Discussion Forum › General Discussion

Je mi jasné, že sa nedajú zo dňa na deň vymeniť všetky vozy za moderné nízkopodlažné súpravy, ale myslím, že s rovojom vozového parku týmto smerom sa musí počítať. Argyment "únia nedá, tak nenakúpime" neobstojí, DPB musí byť schopný obnovovať park aj bez dotácií. Možno v menejkusových sériách, ale inak to nejde. Resp. pôjde to, ale o 10 rokov tými električkami nebude nikto jazdiť

Prečo by sme sa ich nezbavovali? Prvé T6 sú tu už od 1991 čo je 27 rokov.
Ty tu chceš držať vysokopodlažné vozy ešte ďalších 10 rokov?

Co je zle pri uvazovani o duplakoch ? Takych T6 suprav sa tak neskoro nezbavime, chceme stavaat predlzenia radial a EU donekonecna nam peniaze nebude davat peniaze na nove elektricky. 2025 tu este urcite budu podla mna T6 a 2030 este cast z nich stale.

Dupláky? Kačice? To dnes naozaj niekto uvažuje pri "novej koncepcii" električkovej dopravy s týmito vozidlami?

Tak jedno a dvojlinkový variant je na odbornú diskusiu, kde sa porovnajú jednotlivé výhody a nevýhody, ako napr. kapacita na radiálach (ale pri dnešnom vozoparku), presnosť, odklony pri mimoriadkach, možnosti meniarni a uzlov, iné výhody nevýhody pre cestujúcich, atď... Údajne už v najužších kruhoch takáto diskusia prebehla.

Principiálne to blbosť nie je, ale v Bratislave by to nikto nepochopil a keby sa niečo také zaviedlo, pospolitá cestujúca verejnosť by v momente začala bombardovať DPB, že prečo im ten zlý, zlý podnik komplikuje život.

Ja osobne povazujem dvojlinkovy variant za vyhovujuci, okrem vecerov a vikendov. Ked sa prejde na 15 minutovy interval, je to peklo - kapacitne staci, ale z pohladu cakania na zastavke to naozaj nie je atraktivne. Najviac to boli na Zlatych pieskoch (prestupny uzol pre cely senecky okres!) a na nabrezi, kde jazdi len L4. Tu vidim velku silu jednolinkoveho variantu s ktorym by sa dali dosahovat dobre intervaly aj v okrajovych casoch.

Je velmi velka blbost uvazovat o systeme ako ma Graz, kde v okrajovych casoch maju ine linkovanie?

Jediné čo je na tom dobré, to je náter vozidiel.

Tá L4 chodí stále plnšia hlavne ráno zo Zlatých. Záleží kolko lajnsov príde na konkrétny odchod. V okolí tam je aj kvantum robotníckych hotelov. Na Odborárskej si už ani náhodou nesadneš. Do budúcna tam bude treba znova špičku posilniť.

Tak zo Zlatých pieskov dnes chodí 4ka každých 8 min. Ak sa nemýlim, fobust tam navrhuje tiež električku každých 8 min (každá druhá na ŽST Nové mesto a každá druhá na zlaté). Dnes tá 4ka zo Zlatých síce nechodí úplne na prasknutie, ale nechodí ani prázdna. A postupom času tam budú pribúdať prestupujúci z prímesta a verím že aj vodiči IGK čo zaparkujú pred Shopping palacom sťaby P+R. Takže tých 8 min bude skôr či neskôr poddimenzované.

Z Dúbravky dnes chodí duplák každé 4 min. Nie je to treba, tie súpravy určite nechodia nejako narvaté. V princípe by stačili kačice, alebo keby sa išlo na interval 6 min ráno, tak stačí jedna linka. Tam je stále veľmi populárna 83/84 do centra. V návrhu je tam každé 4 min. dokonca súprava 3xT, alebo voz s dĺžkou 45m. To je podľa mňa mierne predimenzované.

V karlovke je dnes následný interval 2 min, pričom na 6 a 9 chodia v relatívne náhodnom poradí 2xT(29T) a K2. Od Molecky to v princípe nestačí. V návrhu ostáva následný interval 2 min., akurát by sa striedali 2xT (29T) s 3xT (45m voz). Takže oproti dnešku zvýšenie kapacity. Mono nie úplne dostatočné, ale predsa zvýšenie. Toto sa mi nezdá ako jednoznačne poddimenzované.

Nie, nemyslel.

Myslel si asi skôr naopak, nie?

A prečo ho sem autor nedal sám?
Mne sa ten koncept nepáči, už na prvý pohľad je napr. obsluha Karlovej Vsi a Dúbravky poddimenzovaná, zatiaľ čo Zlatých pieskov predimenzovaná.

Najlogickejsie riesenie by bolo vynat prislusne spoje z vykonov DPB pre ucely delby trzieb v IDS.

Kedysi davno som tu pridal nieco podobne, ale Erik to rozpracoval trochu detailnejsie

Redakcii imhd.sk sa dostal do rúk nasledovný materiál, pričom autor žiadal jeho uverejnenie. Usúdili sme, že nie je vhodné materiál zverajniť v samostatnom článku, preto sme ponúkli možnosť dať ho sem do diskusie, kde si ho potenciálni záujemcovia môžu stiahnúť. Autor s touto ponukou súhlasil.

Máte niekto skúsenosť s tým, že aplikácia IDS BK nezobrazuje správne údaje? Lebo napr. mne dnes zobrazovalo odchod spoja o 9:11, mal však ísť o 9:14. Príchod na AS ukazuje o 9:31, reálny príchod je však 9:38, tým pádom som nestíhal ten prestup..

Jednoduchšie je upraviť to kúrenie.

Je to zavedenie výnimky, ktorá (ako tu už bolo spomenuté) nemá úplne rácio: prestupy, aj iné linky v meste budú zdržané a pod. Inak výpadok tržieb v rámci IDS vykryje mesto? Ako ho vyčísli?