Discussion Forum › General Discussion

Myslel som 10! nie 100. Treba rozlisit nad beznou obnovou trate na tu 120-ku a nad celkovou rekonstrukciou, kde sa trat musi pre nevyhovujuce smerove pomery viest neraz aj po novom zemnom telese. Doteraz su urobene useky Ba Raca-Sv.Jur a Cifer-Trnava ale tie boli nenarocne, robili sa na povodnom telese pritom na navazujucich staniciach sa ani nemaklo. Pre porovnanie, v Cechach modernizacia stanice zahrna komplexnu obnovu spodku aj zvrsku, peronizaciu, nove trakcne vedenie vcitane stoziarov, nove zabezpecovacie zariadenie, vyhybky v kolajovych spojkach medzi hlavnymi kolajami a na prve odbocne kolaje (tretiu a stvrtu stanicnu kolaj) pre rychlost do odbocky 80 km/h. To uz ano.

Ano, ale tam je smrad

myslel si 100km namiesto 10? Lebo to by bolo naozaj malo. Ja viem o useku Raca-Sv.Jur, potom kusok pred Trnavou, pred Trencinom ...

aj na hlavnej stanici je citacka pristupna non-stop.

Re #22928 J: ja by som skor do vozidiel umiestnoval aj automaty na listky (pokial by ich bolo vo vozidlach dost, dali by sa kludne zrusit tie na uliciach a myslim ze vo vozoch by boli o nieco menej terorizovane vandalmi a bolo by ich mozne servisovat vzdy vo vozovni). V kazdom pripade by vsak 5 - 10 % nebolo velke terno, pretoze je vela vozov ktore robia kazdy den tu istu sluzbu a pochybujem ze by bezny cestujuci ktory ide rano vzdy o tom istom case do prace a popoludni domov mal chyt striehnut na to ci a kedy mu pojde voz s citackou...

Ano, mozem to potvrdit, novy riaditel vsetko pozastavil, aj ked podla sprav ktore som pocul sa napr. na renovacii stanicnej budovy v Leviciach robilo bez problemov dalej. Ak je tu niekto taky, co mi toto bude vediet vysvetlit -> Cesi uz maju zmodernizovanych priblizne do 300km trati, my asi 10. Cesi maju na to prostriedky z ISPA a inych fondov. Kam idu tieto peniaze u nas, to keby bol niekto taky dobry a vysvetlil mi. Moje IQ je na pochopenie tejto zahady prinizke.

http://www.sme.sk/clanok.asp?cl=1193870

Myslis ten stanok pod zel. stanicou Vinohrady? Tam som si cosi vsimol, za mrezami. Videl som to ale len z eliny, takze som nevedel, ci je to pristupne nonstop.

Na SVantnerovej je citacka umiestnena nonstop bez blokovania Neviem ako to mam vysvetlit... Je to na stanku DPB.

V septembri mi jeden zelezniciar na stanici v RK vravel, ze novy riaditel nasich zeleznic vraj zastavil vsetky rekonstrukcne prace. Neviem, co je na tom pravdy.

S takymi ludmi ktori o tom rozhoduju bude skor jazdit ten Transrapid ako bude u nas 160-ka z Ba do Ke...

V poslednom čase ma Yahoo po odoslaní mailu vytrvalo oblažuje správou Failure Delivery, tak preto. (Táto romantická hláška začína pekne liezť na nervy). Radšej sa uisťujem, či píšem správne. Fajn, keď budem mať nejaký zaujímavý materiál, dám vedieť.

Vladimír: Podľa akého? No zobral som si, že je asi 550 autobusov a keby boli kontrolné mašinky aspoň v 50 až 55 vozidlách tak by bola vysoká pravdepodobnosť, že raz za mesiac ho stretneš. Matematicky som to neprepočítaval, bo to už neviem ale ak by sa niekomu chcelo
Dal by som ich pomerne na každú kolónu do určitých typov vozidiel poprípade len do jedného typu vozidiel aby cestujúci vedel, že keď príde tento bus môže si skontrolovať elinu. Alebo by boli vozy jednoducho z vonku označené nejakým logom.

Potom som si spomenul, že máme aj trole a eliny tak som namiesto busy použil slovo vozy.

Tak teda prijemne cestovanie
Ale vazne, pozrel som si vsetky videa, ktore na stranke http://www.transrapid.de/en/ su a tazko som si vzychol, ked som si uvedomil, ze po rekonstrukcii slovenskych trati budu u nas vlaky jazdit "az" 160km/h.

Ja som raz skusal dat termopapier do projektora (Meopta Epirex), ktory dost kuri. Po 10tich minutach som vytiahol znacne zacierneny papier

Už rozbíjam prasiatko-pokladničku, vyberám prachy, utekám na stanicu, sadám na osobák a v Kysaku prestúpim na MAGLEV

Re #22909 pista: Prečo si ale cestujúci nenechávajú doklad? Ja tak robím vždy a ešte som ten problém, že neviem dokedy mi lístok platí, nemal.

Re #22921 J: Môžeš mi objasniť, podľa akého kľúča by si tých 8-10% vozidiel vyberal a ako si vlastne prišiel na taký exaktný údaj?

Neviete niekto, kde by sa dali zistit presne rozmery, pripadne neviete ich vy?

- rozmery vsetkych(alebo aspon niektorych) exterierovych clenitych casti najma 14Tr, 15Tr, 21Tr, 22Tr a inych vozidiel a pod.
- rozmery roznych objektov nachadzajucich sa v meste v suvislosti najma s MHD - stlpy, lampy, semafory, cesty(aspon sirka jazdych pruhov), lavicky, zast. pristresky, oznacniky a pod.

potrebujem to, a nechce sa mi chodit po meste s metrom a premeriavat to

ked niekto vie aspon nieco z toho, tak nech da vediet

jedine co z toho sa mi podarilo zistit su akurat sirka, vyska a dlzka tych trolejbusov, ale to mi je skoro na nic, kedze su to celkove rozmery, ja potrebujem jednotlivych casti exterieru, kedze trolejbus nie je len kvader..

dakujem za kazdu info Dost by mi to pomohlo

Spoluziakovi sa stalo, ze si v linke 53 zabudol gitaru, a tak siel na konecnu a cakal kym ten voz pride. Ked dosiel, tak vodic mu dal gitaru s tym, ze ju zobral do kabiny, pretoze si ju nejaki cestujuci uz vyhliadli Potom na toho vodica poslal dakovny list.

Ja som tie navesti uvadzal pre bratislavske trolejbusy, a v porovnani s tou strankou co tu niekto uviedol, sa u nas napriklad inak znaci usekovy delic.. Co sa tyka trolejbusovych vyhybiek, tak sa mi zda, ze u nas sa ten preskrtnuty obdlznik na zrusenie obmedzenia za vyhybkami tusim nedava.

Som sa zamyslal nad tym, ze preco DPB nepredava rocne elektrickenky ludom, ktory vyuzivaju zlavu. Dovod som nenasiel, ale jediny asi je ten, ze si chcu zarobit na tych, co maju najmenej penazi. Tak ale keby som si prepocital, ze kolko dni jazdim medzi vyprsanim platnosti a kupou novej elektricenky nacierno, tak by mi asi vyslo, ze vlastne na tom tratia oni... Totiz keby som si kupil rocnu, tak na cierno takmer vobec nejazdim.