Discussion Forum › General Discussion

Zaujímavosťou je napríklad inzerovanie plochy na električkových zastávkach na Trnavskom mýte, ktoré nepatria DPB a ani ich nemá v správe, pretože sú magistrátne, ale DPB po rekonštrukcii v roku 2010 formálne neodovzdal stavebné objekty a na magistráte to nikoho nezaujíma, tak to v roku 2013 oblepila Bigmedia a ten reklamný balast tam je až podnes, pričom po rekonštrukcii zastávok by mal zmiznúť, ak si ho znova načierno nepolepia.

Asi len tá neefektívnosť. Daj o tom reč s Dunčom ? .

Teoreticky áno, prakticky nie. ? Aby štátny dopravca udržal krok so súkromnou konkurenciou, tak musí byť v nejakom momente zadotovaný. Takže z takej konkurencie nemá prospech nikto, okrem pijavíc v pozadí.

Veď predsa stavala električky. ?

Istého času, pár rokov dozadu, dodávala súčiastky pre staršie električky T3 stavebná firma, ktorá mala v predmete činnosti len stavebné práce. ?

bod 8.12 - Ako môže Recar vybudovať prístrešky (a to dokonca 300 ks), keď to nemá v predmete činnosti?

Vynechané čísla zastávok sú ktoré?

Skôr sa obávam, že po 5 rokoch začnú przniť oblepencami električky... Viď bod 3.4. a)...

? ? ?

V Zmluve s RECAROM ma zaujala na strane 12 špecifikácia WiFi: rýchlosť min 35 GB. ?

Aj lepsiu spravu si mohol dat...

Fakn, ze firma vznikne 1.12. a uz o dva tyzdne podpise taku zmluvu. A referencie ziadne...

V prvoplánoch sa mal priamo hore štverať trolejbus z Mlynskej. Domáci však žiadali ukĺudnenie dopravy v danej lokalite a zároveň sa to tam tak zastavalo, že tade ťahať klasickú komunikáciu už nie je možné.

Po rokoch určitá skupina chce tam zase obsluhu MHD. Čo chápem samozrejme.

Ked dorazi ten mikrobus nech sa paci. Ale bude ich zase len 8. 2 elektro a 6 dislakov

http://www.dpb.sk/templates/_docs_zverejnovanie/zmluva/Dodatok-c.3-N-79-2009-7c19.pdf

Recar na dalsich 10 rokov

https://www.bratislavskenoviny.sk/samosprava/47199-obyvatelia-stareho-mesta-spisuju-peticiu-pozaduju-zavedenie-novej-linky-mhd

nestačilo by upraviť trasu linky 147 a pridať ešte jeden minibus??

Ano, použil som túto "skratku" aj z toho dôvodu, že v danej relácii platí súkromný dopravca = komerčná doprava a štátny dopravca = dotovaná doprava.

Pomerne masovo si tu stotožňujete štátny = dotovaný a súkromník = na vlastné riziko. Ale aj na Slovensku jazdí súkromník za dotácie a štátny (ba priam Národný) dopravca na vlastné riziko.

Môže. Ale reč bola o niečom inom - o konkurencii "na vlastné obchodné riziko" vs. "v záväzku". A tam to už dosť dobre nejde.