Solider
Reply on: david1 #225445:
Cesta trvala rovnako aj v starej chronometráži – dve minúty z Avionu na Mariánsku a dve minúty z Mariánskej na Námestie SNP. Len z tých štyroch minút necelú minútu zabralo brzdenie, stanicovanie a rozjazd zo zastávky Mariánska. Dnes, keď sa nespomaľuje v tomto bode, sa to saturuje zníženou rýchlosťou traťovým úsekom. Po správnosti tam tú minútu mali zobrať – nevzali. Posledné grafikony však nezohľadnili ani iné dôležité veci – zapnutie preferencie na Priečnej osi pre linku 2, kde ostali pôvodné nadimenzované jazdné doby, zosynchronizovanie svetelných križovatiek Slovanet – Saleziáni pre linky 8 a 9, na viacerých linkách boli úplne nezmyselne popridávané minúty, ale na miestach, kde to vôbec nebolo treba. Výsledok je taký, že sa šuchtá a vetrá, klesá atraktivita MHD ako rýchleho a spoľahlivého systému.
fonzo
A oukej, keď už by sa malo ísť do toho megalomanského metra, hoci nepatrím medzi veľkých zástancov práve kvôli investičným nákladom (TEN-T v mojej hlave nepripadá do úvahy už vôbec), tak stačí kľudne do toho zakomponovať práve spomínanú linku. Na Trnavskom mýte by to šlo pod zem (áno až tam, určite netreba kopať celú trasu) smerom na Nivy ale osobne by som to netahal až do Petržalky ale skôr stočil do centra a cez Mlynskú dolinu niekde na Dlhé Diely napríklad - teda za predpokladu že by mal existovať nejaký ucelený systém, nie len táto jedna linka. Do petržalky by som si vedel prestaviť napríklad linku od Hlavnej stanice (už je jedno odkiaľ by prišla na hlst, či od Patrónky alebo od Račka) popod Hodžovo námestie a Nový most, kedže cez starý už máme električku, a kedže by tam bol v tej oblasti predpoklad odlahčenia dopravy mohol by sa plniť daľší megalomanský vlhký sen - pešia zóna zo Štefánikovej a obnovenie starej Bratislavy tak ako bola pred výstavbou Nového mostu.