Discussion Forum › General Discussion

Opäť chyba mesta. Pri bikesharingu bolo jasné, že v meste pribudnú stovky cyklistov-amatérov. Infraštruktúra, ktorá ich privítala, vlastne nie je žiadna.

To je pravda. Veľmi dobrá sonda je tá Železná. Saganík s Aliexpress Bora dresom si láduje svoj cestný bicykel do nelegálne zaparkovaného SUV na trávniku. Že je arogantný cyklista zároveň arogantný vodič IAD vôbec nie je taká nepravdepodobnosť, ako by sa mohlo zdať.

Toto je obohratá téma. Ako bolo povedané nižšie, závisí od človeka.

Ja napríklad bežne na bicykli pred priechodom zastavím (aj jednému človeku), žiaľ tu je problém, že toto súbežne idúci motoristi nechápu. Ja zastanem pred priechodom a autá v mojom smere jazdia veselo ďalej (a chodec už je vo vozovke).

Nerešpektovanie CSS je fakt, to je najmä tým, že na bicykli je to jednoduchšie porušiť ako v aute. Pešo je priechod na červenú ešte jednoduchší na porušenie a zároveň ešte častejší jav ako pri cyklistoch. Ale na červenú sa jazdí aj autom, minule som sa po Štefánikovej blížil k Hodžovmu námestiu a zbadal som, že naskakuje červená. Predo mnou v pruhu išli tri autá, tak som si už trochu zafrfľal, že budem musieť stáť za nimi a dýchať smrad pri ich rozbiehaní. Ale čo sa stalo: všetky tri ešte prešli na tmavooranžovú (ja som videl červenú)! Pre mňa to bolo fajn, stál som prvý pred čiarou.

Jednoducho, niektoré predpisy sa jednoduchšie porušujú pešo, iné na bicykli a ďalšie autom. Napríklad cyklista málokedy prekročí MPR narozdiel od motoristu a pešo je to nemožné Ale nemyslím, že to súvisí s tým, že je niekto cyklista, ale skôr s tým, aký má prístup všeobecne.

No ja si teda v električke radšej sadnem, hlavne ak cestujem viac ako 10 minut. Nepodceňujme požiadavky na pohodlie, v tomto je mojím vzorom Zurich.

inac no neviem, ale ja ked idem pesi v meste, tak mi obvykle vacsi stres robia cyklisti ako auta, tie totizto obvykle tlupu chodcov na prechode pustia, zato cyklistov iducich po ceste schopnych vbehnut plnou rychlostou medzi chodcov na prechode som stretol uz nespocet....
(a rovnako tak vcelku dost casto vidim aj nerespektovanie cestnej svetelnej signalizacie zo strany cyklistov....)

Ani zďaleka nie sme v situácii, že by sme mali súvislé pásy cyklistov, cez ktoré autobus nemôže prejsť do zastávky. Ak by sme sa niekde k takej situácii začali blížiť, tak by tam už nemal byť cyklopruh, ale samostatná cestička pre cyklistov, ktorá by obchádzala zastávku zozadu.

To sa tu rozprudila debata, co a ako ma chodik bicyklista a pod. Na ujasnenie, tyzden netyzden, kedze sa jednalo o cyklistku iducu pomalsie ako normalny cyklista, co jazdi denne, a bolo to asi tak max 50 m pred zastavkou, tak si myslim, ze kludne mohol spomalit a "dovliect" sa za nou na zastavku. Nedaleko odtial su semafory, kde by sa urcite "dohodli" kto pojde prvy.

No to je podľa mňa dosť veľký prúser. Ešte, že sa unúva pán vodič zastaviť na ďalších zastávkach..

To bude asi tým, že väčšinou je odchod z výstupišťa bez cestujúcich, lebo vodič to cestujúcim na nástupišti ani neoznámi ?

Napriek S65 zase je problem nastupit do Os S60 v Ivanke a vo Vajnoroch.

Vyzerá to ako hracie pole snookeru ?

Aka pekna mapa http://mapa.zsr.sk/

S60 už nepremáva z Bratislavy, nemajú čo vypraviť. EC a R došli po Senec.

Sranda, ze aby sa clovek dozvedel, ze medzi BA a NZ nejazdia ziadne vlaky cca hodinu a zhorela tam nad vlakom trolej, musi citat Zomri na FB ...

https://www.facebook.com/zomriofficial/photos/a.1831445523801369/2192044197741498/?type=3&theater

to mas este v pohode, ale viac sa vyskytuje pripad ze ides vedla busu a ten uj co sedi za volantom bez toto aby sa kukol do zrkadla na lavej strane vyjde zo zastavky a ohrozi teba. to uz je pomaly na trestne oznamenie.

Nový formát si DPB spracoval interne. Ja napríklad väčšinou pozerám len čas odchodu a nie trasu, ktorú poznám naspamäť.

Som nevedel že nekonečné prúdy cyklistov sú take rozšírené. Lebo pri jednom individuálnom cyklistovi je to nezmysel. Vytvoríš viac problémov ako vyriešiš.

Odpoveď nájdeš v posledných 5 slovách druhej vety svojho príspevku ?

K prvému odseku len toľko že v rámci tejto debaty pracujem s fyzikou v reálnom svete Inak v praxi existujú napr. "nekonečné" pásy aút na hlavnej ceste, ktoré sa riešia tým že skôr či neskôr sa niekto prednosti vzdá. Podobne aj v tvojom nekonečnom zástupe cyklistov by sa niekto taký našiel.

Stále nerozumiem tomu "rešpektovaniu zastávok", lebo som sa zas dočkal len všeobecných fráz bez nejakeho praktického príkladu. Cyklista sa blíži k zastávke a má spraviť čo? Teleportovať sa inde, odskočiť si na kávu, alebo čo? Pobozkať označník?