Discussion Forum › General Discussion

To znie zaujímavo. Okienko na predaj lístkov, predpokladám, rušňovodič v tom motoráku nemá. Dúfam, že na iPOP bude mať možnosť predať aj lístok z Rusoviec do Maďarska - minimálne do Rajky. Totiž ak sa nemýlim, iné iPOP (aj tá na ŽST Lamač) umožňujú iba predaj vnútroštátnych CL.

Mne kedysi (cca 2012) predali lístok v Červenej Skale v krčme pri stanici a bolo to z prenosnej pokladnice, myslím že z rovnakej ako mávali vtedy sprievodcovia. Lístok aj občerstvenie som zaplatil hostinskému spolu a on si to rozdelil samostatne na dve časti. Či ale krčma bola vedľajším zamestnaním pre pracovníka železníc alebo naopak už veru neviem, uniformu ale nemal

Krasne. A to si este predstavme ako by to vyzeralo keby IvoNovi preslo to UPLNE zatvaranie podchodu kazdu noc.

Dakujem, pri tom "mnozstve" cestujucich co tam bude pravdepodobne jazdit by to zvladat mohol.

Predaj bude zabezpečovať rušňovodič ZSSK.

Vstup do podchodu na Trnavskom mýte bude čiastočne obmedzený

http://www.bratislava.sk/vstup-do-podchodu-na-trnavskom-myte-bude-ciastocne-obmedzeny/d-11055423/p1=11049948



Tie obchádzkové trasy vyzerajú úžasne. Už teraz sa teším na to ako tam ľudia budú prebiehať cez cestu. ?

Išli by sa v rámci obedňajšej prestávky previesť mufkou ?

Kvôli lepšej dostupnosti Ružinovskej radiály z Krasňan patria ružinovské linky tradične viac do krasňanskej ako jurodvoráckej výpravy. Ale aj to je riešiteľné.
1. Ukončenie posledných spojov na Vazovovej je pre záťah do vozovne (Krasňany) síce jednoduchšie, ale tých 10 min. naviac, čo by si vyžiadalo ukončenie na nám. SNP a návrat do vozovne (JD) cez Obchodnú, by snáď nemalo byť takým problémom. Koľko je to vzkm naviac? Predsa zanedbateľné.
2. Do Ružinova jazdí aj e-8 a tá by bola aspoň z polovice vždy vypravovaná z Kr. a cez víkend celá z Kr. Prvé a posledné spoje do Ružinova sú tým pádom vyriešené.
3. Čo tak uvažovať trošku pružnejšie a ukončiť posledné spoje z Ružinova zaťahujúce do JD na Krížnej? A ako do vozovne? Otočiť sa po 22. hod. na triangli Vazovova by bol taký problém? Keď sú všetky električky vybavené manipulačným stanoviskom vodiča aj vzadu? Z Krížnej cúvnuť do Vazovovej? Aká je vtedy frekvencia IAD? Čiže je to zasa len o pružnosti...

Treba si vyhľadať všetky jeho príspevky - zjavne nie je mimo len v tomto.

A kde by sa vo Vysokej pri Morave vzal personál ŽSR?

Takže otázka teraz znie, čo sa dosiahlo zlúčením prevádzok električiek okrem úspory jedného vedúceho prevádzky ? ?

Ale šak ho nehaj... Zjavne to tu nepozná, tak sa pýta, čo je úplne OK, aj keď pre domorodcov ako si ty sú "šokantné". ?

Náhodou, v Košiciach, krátko pred ich zrušením, trolejbusy premávali len cez pracovné dni. ?

Tiež mi občas zostáva rozum stáť nad tým, čo všetko je schopný sa opýtať.

Vola sa to iPOP

Nakoniec som našiel aj link: http://www.dpb.sk/_media/file/Nove_vzory%20CL_IDSBK.pdf

Inak nazval som to iPOP, lebo som si myslel, že takto sa to oficiálne volá (viem, že ide o rovnaké zariadenie, ako majú vlakvedúci) podobne ako terminály iKVC

Nie, cez víkendy trolejbusy nejazdia. ?

Dobrý deň robí vodič trolejbusu aj víkendy?Teda všetky volne dni?

V PDF so vzormi lístkov, ktoré som našiel v mobile, bol aj lístok z iPOP s možnosťou označenia (je potrebné ho preložiť napoly)

A potom to tak dopadá, že jedna vozovňa má náhle väčší počet vodičov PN a nevie ho vykryť, tak nevypravuje alebo vypravuje s ťažkosťami. Pôvodne sa uvažovalo, že od začiatku tohto roka bude víkendová výprava s výnimkou linky 2 kompletne nízkopodlažná so Škodovkami, pričom viacerí vodiči boli poslaní na kurzy na 29/30T, ale k realizácii tohto plánu nedošlo, títo vodiči nemali umožnené si odjazdiť službu na 29/30T a za tento rok už zabudli ovládanie týchto vozidiel. A zase naopak, desiatky nových vodičov už nejazdili na šlapacích vozoch (T3G), takže odpadol už jediný spoločný typ vozov medzi vozovňami, na ktorý mali vodiči oboch vozovní papiere.