Discussion Forum › General Discussion

A ešte môže pán poslanec vysvetliť tým, čo podpísali petíciu na linku na Šafko ako sa s X95 dostanú priamo bez prestupu bez straty času okružnou jazdou cez AS na Šafko.

Dost velky predpoklad 133tky je ked sa bude a ak sa bude posuvat cela os na Molecke ze odstavia aj trolejbusovu trat. Aj na 133tku obnovenie bola ovela uspesnejsia peticia co sa tyka percent ludi v danej mč urcite

Tak toto je ,,návrh roka" ? predĺžiť po AS,ktorú najneskôr v máji zatvoria a s tým aj ulicu oproti nej a potom čo?Nechceli by ešte náhodou aby urobila okruh cez Dunajskú - Špitálsku a Rajskú?Toto je hovadina jak rampa ? schuti som sa pobavil.

Jedno je fakt diletantské od inžinierov,architektov a všeobecne od magistrátu,že pri projekte 1.etapy električkovej trate do Petržalky nenaplánovali a nezrealizovali integrovanú zastávku Farského s prestupom na hrane Električka & autobus (podobne ako má byť po reko zastávka Damborského)...Potom by tu nevznikali takéto mokré šoto sny niektorých menej chápavých lenivých osôb,ktorým je krucinál zaťažko prejsť pár krokov od BUSu k električke.

Ja nevidím dôvod dávať alebo vraciať linku 95 na Autobusovú Stanicu! Tam totiž premáva 88 ktorá by potrebovala posilniť a nie pridávať druhú linku! Pamätám sa, že vždy brali linky z okolia Ovsište, Háje a Technopol.My sme si museli zvykať na každý zobratý spoj a ľudia z konca Petržalky sú rozmaznaný?!?

Som zvedavy ako chcu pri okruznej trase zabezpecit nadvaznost na elektricky... Debili.

rozmýšľal niekto pri tom keď to navrhoval? koľko tam bude jazdiť? kým nezatvoria Nivy kvôli výstavbe novej stanice? ? potom zmenia návrh, že ju chcú cez Kaufland na Bajkálskej cez Hlavnú stanicu s otočkou okolo obchodnej a ešte nech zastaví na SNP pri McDonalde ... omg ...

Takze kedy budeme mat celodennu L133? Ani Dlhace nechcu prestupovat na Molecke! ?

Linka 95 by od mája mohla chodiť na druhú stranu Dunaja
http://spravy.pravda.sk/regiony/clanok/423326-linka-95-by-od-maja-mohla-chodit-na-druhu-stranu-dunaja/

Ide aj o župnú predvolebnú kampaň ...

Myslím, že si to už všimli a to ešte nikto nepoklepal základný kameň ?

Ale veď jemu vôbec nejde o praktickosť, ide mu o to, aby si to každý všimol. Kto by si už všimol nejaké drôty nad cestou?

Keď chce silou mocou developer vraziť do niečoho vo verejnej doprave 50 miliónov, nebolo by praktickejšie aby zafinancoval zatrolejovanie cez Apollo do Ovsišťa, prípadne aj ďalej do Petržalky?

Vzhľadom k nízkej dopravnej rýchlosti v staniciach by ti zväčšenie kabín pridalo kapacitu len do značne obmedzenej miery. Viď. napr. Funitel na Chopku. Navyše ti veľké široké kabíny predražujú samotnú nosnú sústavu. Rozumných je fakt tak max. 10 sediacich na kabínu.

Jedine, že by si rozmýšľal nad kyvadlovou/pulznou prevádzkou, ale to je v trase s viacerými stanicami a bez prevýšenia chobotina

ved toto je presne to co ma aj TMR.ale tuto v meste by som ocakaval nieco vacsie, aj pre 50-60 osob. nie pre 6-8.

Hodinu čakať? Navyše v Bratislave? To si vydržala celkom dosť, spakoval by som sa na električku po 15'.

https://dennikn.sk/blog/lanovka-a-ine-hluposti-o-co-ide-spolocnosti-hb-reavis/

minimalne hodinu (12-13:30) dnes nesli autobusy 31 a 39 smerom na internaty, 80ka iba meskala, petrzalske autobusy isli vsetky normalne - co sa dialo?
po hodine cakania na zastavke Kollárovo nám. som to vzdala a isla na elektricku

Čisto technicky sa lanovky prepravujúce jedným smerom 4000 os/hod vyrábajú, pričom majú systém, ktorý kabínku pri nástupe / výstupe spomalí, napr:
https://www.doppelmayr.com/en/products/detachable-gondola-lift/brochure/

Čisto prakticky je to úplný nezmysel, ktorý nikto nezaplatí a slúži iba ako reklama projektu (čo by ma trápilo menej) a našich volených zástupcov (čo ma trápi viac, lebo svoju energiu by mali míňať na niečo užitočné a nie toto).

Možno s cieľom dosiahnúť najsexi výsledky uvažovali so 100 % naplnenosťou obojsmerne ?, čo by bolo 2 700 osôb / h pri štvorkabínke a 1 800 osôb /h pri šesťkabínke. Samozrejme, zdravý človek by zrejme stihol nastúpiť rýchlejšie a pri nezohľadnení ZŤP a vôbec osôb s trvalou alebo obmedzenou schopnosťou pohybu (zo zdravotných dôvodov, alebo nesúci náklad, bicykel, detský kočík) by sa dalo ísť na limit 8 osôb za 10 sekúnd. Problémom lanovky je, že nestojí, ale nastupuje sa do nej v pohybe. Problémom tvojho výpočtu je, že nevieme aká bude kapacita jednej kabínky.