Discussion Forum › General Discussion

V pešej zóne sa hlavné a vedeľajšie cesty nevyznačujú, ale ak by prišlo k dopravnej nehode, tak zrejme by bol vinný ten, kto nedal prednosť sprava, keďže aj na premávku na pešej zóne sa vzťahujú dopravné predpisy o cestnej premávke. Okrem toho však platí nepísané pravidlo o hlavnosti ulíc, napríklad Obchodná je hlavná aj keď nie je vyznačená značením v trase pešej zóny, ale na jej konci na Hurbanovom námestí je dopravné značenie označujúce ju ako hlavnú cestu.

Ja nevidím problém v tom, že na samostatnej telese dráhy je umiestnená dopravná značka určená na použitie na pozemných komunikáciách. Na Slovensku neexistuje mestská dráha, ktorá by nejazdila na pozemných komunikáciách, teda každý vodič dráhového vozidla musí poznať aj cestné dopravné značky. Skôr mi ide o slovíčko MUSÍ:

"Úrovňové križovanie dráhy s cestnou komunikáciou *musí* byť označené podľa pravidiel pre dráhy a v súlade s pravidlami cestnej premávky".

Predpokladám, že na toto označenie sa využívajú dopravné značky určujúce prednosť (výstražný kríž, hlavná cesta, vedľajšia cesta, stop). Teda situácia, kedy by mala električka dať/dostať prednosť z dôvodu pravidla prednosti sprava by nemala nastať, pretože túto možnosť zo zákona o cestnej premávke zákon o dráhach limituje.

Otázne je ale napríklad otáčanie alebo odbočovanie cez električkový pás. Či je značka "hlavná cesta" dostatočné označenie... hm... neviem...

Máme síce ustanovenie
"(6) Ak ide o električkovú dráhu alebo o trolejbusovú dráhu, ktorá používa cestnú komunikáciu, úrovňový styk dráhy a cestnej komunikácie sa neoznačuje ani nezabezpečuje. Ak ide o spoločnú prevádzku električkovej dráhy alebo trolejbusovej dráhy a cestnej premávky, vzťahujú sa na ich prevádzku aj pravidlá cestnej premávky"

je ale napríklad otvorený zvršok na Račianskej "dráha, ktorá používa cestnú komunikáciu"?

Nie, je to koniec úseku, v ktorom je ED vedená po miestnej komunikácií (Čachtická ul.). Ten úsek na vlastnom telese, imho, začína až za križovatkou.

https://goo.gl/maps/4Br7NhSbuGt
Toto pozemna komunikacia nie je.

Tam máš trať vedenú po pozemnej komunikácií, teda nie je v rozpore.

Cize, toto dopravne znacenie je v rozpore zo zakonom?
https://goo.gl/maps/YoyRwG7Yeen

Pokiaľ je ED a TD vedená po pozemnej komunikácií, prevádzka na nej sa spravuje aj pravidlami cestnej premávky. Ak je vedená ED na vlastnom telese prejazd môžeš vyznačiť dopravnou značkou. Vo všeobecnosti však platí právna domnienka, že každý pozná to, čo je uverejnené v zbierke zákonov, t.j. v prípade právnych problémov, by sa na situáciu hľadelo tak, že všetci zainteresovaní ustanovenie § 14 ods. 5 zákona o dráhach poznať mali a mohli a teda mali sa správať v súlade s ním.
Teda vo všeobecnosti platí, že ten tvoj problém nie je čisto z právneho hľadiska nejaký veľký.

Nie som právnik, ale toto podľa mňa celkom dosť obmedzuje možnosť mať križovatku bez určenia prednosti s električkovou (a zrejme aj trolejbusovou) dráhou (§ 14, 513/2009)

(5) Pri úrovňovom križovaní dráhy s cestnou komunikáciou má prevádzka dráhy prednosť pred cestnou premávkou. Úrovňové križovanie dráhy s cestnou komunikáciou musí byť označené podľa pravidiel pre dráhy a v súlade s pravidlami cestnej premávky. Za dopravné značky označujúce úrovňové križovanie dráhy s cestnou komunikáciou zodpovedá prevádzkovateľ dráhy. Za dopravné značky upozorňujúce užívateľa cestnej komunikácie na úrovňové križovanie dráhy zodpovedá správca komunikácie.

Áno, je to problém, ale nie v tomto prípade.

Nikde v zákone nie je stanovený vzťah medzi miestom mimo cesty a križovatkou, ale predpokladám, že tieto dva termíny sa vylučujú a stoja v juxtapozícii.

Teda, ak to nie je križovatka, je to miesto mimo cesty. Spĺňa križovanie ulíc Poštová a Obchodná charakter križovatky? Podľa mňa nie:

(2) Na účely tohto zákona sa ďalej rozumie:

j) križovatkou miesto, v ktorom sa cesty pretínajú alebo spájajú,

a keďže križovatka musí mať hranicu, tak

e) hranicou križovatky miesto vyznačené vodorovnou dopravnou značkou „Priečna súvislá čiara“, „Priečna súvislá čiara so symbolom Daj prednosť v jazde!“ alebo „Priečna súvislá čiara s nápisom STOP“; kde takáto vodorovná dopravná značka nie je, hranicu križovatky tvorí kolmica na os vozovky v mieste, kde sa pre križovatku začína zakrivenie vozovky,

Je logické, že križovatka musí byť buď vyznačená značkami a svetelnými signálmi, alebo aspoň vozovkou prostredníctvom jej zakrivenia. Križovatka bez značiek a zakrivenia existovať nemôže, pretože na ľubovoľnej ploche s pevným povrchom by sme mohli mať nekonečne veľa križovatiek.

To zavisi prave podla toho, ci Postovu bude povazovat za cestu alebo nie. Pretoze ak to cesta je, mas prednost. Ak to cesta nie je, davas prednost.

"Z" Postovej samozrejme ?

Ok to je definicia.
Vychdazam s Postovej, (mysliac si) ze mam po lavej prednost a elektricka ma nakupluje. Co s tym PZSR urobi? Komu da vinu.

Pesia zona nevylucuje cestu, zakon vyslovene spomina cestu v pesej zone ("V obytnej zóne, pešej zóne a školskej zóne chodci smú používať cestu v celej jej šírke"). Podla mna tu opat narazame na velmi vagnu definiciu toho co je cesta a co je miesto mimo cesty, co je problem toho zakona vo velmi vela pripadoch.

Cele je to pešia zona.

Podľa mňa nemá. Vchádzaš z miesta mimo cesty, aspoň teda mne Poštová nepripadá ako cesta, ale chodník, takže to nie je križovatka, a teda neplatí prednosť sprava.

A ked sme pri Postovej.
Taka otazka, ked vychadzam autom z Postovej (z dolnej casti), na Obchodnu, ma mi tu https://goo.gl/maps/nYm6112X5b92 davat elektricka prednost po pravej ci nie?
Dik

"Je to REX ako všetky ostatné"
Ostatne REXy na danej linke nemaju radeny vozen oznaceny ako 1. trieda, cize nejake oznamenie by na mieste bolo. Ale okej, nech to zostane takto, je podla mna vyslovene neziaduce aby tam lozili cestujuci s listkami do 2. triedy - za spravnejsie by som povazoval aby ten vozen bol normalne vedeny ako prva trieda.

Je to REX ako všetky ostatné, tak nie je tam dôvod niečo oznamovať nad rámec. Neskôr sa to medzi ľuďmi aj tak rozšíri a "jednotka" bude rovnako full ako ostatné vozne. Podobne tomu bolo aj pár grafikonov nazad, keď jazdila súprava ČD Zvolen - Bystrica - Žilina ako REX a tiež tam bola "fajnová" jednotka v podobe Apmz. Sprvu to klienti obchádzali, ale postupom času sa naučili a obsadzovali prednostne práve tento vozeň. Takže to predpokladám aj v tomto prípade.
Čo považujem za horšie, je to, že keď niekto kupuje lístok Videň - (Trnava, Žilina, Poprad-T,Kysak, Košice), tak v pokladniach OBB im nikto nepovie, že v úseku BA-KE je povinná rezervácia. Prvé problémy už boli, čo som zachytil. Celkovo si myslím, že takýto obeh nie je celkom šťastné riešenie aj vzhľadom na zraniteľnosť (teda prenesenie meškania), alebo aj čistoty súpravy, ktorá je na trase od rána 3:46. Vlajková "loď" ZSSK to bude mať v tomto ohlade v súčasnom grafikone naozaj ťažké...?

Wau, tak to je super, že majú nielen rovnaké cestovné (obával som sa, že to je iba náhoda), ale že si aj vzájomne uznávajú CL. ?

Btw, išiel som z DNV na Hlavnú stanicu tým REx-om tvoreným súpravou slovenského IC vlaku. Bol dosť plný, ale vozeň 1. triedy bol poloprázdny. Nikde som nevidel napísané, že medzi Bratislavou a Viedňou to oficiálne nie je 1. trieda, a preto v rámci Bratislavy tam platia bežné CL ZSSK aj tarifa IDS BK.