Discussion Forum › General Discussion

"Tebe vyhovovat moze, ale rozbija to linku."

Co brani to nazvat ako napriklad S60 a S65 a budu jazdit sucasne? Budu tam teda jazdit 2 linky, riadne oznacene aby ludia vedeli, kazda s inou konecnou, ako bezne vozidla MHD

Tam je podjazd, nie prejazd. Ale ak si chceš nejakého Ráža či Patejdla brať za jazykového arbitra, tak choď vláčikom do Modry ? .

V slovníku máš aj nástupisko, výstupisko a stanovisko (vodiča električky). Tiež ide o dosť umelé (tentokrát) poslovenčenie.
Prejazd je vhodné podstatné meno skôr na opísanie činnosti súvisiacej s jazdou cez priecestie.

Ak by som vchádzal do priestoru dlhého 15 metrov a menej, tak by bola moja top priorita skontrolovať zadok. Rovnako ako keby som napríklad vychádzal z úzkej uličky, tak by bola moja top priorita nezobrať so zadkom zaparkované auto na jej konci.

On môže rozmýšľať inak, ale to ho ešte nezbavuje zodpovednosti.

Je to v slovníku a bodka. V mojom príspevku nie je citacia zo zákona.

Máš to jedno. Existuje odborná terminológia a tá hovorí, že je to priecestie. Prejazd je akurát otrocky preložený český přejezd.

Celkom by som ťa chcel vidieť v tej situácii, ako by si si to brilantne uvedomil.

A to teda zdražujú aj cestovné lístky v regióne - v celom VOR? Na ich webe neviem zvoliť cestu s januárovým dátumom cesty a oznam tam nevidím.

Aspoň, že ten zdražie iba o 0,30 € (z 5,50 € na 5,80 €). ?

Oni rušia Einkaufskarte, ktorý teraz stojí 6,10 € a platí od 8 do 20 h (nie však v nedeľu ani sviatok)? ? Nevidím ho tam.

Ja by som bol za "trochu posilniť špičku a viac víkend" (pridať ráno dva Os Galanta - HLST o 6:29 a 7:29, ktoré sa tam bez problémov zmestia s výhľadom na ďalšie dva Senec - BA niekam, dajme tomu DNV, ktoré sa tiež zmestia).
Železničiarska lobby je taká rozhodujúca, že momentálne premávajúci trojvozňový Os 4670 o 5:29 z Galanty na Nové Mesto zostal v GVD len pre zvýšenú frekvenciu železničiarov na Východné. Ael tie vyššie spomenuté pri zavádzaní REXov zrušili, popritom boli oveľa plnšie študentami a pracujúcimi. Proste ZSSK... ?

Pásmová obsluha na 130 by už pri takejto frekvencii cestujúcich nebola postačujúca.

Každopádne minimálne BID sa snaží o hodinový takt aj cez víkend všade v okolí Bratislavy.

No vsak to sa bavime o rozdiele zhruba jedno euro.

Niekde tie peniaze musia vybrať, keď majú Jahreskarte za nízku cenu.

Tak taká cena Tageskarte Munchen Innenraum sa od decembra mení zo 6,60 na 6,70. Berlin AB je za 7 €.

Rozbíja to dnešných 20 liniek ?

Lenže na a z hlavnej stanice je katastrofálna doprava v špičke. Preto aj mraky ľudí vystupuje/nastupuje na Vinohradoch a ide ďalej električkami do mesta a L75 smer Ružinov.
Nejde určite len o mňa ..

Tebe vyhovovat moze, ale rozbija to linku. Je to menej prehladne, nie je to easy-to-use a zostava existujuci problem s pripojmi. Pri takte 30 minut z Hlavnej stanice mozes vsetky regionalne vlaky oznacit poznamkou "vlak necaka na ziadne pripoje" (lebo dalsi ide za chvilu) a potom uz na ne mozes dalej nadvazovat regionalne autobusy.

1. To ma tesi, aspon ze tak.
2. Otazka ale je, ci radsej tyzden velmi a vikend vobec, alebo tyzden trochu menej, ale nieco aj cez vikend.

Interval dve hodiny v akomkolvek case mimo noci (22-06) je hlboko pod akykolvek rozumny standard a v takom stave nemozno rusit subehy.

Doplnujuce otazky: S rozsahom premavky vecer sa nieco menit ma? A bude sa riesit aj Zahorie? Diky!

Pokiaľ to bude nad rámec súčasného rozsahu mne prevádzka na N. Mesto prípadne Petržalka naopak vyhovuje. Ideal ak vybudujú zastávky Ružinov a Petržalka pri estakáde.
Víkend aspoň do 19-tej by mal byť v hodinovom int. bez debaty.