Discussion Forum › General Discussion

najprv som prečítal "nenastavujeme", ale potom som si uvedomil, že to platí pre DPB tiež (Vojenská nemocnica, schéma v 29T/30T a pod.).

Možno by bol kompromisný model košický model - "nasleduje zastávka Hlavná stanica, station", alebo "nasleduje zastávka Hrad, castle". Jednoducho z databázy zastávok vytiahnuť a nahrať po anglický tie slová, ktoré sa na teplomeroch zobrazovali v treťom riadku nasledujúcej zastávky v SJ/AJ/NJ. Myslím, že tam bol pomník, internát, stanica a pod.

Ja som sa naučil aj "uscita lato... destro/sinistro". Teda hlásenie, ktoré dvere sa otvoria. Azda nepreceňujeme po anglicky hovoriacich turistov, že majú určitý dôvtip a znížia sa k naučeniu sa pár slov v neanglickom jazyku.

A nepochybne je aj svetový trend mať čo najviac druhov tlačidiel, že?! Ale ak si to nepochopil, tak dovysvetlím: zelené tlačidlá by v sebe integrovali zastavenie na zastávke a otvorenie najbližších dverí. A to sa nijako nevylučuje s tým, že by mohli byť temer na každej tyči.

Veru, také "Next stop Trnavské mýto" výrazne zlepší orientáciu turistom. Ja napríklad po taliansky viem asi 3 slová, ale po treťom zahlásení "Prossima fermata..." som pochopil, že ide o nasledujúcu zastávku aj bez toho, aby to bolo aj v inom jazyku.

Zaujímavé, že vo svete je opačný trend - aby bolo tlačidlo zastavenia na znamenie dostupné na akomkoľvek mieste vo vozidle.

Vsetky zastavky na znamenie su fajn ak je poriadok s ich aplikaciou. To znamena po prve dobre nastavenie systemu z pohladu vybavenia vozidiel, jednotnosti postupu napriec vozovym parkom a moznostou dat znamenie ktorymkolvek tlacidlom (t.j. aj otvaranie dveri) a po druhe, ked si DPB spravi poriadok s vodicmi ktori si na tych zastavkach vymyslaju vlastne pravidla. V tomto som brutalne skepticky vzhladom na skusenosti s DPB anarchiou.

V kazdom pripade by som sa pre novy sietovy system vyhol pouzivaniu pojmu "zastavka na znamenie".

No amen tma... Ale inak nemal by som nič proti tomu, pokiaľ by z vozov vymizli tlačidlá "STOP" a už by skrátka boli len zelené tlačidlá na otváranie dverí. Proste ak niekto chce vystúpiť, stlačí zelené tlačidlo a voz zastane. Ak nikto neavizuje výstup a ani nikto nečaká na zastávke (a je to vidieť, že tam nikto nečaká – nie že je skrytý za reklamným panelom), tak je zbytočné zastavovať a aj možno upustiť od kategórie zastávok na znamenie. Proste by to platilo pre všetky zastávky.

Podla mna, by DP mal konecne zaviest aj cudzojazycne hlasenie. Dost by to pomohlo v orientacii turistov, ktory tiez budu vediet kedy vystupit...

Mňa by tiež zaujímalo, či DPB bude aj naďalej cestujúcim "odporúčať" mávať na vodičov ako na 1. mája, alebo si s tým autorom hlúpych oznamov urobia poriadok.

Vodiči by mali reagovať, aj keď cestujúci zatlačí otváranie dverí. Zavedenie všetkých zastávok na znamenie podporujem, nejaké veľké úpravy vo vozidlách nepredpokladám. Aj keď sú žiaduce u niektorých problematických typov.

nezastavujeme, mame spozdeni? ? ?

u trolejbusov je to aspon jednotne ? , u elektriciek to bude asi mix 2 rieseni a u busov "do tolko neviem ratat

Poznam jednoduche riesenie... Nezastavujeme, vystupite si az na konecnej! ?

A budú všetky vozidlá mať jednotný systém hlásenia znamenia na vystúpenie a dopytu dverí? Alebo to bude ten guláš čo dnes? A podľa toho článku chápem že budem musieť mačgať dve tlačidlá vždy, aj keď budú všetky zastávky na znamenie? No fakt úžasné. A to zadné vozne súprav? Do čriev pridali kábliky?

Odhliadnuc od jeho hlavnej myšlienky, ten článok je spísaný fakt otrasne

http://www.ta3.com/clanok/1089291/vsetky-zastavky-budu-na-znamenie-avizuje-bratislavsky-dopravny-podnik.html

Ona asi nie je CHKO ako CHKO, však? Ale to ty dobre vieš. Googliť za teba nebudem.

Moj otec ma okolie Neziderskeho jazera prejazdene hore dole rovnako ako NÖ a Burgenland, hovori ine veci. Tiez som si este ako student prejazdil svoje. V Rakusku nie je problem, aby sa asfaltka zmenila na strk a nasledne na blatovu cestu v lese, lebo si sa dostal do NP Donau Auen, kde by novy asflat zda sa nedovolili. My si po CHKO tahame asfalt jedna radost.

Nemame vedomosti co stoji km asfaltovej cesty v Rakusku. Mas nejaky zdroj?

Vieš ako, ja nie som cyklista, ale môj kamarát, čo jazdí každoročne podunajskú cyklotrasu, iný kamarát, ktrý jazdí pravidelne okolo Neziderského jazera a aj táto oficiálna informácia:
"Páteřní a dálkové trasy v Rakousku - povrch v naprosté většině tvoří asfalt (samozřejmě s výjimkou MTB tras)" hovoria o asfalte. Asi tam majú menej hnidopišných Ámosov, čo chcú spolurozhodovať o tých troch eurách zo svojich daní, ktoré idú na cyklotrasy.
Tvoj problém je ten, že strelíš od boku svoju pravdu a potom už "ani o píďu". Keby si sa radšej zaoberal tým, prečo u nás stojí kilometer asfaltovanej cyklotrasy ako v Rakúsku kilometer cesty I. triedy.