Discussion Forum › General Discussion

8 interval je podla vyskumov v tejto oblasti za hranicou atraktivnosti. Ten bol v prieskume ako hranicny oznaceny ako 7,5minuty.
L93 mala pred zmenou interval ak si dobre pamatam nieco medzi 6-8minut. L 95 detto. Po zahusteni na 3-4 vozidla boli plnsie ako predtym.

Je uplne logicke, ze cim pojde spoj castejsie, tym viac ludi sa pre MHD rozhodne. Ak toto popieras, tak rovno sa vykaslime na vsetky moderne pristupy vo verejnej doprave a rovno zavedme SADisticke CP.

To určite nie, skôr úbytok.

A čo sa týka ivek daily way už čoskoro bude zoznam liniek, kde budú premávať, rozšírený o nejaké ďalšie.. Len škoda že tie vozidlá len tak zrazu neomladnú alebo že zrazu neprestanú byť poruchové..

Buďme radi, že tieto dni je dostatok aj vodičov aj vozidiel, takže sa vypravuje "plný počet" záložných vozov. Hneď je tých výpadkov, ktoré sú hradené podstatne viac - teda vynechaných spojov menej a zvlášť pri hradení takých liniek ako je 54 sa netreba uchyľovať k sťahovaniu vozov z iných liniek, kde potom tie vozy chýbajú, ale vie to vyhradiť záložný voz, ktorý je na to určený. ?

Hádam 34 rokov, nie? https://imhd.sk/ba/galeria/update/9565/33-rokov-trolejbusov-skoda-14-tr-v-bratislave?

O tom dost pochybujem. V Petrzalke bola kopa liniek s neatraktivnym intervalom a la odvsadial vsade. SIce sa urobili nosne , ale to uz su aj dnes elektricky s int. 8 min a 4 min interval podla mna uz neprilaka nikoho navyse, ba dokonca zase len nasere mnohych ze mali aspon priamy spoj ci uz na Raciansku alebo Vajnorsku ci Spitalsku a zrazu ju nemaju. Koniec koncov aj Praha si teraz schvalila zmenu CP a tras elin a budu 3 nosne s 4 min int. a kopa liniek s 8min. intervalom, v sedle dokonca horsie jak u nas.

Jednolinkový by bol ok, ak by sa mali kde točiť električky v centre, bez toho, aby sa hromadili, takto je dvojlinkový absolútne vyhovujúci, obzvlast, ked v meste su dve centralne linie Špitalska a Obchodná ul.

Ale tam nechodi vobec ziaden bus. Skor bol na tej linke premierovo a mal tam niekoho, kto ho zaucal a iba mu hovoril, kade ma ist. Viem si to zivo predstavit: "Tu pojdes rovno, teraz tu je zastavka, teraz rovno, tu odbocis dolava, nee k******t, ta druha lava!"

Divis sa im? 31Tr ako NB18, zabudol, ze ma palice a nie naftu ?

Rovnako ako ho priniesla zmena linkovania v Petrzalke v roku 2005, kedy mensi pocet liniek s mensim poctom vzkm prilakal viac cestujucich. Ale to si sotodeti nepamataju, srali este do plienok.

Jednolinkovy variant by priniesol narast poctu cestujucich.

to chcel ist s trolejbusom na zmrzku?? https://www.facebook.com/bratislavsketrolejbusy/posts/1717545375200381

V špičke určite nie K2S na žiadnej Ružinovskej linke. Keď tak môže byť podobný systém ako dnes, že by K2S z linky 6 prejazdovali po špičke na linku 8 a naopak.

Na 54-ke dnes zalozny voz 2643, asi sa snazia "minut kredit" na tych Karosach, lebo vyzeralo to dost komicky. 54-ky moc ľudí nevozia a stačili by na nich aj tie Iveca Daily.

A co tak spickova L18 na Hlavnu stanicu ? Ci by to potom Ruzinovcania chceli opat jednohlasne celotyzdenne a sme v jame levovej. ?

Podľa príspevkov na FB DPB sa to stáva dosť často. Treba to oficiálnou cestou reklamovať... zo systému je možné zistiť, koľko bolo poslaných požiadaviek a koľko prišlo SMS lístkov.

Na Obchodnej máš už dnes interval 2 min. v každom smere... netreba ho viac zahusťovať, radšej zvýšme kapacitu.

Ahoj, stalo sa niekomu, že na jednu SMS na číslo 1140, dostal naraz dva SMS lístky, každý s iným kódom? Mne včera, mám screeshot, predpokladám, že si ich obe zaplatím.

No tak budu v sedle vozit vzduch (akoze podla mna by nevozili, ale budis). A co? Debata by mala byt o jedinom: mame dost ForCity, resp. TT v dobrom stave na pokrytie aj linky 8? Ak ano, potom nie je co riesit a nech su tam nasadzovane. Nemame tie vozy na to aby stali vo vozovni a umelo znizovat kapacitu, len aby sme naplnili sotopotrebu vypravit niekam K2S je blbost.

V sedle by sa aj tak malo ist po standarde "vsetci cestujuci mozu sediet".