Discussion Forum › General Discussion

Aj tie dialničné tunely sú v súčasnosti podstatne dôležitejšie, ako Filiálka. Síce osobne vidím radšej investície do železničnej dopravy, ale ani cestnú nemôžeme celkom nechať stáť. Aj keby sa viac peňazí investovalo do železníc, tak je X dôležitejších projektov. Tunel Turecký Vrch je tiež bohužial dôležitejší má "1775m" dlžku, keď sa bude raziť tunelová rúra od Trnavského mýta až do Petržalky bude to podstatne viac v zložitejšom teréne. Uvádzaš rôzne trasy TEN-T, ale kedy sa to bude všetko realizovať? U nás v roku 2050 a viac. Len trať Praha Dráždany je plánovaná na r.2035 a tá bude určite prioritnejšia. Fondy EU, tiež nie sú bezodné. Tahanie TEN-T cez Petržalku, dnes hlúposť, už sme sa o tom bavili. Ono tie plány, tunel popod Dunaj, sú krásne, ale z verejných zdrojov to nikto v dohladnej dobe financovať nebude, jedine keď tak súkromnych. Prečo nejdeš do to napr. ty?

Ja viem aky dovod "dali zeleznice". A?

REXov som si vedomy, ale tie jazdia len v spicke. V spickach vyhrady na S50 a S60 nemam. Problemom su skor okrajove casy a vikendy, ktorymi sa momentalne nikto nezaobera a ktore budu podobna tragedia ako doteraz. Plus teda to ze tie nove vlaky pojdu na Nove Mesto, cize to posilnenie bude take polovicate - uvidime kolko ludi vlastne tie vlaky stiahnu (asi len tych co dnes vystupuju na Predmesti + par ludi do Lakesidu).

No a ako dôvod prečo to nejde na hlavnú sami železnice dali plnú kapacitu na tejto stanici.
Interval bude lepší lebo tam nemáš zarátané Rexy, ktoré už teraz robia polhodinový na S60 a na S50 20 min.int.

No neviem bude to max 250m. Čo máš aj dnes na hlavnej k autobusom. Či prestup z L50 na Račianske električky. Ak by tom mal byť problém tak sa dá vybudovať aj ďalšia zastávka MHD.

Rýchle spojenie Račianskej ul. samozrejme ...

Ako vraví klasik "to mi nevychádza". Dokonca ani prstom na mape. ? ?

Rýchle spojenie Vrakune a Ružinova cez Mladú gardu? ?

To významné posilnenie predsa nastane už od leta, zahustením na 30 min. od Senca a Trnavy v pracovných dňoch. Nateraz sa napríklad ani neuvažuje s hustejším intervalom cez víkendy, než súčasných 120 min.

A ty považuješ dochádzkovú vzdialenosť medzi nástupišťami 300 m za TIOP? ?

Veď uvidíme. MD zatial tvrdí a významnom posilnení vlakovej dopravy okolo Bratislavy. Sám som zvedavý čo vypadne z tej štúdie BA uzla.

Tolké dohady o stanici Filiálka... Aj keď sa to ŽSR rozhodnú predsa len zriadiť, tak to dopadne tak, že sa vybudujú akurát dve nástupištia s koncovými kolajami, nejaká menšia výpravná budova na predaj lístkov, prístupový chodník a to bude všetko. A budú tam zachádzať nejaké špičkové vlaky v pracovné dni. Toť všetko, lebo na viac peniaze nebudú.

Nechceš s tým vážne podnikať a aspoň prevádzkovať tu Filiálku na začiatok v tej minimálnej miere? Keď je to také dôležité, tak choď do toho, pomôž ludom, aby neboli v zápchach! Miesto toho koldokola vypisovania tu, hladaj banku, ktoré by ti na to požičala. Budeš mať vlastnú dopravnú spoločnosť i budovu, nástupište a nikto ti do toho nebude môcť kecať, aké vlaky a odkial, kolko ich budeš prevádzkovať na vlastné podnikatelské riziko. Jediné obmedzenie budeš mať v priepustností tratí. Možno fakt na tom zarobíš a ešte budeš mať aj na postavenie velkej budovy.

Presne tak. Odbudne prestup na L50 a vznikne rýchle spojenie do Vrakune a Ružinova napríklad.

Kade by podˇaa Teba tie vlaky z Dunaszerdahely mali na Mladú Gardu prichádzať a kam by mali pokračovať?

1. Prepojenie Račianskej s Dunajskostredskou by bolo lepšie riešiť iným spôsobom - autobusovou linkou MHD, alebo (lepšie riešenie) električkovou tangentou po Tomášikovej.
2.
a) V danom mieste nie je dostatočný priestor na vybudovanie zastávky električky (okolitá zástavba je blízko cesty) ak sa nemá ubrať z chodníka a ak by tam mal zostať priestor aj pre cyklocestu. Limitujúcim je aj samotný železničný most, ktorý treba buď prestavať, alebo odsunúť zastávku MHD niekam ďaleko.
b) Zo súčasných zastávok električky môžeš niektorú presunúť len za výrazného zhoršenia dostupnosti existujúcej zástavby (Mladá garda alebo Biely kríž).
c) Na prípadnej novej zastávke električky sa bude zastavovať každé 2 minúty, zatiaľ čo vlak na TIOPe zastaví raz za 8 až raz za 30.

Výsledkom teda bude v globále predĺženie času cesty - ušetrí niekoľko cestujúcich z DS, stratia stovky cestujúcich z Rače.

Aha tak to je. Ďakujem za vysvetlenie.

Takže miesto reko hlavnej stanice rozmrdáš vlaky bez ladu a skladu po meste?