Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
S499.1023

S499.1023

#22799 Rate positive Rate negative
Reply on: fobust #22798:
Vsak aj Papyr pisal, ze je to "pomerne spolahlivy vrazedny nastroj" a nie "stopercentne spolahlivy". Prdpokladam ale ze tie pripady prezitia sa budu pohybovat maximalne v radoch promile a toho prezivsieho by som radsej vidiet ani nechcel...
I.
Reply
fobust

fobust

#22798 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #22795:

Poznam pripady, ked clovek prezil aj 25 kV 50 Hz...
Reply
tr3mp

tr3mp

#22797 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #22794:
Poučka platí okrem prípadov, že v obci nie je elektrická trakcia 🙂
Reply
S499.1023

S499.1023

#22796 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #22794:
A čo Česko:-)?
I.
Reply
Papyr

Papyr

#22795 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #22774:
600 V ta nemusi zabit, 25 kV je uz pomerne spolahlivy vrazedny nastroj 🙂
Reply
Papyr

Papyr

#22794 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #22780:
Ked som bolo dieta, nasiel som si peknu poucku na elektrizaciu zeleznic: Ak PSC danej obce zacina na 0, je tam jednosmerna trakcia 3 kV. Ak zacina na 8 a 9, tak je tam striedava trakcia 25 kV. 🙂
Reply
mickey

mickey

#22793 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #22774:
Na dovazok k tomu, co tu odznelo, este jedna mapa: http://rail.sk/arp/slovakia/linespeb.gif
Reply
S499.1023

S499.1023

#22792 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #22777:
No však sa ani nestretajú.
I.
Reply
S499.1023

S499.1023

#22791 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #22774:
15 kV, 16,7Hz v zst. Petrzalka do polovice 1. peronu a v kusej kolaji medzi 1. a 2. peronom.
I.
Reply
S499.1023

S499.1023

#22790 Rate positive Rate negative
Reply on: J #22773:
No, zerie o nieco malo menej a podstatne efekty su, ze je omnoho menej narocna na udrzbu a HLAVNE omnoho menej huci.
I.
Reply
tr3mp

tr3mp

#22789 Rate positive Rate negative
Reply on: Martin Fundárek #22787:
Áno, ja som ale somár. Všetky trate vedúce z Petržalskej stanice (Rajka, Kitsse, Hainburg sa rozdeľovali takmer tesne za vtedajšou stanicou (krásne to vidno na mape http://lazarus.elte.hu/hun/maps/1910/pozsony.jpg). Trať do Hainburgu odbočovala v priestore súčasnej vlečky do Matadoru (alebo tam niekam) a išla v úrovni Bratskej ulice až k cestnému hraničnému prechodu Berg a potom paralelne s cestou do Wolfsthalu. Trať do Rajky odbočovala o pár metrov ďalej a išla cez súčasné Terno (odhadom). Dá sa to celkom dobre nájsť na mape, keď si na mape predĺžite trať z Rusoviec od jej zátačky poza Petržalku a Janíkov dvor smerom na petržalskú stanicu ...
Reply
Martin Fundárek

Martin Fundárek

#22788 Rate positive Rate negative
Reply on: Martin Fundárek #22786:
... ceny VKÚ, nie Polusu:-).
Reply
Martin Fundárek

Martin Fundárek

#22787 Rate positive Rate negative
Reply on: tr3mp #22785:
Pokiaľ viem, trať do Kittsee nebola napojená na maďarskú. Maďarská trať odbočovala na Rajku severejšie, než dnes, hneď na zhlaví. Kvôli výstyvbe Petržalky bola preložená a čiastočne zrejme využíva teleso pre pôvodnú rakúsku koľaj.
Reply
Martin Fundárek

Martin Fundárek

#22786 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #22779:
Ortofotomapa 1:10000 skladaná 155 Sk, atlas ortofotomáp 1:6000 1625 Sk.
Reply
tr3mp

tr3mp

#22785 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #22783:
Čo sa týka koľají, tak koľaj z Rakúska aj z Maďarska vedú popri sebe až na stanicu. Rakúska trať bola pôvodne napojená asi na tú maďarskú (krásne je vidno, že sú v jednej osi), teraz tá z Rakúska robí také malé esíčko a ide vedľa trate z Rusoviec ...
Reply
COLOR

COLOR

#22784 Rate positive Rate negative
Toto je zatial najlepsia recenzia na iMHD co som kedy nasiel:
http://www.birdz.sk/katalog/new20031013.php
Reply
Sarko

Sarko

#22783 Rate positive Rate negative
Reply on: d3k0 #22782:

Keby som sa viac zaujímal o železnicu, tak mi mohlo napadnúť ísť sa na ten úsek mrknúť, keď som bol pred cca 3. týždňami s kamošom vybavovať nové EČV práve u policajtov na Kopčianskej :->
Reply
d3k0

d3k0

#22782 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #22780:
Ano, tie trate idu subezne az do ZST Petrzalka, aj ked na niektorych miestach po policajtov nejdu uplne rovnobezne. Na stanici je to rozdelene 😉
Reply
Sarko

Sarko

#22781 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #22780:

Pardon, malo byť, že nie štyroma, ale dokonca 5 rôznymi napájacími sústavami...
Reply
Sarko

Sarko

#22780 Rate positive Rate negative
Reply on: d3k0 #22776:

No nedalo mi to (asi by som ani nezaspal '-) ), tak som si vygooglil (http://rail.sk/skhist/elektr.htm), že trať má od hranice po petržalskú stanicu 2,3 km, čo je podľa mapy okolia Bratislavy približne po križovatku Kopčianska-Vranovská-Röntgenova, takže to bude predsa len tak. Znamená to, že koľajové siete v SK sú napájané 4 rôznymi napájacími sústavami:
-600 V js (električky, vrátane trate Tr. Teplá-Tr. Teplice)
-1500 V js (TEŽ)
-3000 V js (východ, stred a časť západu SK)
-15 kV/16,7 Hz (Kittsee-Petržalka)
-25 kV/50 Hz (západ, juh a časť stredu SK)
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.