810zssk
Reply on: tr3mp #212500:
Ked uz, tak by som to prehodil, t.j. Kuty sprejazdovat na Trnavu a Vieden na Galantu. Dovod je ten ze smer Kuty je a zrejme aj zostane silnejsim ako Galanta, cize keby linka bola Kuty - Galanta, stale by dost vlakov v BA koncilo. Pri sprejazdovani na Trnavu si viem predstavit ze kazdy vlak na linke by siel aspon do Pezinka/Malaciek.To predlzenie S70 do DNV by mohlo narazit na kapacitu trate.
Joyki
Filiálka je nezmysel, lebo značná časť ľudí cestuje 93-kou a do západných častí mesta. Tí, ktorí cestujú do okolia Kamenného nám. tiež by mali TrMy od ruky, ďalej. Okrem toho MHD by nestíhala.
Jedine, kebyže na Filiálku jazdili pridané S-kové vlaky, ktoré by zahustili interval v Rači a vo Vajnoroch na 15 minútový, tým pádom striedavo by končili (alebo prechádzali) na Hl.st. / Filiálke, aby prestupy boli zachované na R/EC. Fungovalo by to ale len tak, že by vlakom jazdilo ešte asi trikrát viac ľudí, ako teraz, aby to malo opodstatnenie, aspoň nejaké... niečo nad nulou.
Každopádne v poslednom roku, a hlavne od 1. novembra je badať progres v prímestských vlakoch. Na S60 je po novom polhodinový interval popoludní, ale v Os vlaku som stál po celú cestu pri dverách.