Discussion Forum › General Discussion

No práve to riešením nieje žiadnym, tie hlásiče tam nie sú pre srandu králikov. Ja som navrhoval začať hromadne vypisovať sťažnosti, lebo akosi týchto nových vozov so stíšeným hlásičom pribúda - to by bolo celkom kompromisné riešenie, aby z toho vodiči nemali zdrba (ani DPB nevie dokázať že s tým manipuloval práve ten a ten) ale zároveň by sa možno dosiahlo aspoň to, aby nemali prístup cez palubák k hlasitosti systému (čo mimochodom totálne nechápem, prečo vôbec majú).

Hlasenie kontrolnych bodov je docela uzitocna vec, myslim si. Ked sa meni linka a hlasi to aj smer alebo vyluky tak to tiez. Uz som to tu niekde spominal ze by sa to hodilo ale DPB mi odpisal ze niesu peniaze. Skoda.

Chapem ze to vodicom vadi, len stisovat to to je tiez take riesenie...

Tak to by sa v takej Prahe mohli aj zblázniť. Tam sú aj hlásenia špeciálne prevodičov.
http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2007112902

Už sa tu o tom hovorilo, hlasitosť sa nastaviť dá, a práve to vodičom plne vyhovuje - stíšia to a vybavená vec ("kto to má počúvať celú službu"). Akurát neskôr to už nikomu nedocvakne znova dať na normálnu hlasitosť...

To hlasenie je v poslednej dobe divne hlavne v novych vozidlach. BUSE sa neako nepodaril ten novy palubak. Niekedy to nezahlasi vobec, niekedy bez mena zastavky a ked to hlasi tak je to vacsinov tak potichu ze to sotva pocut. Hlasitost by sa mala dat nastavit, bud to vodici ignoruju alebo tam ta funkcia nieje.

To je v poriadku. Akurát že mi to príde také nadbytočné.

Dnes na Kollarku vodic noveho trolosoru (L212) prisunul voz velmi blizko k obrubniku, pneumatiky sa obtierali o obrubnik a par krat bolo pocut hlasne pukanie. Moja otazka: Su pneumatiky dostatocne pevne aby tomu odolali? Nedojde k nejakemu poskodeniu? Lebo tie zvuky nezneli zdravo (mozno to ale bol aj stary obrubnik)...
+ V nejakom inom trolosore: "Nasleduje zastávka, zastávka je na znamenie." A nie len raz ?

Tak to bolo v koncepcii BID z roku 2007. Minimálne označovanie vozidiel (tabuľkami v rokoch 2013 - 2015) sa drží tejto koncepcie, tak predpokladám, že označovanie prímestských liniek veľmi odlišné nebude.

Zrejme len preto, že oranžovou farbou sú SL linky zakreslené v imhd mapách ?

Ale súd by zákazník vyhral.

Prečo oranžových?

vďaka za upresnenie, ale z tých vzorcov aj tak neviem stanoviť približný pomer medzi ostatnými .... BID je potom teda platená z čoho?

Aktualne platny sposob delby trzby je dostupny tu: http://www.bratislava.sk/MsZ/Archiv/MsZ_15_06_24/33_Delba_trzieb.pdf - od strany 10

Trzby sa delia medzi dopravcov, nie koordinatora.

Kde si prisiel na to ze BID dostava "to o kolko sa teraz zvysilo cestovne"? To je uplny nezmysel.

Nevie náhodou niekto pomer, že koľko dostane Dopravný podnik Bratislava, Slovak Lines, ZSSK, a Bratislavská integrovaná doprava, a.s. z ceny jedného lístka? ... pochopil som to tak, že to o koľko sa teraz zvýšilo cestovné ide BID a.s., ak je to tak, tak je neskutočne veľa pre nich

Dobré bude vysvetľovanie, keď prestúpiš zo zmeškaného spoja a stihneš už následný spoj, ktorý nebude mať meškanie a tam ťa budú kontrolovať. Podľa mňa by sa mala kontrola zameriavať na kontrolu zonácie a čas by mali kontrolovať iba preto, či nemáš lístok zo včerajška.

V prepravnom poriadku IDS BK:
http://www.idsbk.sk/download/1446135200164zld6lxr.pdf

Nie nevyhnutne. Ak napr. stihnes prestup do vozidla ktore ma prichod do tvojej vystupnej zastavky o 13:08 a ty mas listok platny do 13:10, tak ti plati aj keby ste niekde po ceste nabrali meskanie hodinu. Je jedno ze si prestupoval. Horsie je to ak meska prvy spoj a ty zmeskas prestupit na iny, tam uz sa to uplatnuje zlozito.

Kde je to definovane? A kde su vlastne platne prepravne podmienky? Na webe idsbk.sk som nasiel len dokumenty z roku 2012.