výzbroj tak, aby im pražské T6 fungovali. Ale však kľudne napíš, ako by si si ty predstavoval posilnenie kapacity bez nákupu nových vozidiel (keď už poprieš aj to, čo si napísal pred pár mesiacmi).

Možno má Silvinka 65 rokov a preto má v pamäti vžitú skratku DPMB.

Páči sa mi, ako aj v roku 2019 ešte niektorí autíčkari, ako v danom článku Silvinka Ferancová tvrdí, že v Bratislave je DPMB.

„Spolu s DPMB pripravujeme projekt predĺženia linky MHD č. 66...“

https://www.yimba.sk/nuppu/yit-slovakia-ziskava-pozemok-pri-nuppu-a-rozsiri-ho-o-dalsi-dom

Spomína sa nová linka.

Niekto má Catov pekne v zuboch. Okrem nálepiek sa údajne objavili aj listy, ktoré chodia v ich mene bratislavským podnikom. V nich upratovacia firma žiada, aby krčmy platili za znečistenie vozidiel spôsobené ich podguráženými návštevníkmi.

Dajú ale nevhodné pre Bratislavu (2,2 m šírka). Ostravské T6 sú s BA nekompatibilné (- pól v troleji) a navyše už predsa len príliš veľké vykopávky.

Hej, pred desiatimi rokmi. Dnes už také nechcú ani v Rumunsku.

Neviem aký máš na to zdroj. No ak chvíľu pozoruješ stav na križovatke Pečna tak okrem špičiek smer Sitina - Prístavný most ide hlavne náklad.

No veď to tvrdím, že naše vozy sa na úzkom rozchode neuplatnia a na širokom okrem Ukrajiny tiež veľmi nie. Jasné, že kačice by na e-7 stačili, ak by zostal interval 4 min., ale to pochybujem, že bude... Problém je nezastrešenie Jurajovho dvora. Sľubuje sa to, ale kedy to konečne bude ???

Ak sa vráti dvojlinkový variant, tak tie počty treba nanovo prepočítať... ak by na L7 ale ostal 4 min. interval, tak tam budú stačiť K2S aj ráno. Na L6 v súvislosti so zrušením L133 stačiť skôr nebudú a do Petržalky už vôbec nie.

Ide mi o to, že vo vozovniach nie je miesto nazvyš na to, aby sa pod strechou skladovalo niečo, čo nepotrebujem. A zas ľudí v električkách je veľa (a pomaly pribúdajú) na to, aby sme ich vozili v kapacitne nedostatočných K2Skách.

"aj krajiny chudobnejšie od nás už nebudú ochotné brať vysokopodlažné vozy"
A preto sa o také vozy tie chudobnejšie krajiny stále bijú. Na UA je jediný problém, že vysokými clami a rôznymi obmedzeniami sa snažia minimalizovať nákup second-handov. A teraz to vďaka rôznym pôžičkám a grantom ani nie je potrebné.

"AZ Lokomat príliš špekuloval" - a to je len a len jeho chyba.

"naše 2,5 metra široké električky majú len veľmi limitované uplatnenie" - o čo ho majú limitovanejšie, než rovnako široké električky z Prahy alebo Košíc? Ani jedno z miest, kde sa jazdí na 1000 mm vozy z ex-CS nekupovalo - Lvov nakupuje KT4 z Berlína, Vinica má takmer celý park z Zurichu a Žitomyr (uvažujúci nad zrušením jedinej linky) má dosť KT4.

Pôvodne som chcel napísať napr. ostravské T6 (ktoré pôjdu po dodávke Škodoviek), ale ty si ma tu minule zotrel, že za podobných cenových relácií by sa dali kúpiť aj nízkopodlažné 20-ročné vozy z Nemecka.