Discussion Forum › General Discussion

Na Petrzalke su skor šanovane Capacity , na Trnavke sa musia starat semtam aj o nejaku SORku NB18 kedze nic ine tam soferi nemaju - preto tam najdes aj šerble aj zachovale vozy. Kdezto petrzalske NB18 seria 422x a 423x pojazdne vraky. ?

Tie prvo a druhokolónne úplne prvé (1821-30, 2841-50) niektoré majú dobrí vodiči (delenkári), alebo osádky (celodenkári), takže sa o to celkom dobre starajú. A vtedy sú tie sorky zachovalé, či už po vizuálnej alebo technickej stránke.

Sranda, ako rozne prvoseriove SORky (s doskou na krajanie) prezili/v akom su stave Jedna (4221) trieskala ako hrnce a druha (na L31, cislo som si nevsimol) bola uplne ticha, nic v nej nebuchalo, nehrkalo

Ten by určite nemal problém vystúpiť... len neviem, či by mal záujem aj o školenie.

To je ale niečo iného - tam je vyprázdňovacia doba dodržaná. Tu ide o dobu trvania žltej aby vodič stihol zareagovať. Ešte keď som tam pracoval, tak minimálne boli požadované 2 sekundy červenožltej a tri sekundy žltej.
A keď raz taký mamrd na mňa trúbil a gestikuloval a ukazoval na červeného panáčika pri odbočovaní zo Škorpiónovej od Manderláku na Cuprumovú (ja som šiel pešo od Šafka popri klube Lúčnice k Jesenskéhoú a nechcel vystúpiť z auta, aby si vypočul školenie o vyprázdňovacích časoch, tak som mu premiestnil spätné zrkadlo z ľavých predných dverí na vozovku a hneď bol kľud. Len neviem, čo by som robil, keby tam bol hrubokrk.

Áno, aj tam, to mi ušlo.

Tipujem, že sa to bude blížiť nule. Mohli spomenúť ako budú riešiť meškanie vlakov alebo potvrdzujúcej sms. Napríklad keby som chcel ísť z Devínskeho jazera do DNV (keby mi bolo jedno, že je cena sms oproti bežnému lístku oveľa vyššia), pošlem sms a vlak mešká a uplynie 20 minút, alebo mi nepríde potvdzujúca sms ani po piatich minútach a vlak už zo stanice odchádza. Vlaky nejazdia každých 10 minút, aby som jeden spoj mohol nechať ujsť, keď príde sms po šiestich minútach.

Ja mám taký tichý dojem že to funguje aj na tých hrozne potrebných svetlách pri Bille za Námestím Hraničiarov smerom na Jungmannovu. Aspoň teda nové BUSEčko tam ukazuje krížik, keď sa voz priblíži ku križovatke.

A kto to bude využívať? 20min. lístok 1,30 € je veľa. Na bratislavských prímestských linkách to predstavuje približne 19 km so ZSSK sadzbou približne 1 €.
Pri lokálkach je 20min. úsek cesty kratší, čiže cestovné je ešte nižšie.

To je v poslednom čase dosť veľká móda v Bratislave.
Vyprázdňovacie časy poskracované na minimum. Toho penisa toaletu, čo to kreslí do tej ich úžasnej semidynamiky by som tak na týždeň až dva zavrel do autobusu bez sedadiel a vozil ho v režime 24/7 po meste cez križovatky riadené pestrofarebnými retardérmi. A vždy keď to padne do žltej tak ňomáš plná brzda, aby vedel aké to je príjemné pre cestujúceho. Ono by ho tie (pod)normové 2 sekundy prešli veľmi rýchlo...

V súčasnosti sú už minimálne dve križovatky kde autobusy alebo trolejbusy aktívne ovplyvňujú riadenie: Žilinská - Štefanovičova a Saratovská - Repašského.
A ako tu naznačil Valec, funguje to prakticky na rovnakom princípe ako pri električkách.

Preferencia by tam mala byť.
Presnú logiku riadenia nepoznám, ale môžem pozrieť... prípadne mi napíš najbližšie, keď niečo také zaznamenáš.

Preferencia tam zaručenie nie je, lebo 63 tam pravidelne dosť prudko musí brzdiť.

Minimálne na novej križovatke pri Fresh Markete sa autobus pri prejazde registruje, o čom informuje BUSE zapípaním a zobrazením symbolu #. Či je tam skutočne preferencia neviem, nakoľko som tadiaľ prechádzal iba cez víkend, kedy je križovatka vypnutá...

Aha, takže nevieš ako to funguje, ale vieš, že v autobusoch sa to nedá. ?

OK, nepochopil si ma. Ja nevravim ze je rozdiel v tom fungovani. Ĺen netreba vybavit dodatocne vozidla busov a tbusov tym ? Na zaklade coho si ta elektricka hadze zelenu ?

Nikdy sa to tak nerobilo?

Len električková. A preto sa pýtam, aký zásadný rozdiel v tej funkcii je pre autobusy/trolejbusy potrebný.

Ktora MHD linka abusova/tbusova si hadza sama signal zelenej prave na tej ulici I.Karvasa ?