Reply on: MatejBA #232275:
Kým v prípade Karlovej Vsi sa názov spresňuje z názvu mestskej časti na názov lokality (štvrte?) (Kútiky); v prípade Damborského sa názov zovšeobecňuje a "znepresňuje" 
(Osobne, názov štvrte ako "Kútiky, Záluhy," ...chápem ako pomenovanie stanice metra, príp. rýchlodráhy, kde je iba jedna v rámci štvrte a aj východ zo stanice má na rôzne ulice, takže to je vhodné pomenovanie. Ale zastávku obslužnej povrchovej MHD by som primárne pomenuvával podľa ulice, alebo najbližšieho významného objektu,
Valec
Ide mi o to, že vo vozovniach nie je miesto nazvyš na to, aby sa pod strechou skladovalo niečo, čo nepotrebujem. A zas ľudí v električkách je veľa (a pomaly pribúdajú) na to, aby sme ich vozili v kapacitne nedostatočných K2Skách.
"aj krajiny chudobnejšie od nás už nebudú ochotné brať vysokopodlažné vozy"
A preto sa o také vozy tie chudobnejšie krajiny stále bijú. Na UA je jediný problém, že vysokými clami a rôznymi obmedzeniami sa snažia minimalizovať nákup second-handov. A teraz to vďaka rôznym pôžičkám a grantom ani nie je potrebné.
"AZ Lokomat príliš špekuloval" - a to je len a len jeho chyba.
"naše 2,5 metra široké električky majú len veľmi limitované uplatnenie" - o čo ho majú limitovanejšie, než rovnako široké električky z Prahy alebo Košíc? Ani jedno z miest, kde sa jazdí na 1000 mm vozy z ex-CS nekupovalo - Lvov nakupuje KT4 z Berlína, Vinica má takmer celý park z Zurichu a Žitomyr (uvažujúci nad zrušením jedinej linky) má dosť KT4.