Discussion Forum › General Discussion

Pokles počtu cestujúcich je spôsobený nárastom automobilizmu, my s tým nič nenarobíme... Ale nakúpili sme nové vozidlá... ?

Len som sa pytal, nakolko BigMac ma zacal spominat..... to bola medzinarodka? hopla. No a o co vlastne teda ide?

http://finweb.hnonline.sk/spravy-zo-sveta-financii-126/na-cervenej-stratime-miliardy-semafory-vyrazne-skodia-ekonomike-1053370

Takú hlúposť ako celý tento článok som už dlho nečítal.

"Nešťastné dopady na ostatných účastníkov cestnej premávky má tiež infraštruktúra pre cyklistov na cestách, pomalé zóny v mestských oblastiach a tiež prednostné cestné pruhy pre autobusy."

Vsak ja som nikde netvrdil ze chcem vlak do Rajky ?

Weil am Rhein hej, ale tá žabožrútska obec, čo leží na predposlednej zastávke linky 10, ktorá sa potom vráti do Švajčiarska, nebude väčšia, než Rajka a tiež prispieva, inak by tam tie električky proste nezastavovali.

Náklady na prevádzku železničnej dopravy sú približne 6x väčšie ako náklady na prevádzku autobusovej. Nikto v tejto diskusii v kontexte Rajky nepredložil jediný argument, prečo túto reláciu obsluhovať vlakom. A vôbec, nikto nepredložil, prečo túto reláciu vôbec obsluhovať, ak spoje nie sú schopné uživiť sa na komerčnej báze. Za normálnych okolností by to mala riešiť obec alebo VÚC.

V tom Bazileji je zaujimavost, ze aj elektricky idu mimo statnych hranic, ale na druhej strane oni tam predsa maju za hranicami obce s trosku inym poctom obyvatelov (napr. Weil am Rhein)...

Pravda, napisane to tam neni. Ale kto nechce riskovat pokutu, mal by sa toho (neoficialneho) pravidla drzat.

http://reality.etrend.sk/komercne-nehnutelnosti/mesto-uz-predklada-projekt-druhej-fazy-petrzalskej-elektricky.html

Bohuzial tym vzdy tvoje argumenty stracaju na sile... ale to je ok, najvacsie polena si pod nohy vzdy kladieme sami.

"Ale Metro...!" - bude argument ?

Ani nie tak pred bleskom ako takým skôr pred vznikom nebezpečne napätia jednoducho povedane. Viac tu strana 4 www.zsr.sk/buxus/docs//VVUZ/PaOV/PaOV_katalog

No tak som si to myslel, lenže nie úplne je mi jasne, ako to má fungovať.

Keď si niekto výhodne kúpi dom v Rajke, tak si ho kupuje s vedomím toho, že tam má nejakú dopravnú obslužnosť a výhody uňho prevažujú nad nevýhodami. Ja keď bývam v paneláku, tak som vedome rezignoval na rybník, záhradu a výhľad na les a mám za to nejakú dopravnú obslužnosť.
JE zvykom, že mesto prerastá cez hranice štátu, ako príklad by som uviedol Bazilej, ktorá prerastá dokonca do dvoch štátov (Nemecko a Žabožrútsko) a mám do nich aj integrovanú dopravu. Na tejto sa však zahraničné entity podieľajú.
Ad Praha - pozri sa, aký je tu všeobecný škrek, že sa pásmo 100 pri JCL počíta dvakrát. Pritom Praha má v rámci mesta pásma štyri (P+P+0+B).

Všetkých nie. Len tých, ktorí evidentne trpia neliečiteľnou tuposťou. Bohužiaľ, na ľuskú hlúposť som precitlivelý. Pozri sa, ako dlho tu už telefonista zaťato točí svoječ mantry.

Môžem ťa uistiť, že pre to, aby sa využívala železnica tam, kde má zmysel, som spravil rádovo viac ako ty. A stále zastávam názor, že nekritický priaznivec železnice jej škodí viac ako ortodoxný autíčkar.
Mmch., beusákom som bol a na túto etapu svojho života spomínam rád.

Nechápem prečo by som sa svojho práva mal dožadovať u dopravcu? Načo a pre koho potom slúži IDS BK(BID)

Prva veta druheho odseku ma zacinat "Podla mna to nie je riesene nijak...", ospravedlnujem sa

Treba sa spytat profika Ja som asi tyzden po spusteni IDS BK skonstatoval ze autobus SL nechcem zvnutra ani vidiet.

Podla mna to nie je riesene inak, takze by si si to proste musel vyhadat (nie u vodica, ale u dopravcu - nasledne vratenie cestovneho). Zial, kedze politicke zadanie bolo spustit IDS bez toho aby objednavatelia tusili co si pod tym vlastne predstavuju, tak sa to spustilo bez doriesenia mnohych veci, vratane tejto.