Discussion Forum › General Discussion

Hm... no ono oficialne tusim uz ani T3 nemaju jazdit, ak tak, by sa mohlo vyuzit stareho dobreho tlacitka ZNAMENIE nad dverami, pokial je teda prepojene, ale to by malo byt.

Mne ide hlavne o črevá medzi vozmi T3. Pokiaľ si pamätám, tak to bol jeden z problémov, prečo nemohli byť zastávky na znamenie pre električky.

Som zvedavy, ako dlho to bude fungovat ?

http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/pos-terminaly-na-novych-multifunkcnych-automatoch/

Presne tak, ono je tam viacej problemov.

V prvom rade treba spravit 2 normalne hlasitosti hlasicov, jednu dennu, druhu nocnu, lebo tak, ako to je teraz nastavene, mi trha nervy. Nie je predsa mozne, aby boli hlasice nastavene tak nizko, ze ani zastavky na znamenie nie je pocut. Nocne by sa zaplo samo o 22:00 do 04:00 a denne by fungovalo od 04:00 do 20:00. Alebo by sa dal vyuzit to ich uzasne "pocitadlo cestujucich" a priamo umerne zvysovat hlasitost podla obsadenosti vozidla atd...

Dodatkove hlasenia su absolutnou nutnostou, uz len ked som bol v Prahe nedavno, som bol zahambeny Bratisavskym hlasenim, stacilo mi, ze v Prahe zahlasilo zmenu linky, vyluku, pokial ide vlak atd... 100x lepsie ako ked vodic zacne kricat cez pol voza na moste SNP ze linka 6 konci. Minimalne, ked sa meni cislo linky, smer linky, ked ide do vozovne linka, pri vyluke, prestup na elektricky (ale zase nie cisla liniek lebo to by blabotalo stale asi), vyluka cez Jesenskeho (napriklad).

Dalej by sa malo urobit ine riesenie na hlasenie zastavok. V sucasnosti je docela dobra GPS, mala by sa definitivne pouzivat spolu s drahovou kontrolou (prejdena vzdialenost medzi zastavkami) na vcasne zahlasenie zastavky. Kontrola otvorenych dveri by sa mala pouzivat len na kalibraciu odchylky, ktora moze prirodzene vzniknut pri autobusoch. Drahove vozidla by nemali mat problem fungovat solo na hlasenie cez vzdialenost.

Samozrejme treba spravit aj nieco ako "sietovy rezim" ako maju v APEXoch v Prahe. To znamena, ze ak nastane necakana vyluka, miesto uzasneho "CAS 15:45, IDEME DOPREC" by vodic mohol na kazdom "vetveni" zastavky na palubnom pocitaci vybrat, kam ide, to by mu mohlo aj vyhybky prehodit (tie, ktore su radiove ci kiehoto sa to vola) a hlavne zahlasit zastavku, s vylukou, vypisat zastavky po dalsie vetvenie...

A taktiez vymazat tie **** obrazky vo vozoch, kde nie su 2 monitory na BUSE. Fakt sa mi nechce cakat 25 sekund nez zmizne ta pos**na reklama na vodicov MHD, aby som si skontroloval, ci uz mam vystupit, popripade, ci je dana zastavka na znamenie. Neviem, koho skvely napad to zase bol. Aspon keby to ukazovalo horny pruzok 30 pixelov nasledujucej zastavky a pod tym by bola reklama.

Neviem, aky ma kto este nazor. Kludne sa pridajte, mozno sa aj podari nieco zmenit.

Pokial viem, tak sa rozsvieti tlacidlo dopytu u vodica, ked v ktoromkolvek vozni cestujuci zatlaci na dopyt. Nemal by to byt problem. Aspon u T6 nie.

Je mi jasné, že model ZSSK nie je do mestskej premávky kvôli času a vzdialenostiam, len som napísal, že to majú dobre zmáknuté. Neber to ako návrh priamo do MHD.
V mnohých vozidlách MHD je problém s počuteľnosťou alebo samotnou zrozumiteľnosťou hlások - niekedy nepočujem alebo nerozumiem názov zastávky a je jedno, či pri zastavení (vo vozidle je ruch), alebo po odjazde zo zastávky pri hlásení "nasleduje zastávka" (vo vozidle je ešte stále ruch). A niekedy tie hlásenia prekričí dieťa alebo skupinka neplatiacich spolucestujúcich s výrazným pachom. Premietni si to ešte na turistu, ktorý to tu vôbec nepozná - uši nastražené a mnohokrát z toho aj tak nevie nič. Nedivím sa, že mnohí návštevníci potom stoja priamo pod displejmi a doslova hypnotizujú ich obsahy ?

Ja som si az doteraz myslel, ze hlasenie "nasleduje zastavka xy" je dostatocnou informaciou pre ludi co miesto nepoznaju, ze je cas v klude sa nachystat na vystup. Preco by mali cakat na gong po zastaveni a vtedy sa rozbehnut?
Navyse, ZSSK model je pri bratislavskych medzizastavkovych vzdialenostiach tazko realizovatelny. Odhlasit po rozjazde dvojjazycne "nasleduje zastavka" a nasledne s dostatocnym predstihom "blizi sa zastavka", nebodaj este "prosim pozor zastavka je na znamenie" sa na tristo metroch nestiha, to by mohol automaticky hlas mliet prakticky vkuse (co sa nehodi, lebo potom ho ludia zacinaju filtrovat)

Myslím, že tu už raz o tom istom diskusia bola. Takže opäť: Ako budeš predikovať, ktorými dverami bude vystupovať cestujúci, ktorý stlačí dopyt niekde uprostred medzi tretími a štvrtými dverami?
Riešenie je jednoduché - tlačidlo dopytu má plniť súčasne aj funkciu žiadosti o zastavenie, tlačidlo žiadosti o zastavenie NEMÁ plniť funkciu dopytu.

Myslíš niečo ako košický "Peace Marathon Square"? ?

Ono, zas v tom treťom riadku sa zobrazovali aj dosť dobré somariny. A ak by vhodné názvy vyberal ten istý človek... no nech radšej nerobia nič.

A pri výlukách dlhších ako 5 pracovných dní by mohli aj osádzať zastávkové terčíky. Výlukové CP by tiež nemuseli byť v kategórii Ultra Top Secret, že o nich nevedia ani v samotnom DPB. Smutné je, že toto sú veci, ktoré sa už robili, takže obligátne #nikdysatotaknerobilo nemôže platiť.

Tu by sa hodil žilinský model (ale nie meniny ? ), ktorý celkom presne v predstihu zahlási názov zastávky vopred tak, že cestujúcemu naznačí, kedy je vhodné postaviť sa k dverám. O veľmi pekne mikrofonickom hlase v Žiline ani nehovorím.

V BA nasleduje gong s názvom zastávky prakticky až po zastavení a otvorení dverí. Pri vozidlách s menším počtom dverí (toto nie je podprahová reklama SOR) je táto informácia prakticky nevyužiteľná.

A tiez by v roku 2016 mohli rozbehat dodatkove hlasenia pri dojazdoch do vozovne, ci vylukach (za predpokladu ze v DPB stihnu dopit kavu vcas na to aby pripravili vylukove data). Potom hlasujem za anglicke hlasenie "line tukes paseneis to Jurajov dvor" ?

najprv som prečítal "nenastavujeme", ale potom som si uvedomil, že to platí pre DPB tiež (Vojenská nemocnica, schéma v 29T/30T a pod.).

Možno by bol kompromisný model košický model - "nasleduje zastávka Hlavná stanica, station", alebo "nasleduje zastávka Hrad, castle". Jednoducho z databázy zastávok vytiahnuť a nahrať po anglický tie slová, ktoré sa na teplomeroch zobrazovali v treťom riadku nasledujúcej zastávky v SJ/AJ/NJ. Myslím, že tam bol pomník, internát, stanica a pod.

Ja som sa naučil aj "uscita lato... destro/sinistro". Teda hlásenie, ktoré dvere sa otvoria. Azda nepreceňujeme po anglicky hovoriacich turistov, že majú určitý dôvtip a znížia sa k naučeniu sa pár slov v neanglickom jazyku.

A nepochybne je aj svetový trend mať čo najviac druhov tlačidiel, že?! Ale ak si to nepochopil, tak dovysvetlím: zelené tlačidlá by v sebe integrovali zastavenie na zastávke a otvorenie najbližších dverí. A to sa nijako nevylučuje s tým, že by mohli byť temer na každej tyči.

Veru, také "Next stop Trnavské mýto" výrazne zlepší orientáciu turistom. Ja napríklad po taliansky viem asi 3 slová, ale po treťom zahlásení "Prossima fermata..." som pochopil, že ide o nasledujúcu zastávku aj bez toho, aby to bolo aj v inom jazyku.

Zaujímavé, že vo svete je opačný trend - aby bolo tlačidlo zastavenia na znamenie dostupné na akomkoľvek mieste vo vozidle.

Vsetky zastavky na znamenie su fajn ak je poriadok s ich aplikaciou. To znamena po prve dobre nastavenie systemu z pohladu vybavenia vozidiel, jednotnosti postupu napriec vozovym parkom a moznostou dat znamenie ktorymkolvek tlacidlom (t.j. aj otvaranie dveri) a po druhe, ked si DPB spravi poriadok s vodicmi ktori si na tych zastavkach vymyslaju vlastne pravidla. V tomto som brutalne skepticky vzhladom na skusenosti s DPB anarchiou.

V kazdom pripade by som sa pre novy sietovy system vyhol pouzivaniu pojmu "zastavka na znamenie".