Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

si

#230238 Rate positive Rate negative
Reply on: Ma178rek #230237:
ono to je prave problem "demokratickych" krajin, ze adminstrativa okolo stoji omnoho viacej casu ako samotne technicke riesenie...
Reply

Ma178rek

#230237 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #230232:
pri všetkej úcte neviem čo chcú toľko robiť, myslím že koniec roka 2022 by bol tiež stíhateľný ale bohvie 🙂
Reply

N/A

#230236 Rate positive Rate negative
Reply on: Andy #230234:
No "neočakávaný problém alebo nejaké šialené odvolávanie" sú podľa mňa dogmaticky zakotvené v slovenskej definícii dopravných projektov. 😐
Reply

N/A

#230235 Rate positive Rate negative
Reply on: david1 #230233:
A v akom štádiu sa momentálne nachádzame?
Reply

Andy

#230234 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #230232:
Ak nebude nejaký neočakávaný problém, alebo nejaké šialené odvolávanie pri stavebnom povolení a súťaži na zhotoviteľa, tak sa to vraj stíha.
Reply

david1

#230233 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #230232:
Čakalo sa na potvrdenie alebo zamietnutie X pripomienok k projektu predĺženia trate.
Reply

N/A

#230232 Rate positive 1 Rate negative
Čo sa deje s druhou etapou električkovej trate v Petržalke? 😏 Čas sa kráti, je možné to stihnúť? 🤔
Reply

Mike

#230231 Rate positive 2 Rate negative
Reply on: akela #230230:
Stuttgart s projektom Stuttgart 21.
Reply

akela

#230230 Rate positive 1 Rate negative 6
Reply on: Viko #230224:

A ktoré sú to západoeurópske krajiny, Viedeň nespomínaj to je stredoeurópska krajina. Inak tam zbúrali kompletne skoro jednu celú mestskú štvrť a hlavne línie tých dvoch tratí ktoré sa preťali v novej hlavnej stanici boli historicky tak šťastne vedené, že ich priesečník bol v lokalite ktorú bolo možné "obetovať". A obe pôvodné stanice mali koľaje na tej istej výškovej úrovni. Takže na také riešenie mali, ako sa tomu hovorí aj vhodné "geomorfologické" podmienky. Porozmýšľaj trochu. A ak nevieš o čo ide, postav sa na koniec nástupišťa pri kolaji č.1 smerom na Trnavu a pozri sa na Filiálku a prípadne aj na Petržalku a možno pochopíš čo sú vhodné a nevhodné geomorfologické podmienky. A čo je možné a čo je nemožné.
Reply

david1

#230229 Rate positive Rate negative 1
Reply on: tr3mp #230227:
To je vďaka súčasným grafikonom. Smer Viedeň čakáš ešte dlhšie.
Reply

3pa3ck3

#230228 Rate positive Rate negative 1
Reply on: Jak44 #230226:
Teraz snívam alebo sa naozaj veci pohli k lepšiemu?

Ešte by to chcelo doriešiť nízkopodlažné prestupy na hrane, keďže chýba spojenie Obchodná - Blumentál - Trnavské mýto. L9 by mohla zastavovať v oboch smeroch na Kamennom námestí aj SNP, aby sa tento smer pokryl aspoň naokolo bližšie.
Reply

tr3mp

#230227 Rate positive Rate negative
Reply on: david1 #230222:
A keď ideš na Patrónku od Senca napr. na pol deviatu, tak máš na hlavnej stanici 25 minút na prestup. Čo je približne toľko, koľko trvá zvyšok cesty. 🙂
Reply

Jak44

#230226 Rate positive Rate negative
https://www.idsbk.sk/oznamy/19052308350001pmi1-elektricky-budu-efektivnejsie-od-27-05-2019/
Reply

Ike

#230225 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: akela #230220:
Dnes to bolo bez kubacka? 😣😥
Reply

Viko

#230224 Rate positive 3 Rate negative
Reply on: akela #230220:
"Mantra jednej hrany" je možná už teraz, netreba na to žiadne utópie.
A zatiaľ čo západoeurópske krajiny sú do splnenie tohoto cieľa schopné investovať priam megalomanské prostriedky, my by sme sa toho systému čo najradšej vzdali a rozkúskovali si sily do troch rôznych staníc, na ktorých poriadnu rekonštrukciu tak skoro mať nebudeme. Hotový win-win.
Reply

MatejBA

#230223 Rate positive Rate negative
Reply on: tr3mp #230221:
Ale nemame pre Patronku ZST Zelezna Studnicka/Lamac? Bola by blbost ist az na Hlavnu a potom ist spat 🙂
Reply

david1

#230222 Rate positive Rate negative 1
Reply on: tr3mp #230221:
V čom som ich zanedbal? V špičke aj teraz pendlujú min. po Pezinok.
Filiálka sa týka najviac vyťažených východných tratí 120,130 a ak urobia spojku tak aj 131.

Reply

tr3mp

#230221 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: david1 #230219:
Okrem iného si úplne zanedbal dochádzajúcich zo západu smerujúcich na východ 🙂 Pár tisíc pracovných miest je aj na Patrónke.
Reply

akela

#230220 Rate positive 1 Rate negative 4
Reply on: david1 #230216:

Konečne jeden z mála rozmýšľajúcich v tejto diskusii, nie pocity ale údaje o zdrojoch a cieľoch objemu potencionálnych cestujúcich sú rozhodujúce pre zmysluplný a ekonomicky efektívny návrh riešenia. Mantra "jednej hrany" je možná len v prípade, že sa bude realizovať dopravný systém na vznikajúcom urbanizovanom území niekde na púšti v Afrike, kde nie sú žiadne geomorfologické obmedzenia a ani obmedzenia vyplývajúce z už urbanizovaného územia. a územia dopravne obsluhovaného vyplývajúcim z historického vývoja.
Reply

david1

#230219 Rate positive 1 Rate negative 5
Reply on: S499.1023 #230217:
Hej z tvojho..
Si pozri štúdiu kam sa najviac v BA cestuje za prácou. Škôl je tam minimum.
Jediný silný bod na západe BA je c DNV smenová prevádzka WW . Tam však drvivá väčšina ide podnikovou dopravou.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.