Reply on: Ámos #224430:
Nie, to je presne to co navrhujes. Ked mas garantovany prestup, je zakladna povinnost vodica na ten prestup cakay, presne tak ako je za inych okolnosti jeho zakladnou povinnostou ist podla cestovneho poriadku. Tak ako je povinnostou pokladnicky prijat platbu kartou aj ked je s tym subjektivne viac roboty.A zvasty o slovenskych skostnatelych molochoch si nechaj. Robil som v styroch krajinach v zapadnej Europe a nikde, NIKDE nie je vodic plateny extra podla toho ci pocka na prestup alebo nie. A uz duplom nie podla toho, kolko biomasy prevezie alebo neprevezie. Vodic ma odjazdit, co je mu nariadene, nie rozhodovat si sam ci sa bude unuvat cakat alebo nie.
Inak mam take podozrenie, ze ty si sam uvedomujes, aku si tresol kravinu, tak bud chlap a priznaj si to.
810zssk
Nie, pre dopravcu na linkach vo verejnom zaujme nema byt lukrativnejsie vozit plny autobus. Zakaznik takehoto dopravcu je stale len jeden a to objednavatel, ktoremu ma dodavat sluzbu v zmysle stanovenych standardov bez ohladu na to ci vozi jedneho, alebo 300 ludi.
Idea ze budeme vodica motivovat cakat na vlak tym ze ak pocka, odvezie viac ludi a dostane z toho nejake drobne navyse je podla mna, odpust, uplny nezmysel. Co ked zrazu jedneho pekneho dna na linke bude vodic, ktory o tie drobne navyse nestoji a tak proste odide podla CP (obzvlast pri poslednych vecernych spojoch nebude problem takeho najst)? Budu pripoje stat a padat na tom ci sa vodicovi chce zarobit si par penazi navyse? To je teda kvalitna dopravna obsluznost, na to sa budu ludia radi spoliehat.
Dodrzovanie pripojov (tam kde su stanovene, co je u nas momentalne nikde) je uplne ekvivalentne dodrziavaniu CP. Tiez vodica neodmenujeme za to, ze neodisiel zo zastavky o 5 minut skor - lebo to je nieco co sa celkom prirodzene ocakava. A naopak, ak odide o 5 minut skor, tak prirodzene o cast vykonnostnej zlozky (to su tie "premie") pride, lebo porusil pracovnu disciplinu. Detto plati pre pripoje.