Discussion Forum › General Discussion

Link z webu som nemohol poslať, lebo po vyhľadaní cez Google to rovno ponúka možnosť stiahnuť do PC. Každopádne odtiaľto z imhd sa to dá stiahnuť keď na to kliknete. Je to dvojjazyčne - po česky aj po slovensky...

Ozaj, čo konkrétne podáva na nástupišti rušňovodič spoločnosti RegioJet z kabíny zamestnankyni ŽSR? Videl som to nedávno v stanici Kvetoslavov. Som si takmer istý, že ide o nejaký bežný železničný postup, ale neviem prečo to tak je a čo to je.

Podľa tohto možno pôjde sprevádzajúci personál ZSSK až do Břeclavi.

Keďže sa ohlasovaná rekonštrukcia nebude týkať už zrekonštruovaných nástupíšť, tak neexistuje dôvod presmerovať vlaky na iné stanice. Pre prípad demontovania prístavby sa obnovia a sprístupnia priestory v pravom krídle budovy, ktoré budú služiť ako čakáreň pre cestujúcich. Čo sa týka ŽST Predmestie, je to vlastná investícia ŽSR, ktoré priebežne obnovovali staničné budovy v tomto obvode, keďže v tejto budove sídli administratíva, zviezla sa s tým aj časť pre cestujúcich (budova sa rekonštruovala ako celok) a nadchod v nevyhovujúcom technickom stave. Nejedná sa preto o nejakú prvú etapu trate na Filiálku, keďže tá ešte stále nebola potvrdená generelom bratislavského železničného uzla, kvôli ktorému stojí aj rekonštrukcia ŽST Vinohrady.

Tento rok mal nasledovať zvršok a nástupište stanice.
Na webe sú aj tie jednotlivé etapy popísané...

Vraj áno, ja nemám taký pocit... ale to je jedno, Škoda má v databáze celé Slovensko aj Česko, ženským hlasom.

Predmestie - to z tých peňazí? Myslím, to je projekt ŽSR, vlasná investícia.

Nehlási to tá istá pani ako v BA MHD?

Lenže ak si dobre pamätám, v motoráku ČD hlási od Kútov zastávky mužský hlas v češtine #206237 (příští stanice).

a) Push-pully nie sú garantované, pretože kedykoľvek sa môžu pokaziť (rušne, alebo dvere, podvozok, brzdy, software atď...)

b) a možno aj áno, keď už museli dať do softu aj samotné zastávky Brodské, Lanžhot a Břeclav, tak to je už len krok k tomu, aby sa písala aj linka S53 po príchode do Kútov (treba nahodiť iné "číslo" vlaku manuálne myslím)

c) to už netuším, možno bude stáť v Břeclavi pol dňa

d) neviem

e) určite si to už dohodli, možno prídu Česi do Kútov, ktovie...

f) ale veď hlas v ZSSK je z Česka, napr. pri *Bratislava-Vinohrady* počuť české "d", celé Slovensko aj Česko je nahovorené

Predmestie nie je skolaudované, nie je a ani nebude zatiaľ otvorené, lebo pre koho by otvorili, pre bezdomovcov? Ostanú iba 4 vlaky (3x S50, 1x S60) ráno. Mali zrekonštruovať aj nástupište, ale nejako nevydalo.

Wau, ty sa vyznáš Joyki. ?

a) Takže všetky tie 3 vlaky idúce po novom až do Břeclavi budú garantovane push-pully? Doteraz čo si pamätám boli na niektorom z REx-ov aj klasické vozne.

b) Takže push-pully ZSSK pôjdu po novom cez dva IDS. U nás ako S20 a v Česku ako S53. Som zvedavý či budú vnútorné informačné tabule pre cestujúcich to správne zobrazovať aj na území ČR.

c) Ten motoráčik ČD, ktorý teraz vždy jazdí v úseku Kúty - Břeclav bude cez pracovné dni popoludní vďaka slovenským push-pullom niekde odstavený alebo bude jazdiť niekde inde v okolí Břeclavi?

d) Sprevádzajúci personál ZSSK sa bude s ČD meniť v stanici Kúty? Pripomínam, že pri EC vlakoch sa menia v Břeclavi. To z ČD bude na celý push-pull iba jeden průvodčí (ako v motoráčiku)?

e) Ak v push-pulloch ZSSK budú na území ČR slovenskí vlakvedúci a sprievodca, tak budú mať aj POP-ku z ČD a dokážu predať cestovné lístky podľa tarify ČD a IDS JMK?

f) Som zvedavý aj na akustický informačný systém v našich push-pulloch v ČR, že či bude hlásiť aj stanice Lanžhot a Břeclav [či naši nahovorili názvy týchto dvoch českých staníc]. V tom motoráku ČD som zažil české hlásenie staníc (vrátane staníc Brodské a Kúty).

PS: Pozerám, že po novom cez ŽST Predmestie pôjdu iba 3 ranné vlaky zo smeru Trnava cez pracovné dni. Tá vynovená budova železničnej stanice je natrvalo uzatvorená?

Ked je uz rec o reko karlovky, som zvedavy na NAD cim ju chcu robit. Predpoklada sa aj uplna vyluka na radiale. V lete OK ale co taky jun alebo september.

1. Áno, push-pully pôjdu cez pracovné dní do Břeclavi, cez voľné dni v úseku Kúty - Břeclav ČD 809 klasicky.

2. Lebo nízkopodlažná súprava push-pull

3. Naspäť pôjdu na Os 4285/7/9 Břeclav - Kúty

4. Lebo sa asi tak dohodli ZSSK a ČD (výkony na Slovensku sú aj od ČD, OBB, aj MÁV, a tiež opačne)

5. Áno, Utasellátó v reštauráku

6. Varsovia už chodila tiež s lôžkovými z Moskvy, a pravidelne meškala okolo 15-30 minút, ale okrem Slovanu a Petrova všetky páry EC vlakov zvykne každodenne meškať tých 10-15 min., ak nie viac.

7. Varsovia bude vychádzať z Budapest - Keleti

8. Áno, minimálne jeden až dva (podobne, ako nedávno na považských rýchlikoch)

podľa teba ľudia nevedia používať električky? ?

Pozerám nové CP vlakov a mám niekoľko otázok. ?

1; REx 4284 Zánorie, REx 4286 Kamzík a Os 4288 - to vagóny aj "poschoďák" ZSSK pôjdu až do Břeclavi? 810-ny ČD tam nebudú,

2; Prečo je na idos.cz napísané "vůz vhodný pro přepravu cestujících na vozíku (Kúty->Břeclav)"? To sa v Kútoch za 8 minút státia bude nejaký voz pripájať?

3; Cestou späť na Slovensku pôjdu bez cestujúcich či ako? V CP ich nevidím...

4; Prečo a pre koho boli zavedené takéto priame vlaky do Břeclavi?

5; Veľmi sa teším znovuzrodeniu Varsovie (o to viac, že "nerozbíja" linku Bratislava - Praha). Je pravda, že tam bude Utasellátó?

6; Keďže niektoré vozne na Varsoviu pôjdu z Moskvy (ak tomu správne rozumiem), tak je len minimálna šanca, že napr. z Otrokovíc do Bratislavy pôjde presne?

7; A v opačnom smere nebude vychádzať z Budapešti, ale až niekde v keli ďaleko, a preto presne podľa CP pôjde iba výnimočne?

8; Na Varsovii si budú môcť šotouši v Bratislave odfotiť lôžkové vozne Ruských železníc?

Pekne napísané ,ale ovládaš aspoň trochu linkovanie v Petržalke?

Úplne súhlasím s návrhom Ing. Bronislava Weigla linkového vedenia električiek do Petržalky. L1 Hlavná stanica - Bosákova, L3 Rača-Bosáková. Uvedomte si , že v roku 2016 sa začínajú rekonštruovať radiály KV-Dúbravka, Ružinovská . Vytvorí sa nejaké linkové vedenie a potom sa to zase zmení?Skôr sa treba zaoberať aby sa ľudia naučili používať električky a aby A BUS linky v Petržalke boli čiastočne upravené. Taká linka L95 by mohla isť cez námestie Hraničiarov na Bosákovú a cestujúci by ušetrili cca 5 minút, vytvoriť malé linky, ktoré by z okolia zvázali cestujúcich k električke, bývala L 28 , ktorá chodila o Ovšiťa na Šafko by mohla zvážať ludí z Ovšiťa . Proste vytvoriť takú politiku obslužnosti, aby cestujúci bol nutený využiť to čo je pre mesto najlešie. Taku politiku dopravy ako to je v Prahe pri jednotlivých zastávkách metra, autobusy rozvážaju a dovážaju cestujúcich k metru. Tu by to bolo v takom malom. Mnohí určite si pamätaju ak na šafko chodilo množstvo ludí , prestupovali na električky a autobusy, to tam žilo.

2, čo? ?

1. Podľa mňa to je najmä z DD
2. (1)92 chodí len par krát za deň

nie, aj celodennou (6) KV - Petržalka s zahustením intervalu počas špičky bez žiadnej špičkovej linky

Troška podráždim Zhoralisofilov - aha, čo nakupujú Č. Budejovice. ?
http://budejovice.idnes.cz/nove-autobusy-v-budejovicich-djm-/budejovice-zpravy.aspx?c=A151208_141322_budejovice-zpravy_mrl