Discussion Forum › General Discussion

Tak sa vratme spat k teme.

Na jednej strane rozumiem tvojej snahe priniest iny uhol pohladu. Suhlasim s tym, ze ludia, ktori v podmienkach DPB su ochotni nas kvalitne vozit, si zasluzia uznanie. Nastavenie mnohych ludi nielen tu na fore vsak ovplyvnuje spravanie priemerneho vodica, ktore je nie celkom ruzove. Narocnost prace predsa nemoze byt ospravedlnenim pre zavadzanie neporiadkov v ziadnom smere, ci uz je to nastup do vozidla, alebo jednanie s cestujucimi (to sa vsak k mojmu poteseniu zlepsuje - v poslednom case som zazil viackrat velmi pekne podane oznamenie problemu na trase).

Celkovo, my Slovaci sa este mame v sluzbach co ucit. Uz len taka predavacka ta ma prva vitat v "jej" obchode a svojim prijemnym vystupovanim ti dat chut vyuzit ich sluzby znova, lebo nie je platena za nadutost. A to plati aj o vodicovi - svojim spravanim ma ukazovat, ze mu zalezi na uzivateloch "jeho" sluzby, aby sa im prijemne cestovalo.


A je tu este jeden bod - vozidlo ma isty pocet dveri kvoli istej rychlosti vymeny cestujucich. Takze ak jedny dvere uberies, na zastavke sa stoji dlhsie, cim sa zvacsia beztak zufale meskania.

nechcel som ,aby to zaslo takto daleko
len som sa chcel zastat vodicov MHD,lebo mam taky pocit,akokeby každý hladal chybu celého systemu v nich
a naozaj klobuk dole před ich pracou

Pani dispečerka cez rozhlas na HLST žiada vodičov IGK, aby umožnili prejazd MHD. Nie, že by to nejak výrazne pomohlo, ale snaha sa cení... ?

Mne to neda.
Cisla jasne vravia, ze ludia z mojho prikladu nie su ziadne prasce v zite z Lufthansy.

V krajine, kde priemerna mzda [2014] bola 3192€ (a samozrejme aj tomu primerane zivotne naklady), ma vodic TEC-u po desiatich rokoch bez vikendovych priplatkov a stravnych listkov 2360€ v hrubom, bruselsky STIB na tom neni o moc lepsie, De Lijn este horsie. Za velku zodpovednost vyrazny podpriemer, a ty ides hovorit daco o tych, co sa maju dobre... Este aj ich vlastni zamestnanci za okienkami maju viac - a aj tak sa ti vodici dokazu snazit o ustretove vystupovanie.
Ked sme vytvorili ludsku spolocnost zalozenu na raste, tak kazdeho jej clena znepokoji, ak mu niekto nuka stagnaciu alebo dokonca pokles. Nevravim, ze mame strajkovat na frankofonny sposob, ale je absurdne, aby natlak u nas nedokazal fungovat ani v odvetviach, kde je vyrazny nedostatok vhodnej pracovnej sily.

Mimochodom, ako si ty podporil svojich krajanov, ktori maju podpriemerne platy a dlhodobo nie su ticho? Bol si aspon na jednom z pocetnych protestov podporit sicky? Sestricky? Robotnikov z PPS Detva? Ucitelov?


-------------
(Rubber38: Neboj sa, adrenalin mi to nezvysilo. A prave bez povsimnutia ponechane zvasty boli dovodom, preco viacero ludi z mojho okolia rezignovalo na tuto diskusiu, takze neviem ci to je dobra cesta. Navyse, cokolvek chces presadzovat, potrebujes poznat poziciu protistrany.)

ale ty tym jednoduchym ludom nesiahas ani po paty, o zrucnosti a sikovnosti ani nehovorim

preco tych ludi urazas? poznam jadr.fyzika,alebo prof.co jazdia v MHD,mozno aj kvoli peniazom aj kvoli veku a nevie si najst pre seba adekvatnu pracu
nikdy nikoho nepocenuj

urcite nie,možno vduchu frfle,ale urcite ich otvori,jedine ze by mal nejaky vazny dovod

Prečo ho proste nenecháte na pokoji? Takýto jednoduchí ľudia nie sú ochotní prijať akýkoľvek protiargument, akurát si zvyšujete adrenalín v krvi a objem spamu v diskusii...

To práve nemôže - teda nastupovať kde chce, keď si vodič zmyslí, že prvými dverami sa nenastupuje a jednoducho ich neotvorí. ?

zapamataj si jednu věc,vzdy budu strajkovat ty ludia ,co sa maju dobře,aby sa mali este lepsie,vid Lufthansa,fran.let.dispeceri,atd
tu maju ludia 500 eur platy a budu ticho

comu zas nerozumies?... mozes nastupovat kde chces,len ide oto aby si nestal vo vyhlade vodica,aj tak sa to neda,lebo kde nastupia baliky na 39,tak sa cestuje jak v Indii

Netrep.

to je komfort bohatych krajin,mas to aj kde to nepotrebujes
vo viedni to iste,poloprazdne klbaky
asi to bude tym metrom,to je zase uplne preplnene

Nerozumiem, máš link na nejaký zákon, normu alebo ustanovenie v prepravnom poriadku, ktoré určuje cestujúcim, ktoré dvere môžu použiť a ktoré nie? Prípadne existuje nejaké ustanovenie, ktoré dáva náležite určenej osobe tieto kompetencie?

http://spravy.pravda.sk/cierna-kronika/clanok/411138-muza-v-bratislave-zrazila-elektricka-zraneniam-podlahol/

Načo sú im v Bruseli klbáky, keď sa v nich nevezie viac než 30 ľudí?

A mozno vdaka tomu vymyslia trolejbusove tykadla

porovnavas dva odlisne svety,vodic v bruseli ma okolo 4000 eur,u nas možno 1000,bol som tam a nikdy som nevidel v klbaku viac jako 30 cestujucich,lebo isiel autobus každých 5 minut,buspruhy absolutne vsade,iny pristup vodica a aj cestujucich,uplne iny svet
ale samozrejme je to predovsetkym v ludoch,niekto moze zarabat aj 5000 eur a bude sa chovat jak hovado,lebo jednoducho nemá k tomu vztah a zaroven je to aj zacarovany kruh,je tu agresia zo strany cestujucich a ta sa prenasa aj na vodicov a zase naopak
a v Londyne to je tak,ze ak co len traja stoja vodic nebere dalších a oni to beru uplne v pohode,tu si predstav L39 na zochovej,myslim ze sme 100 rokov za opicami

Však fajn, nech sa posúvajú vedomosti. Ale tomuto chýba to základné - zlepšenie oproti súčasnému stavu.
Jediné zlepšenie v tomto prípade je, že sa na tom partnerstve s dodávateľom novej technológie niekto lepšie nabalí.