Discussion Forum › General Discussion

Večer nech kľudne prejazdujú K2S zo 6 na 9. Ale v sedle by mali byť na 9 súpravy. V Ružinove je totiž počas sedla dosť zle rozložené kapacita, hlavne smerom z centra do Ružinova. Najprv ide plná K2S na linke 9 a po nej 2-3 min ide poloprázdna linka 8 s 2xT3 (na ktorej som už dvakrát zažil, že som už na Herlianskej zostal sám vo vagóne).
K2S by som na 9 v sedle ešte bral, ak by boli lepšie nastavené časy prejazdov zo 6 na 9 a opačne. A nie, že ešte o tretej ide z centra do Ružinova K2S.

V prvom rade by bolo dobré zistiť, o čom sa vlastne bavíme. V jednom príspevku píšeš o kapacite, v druhom už o vyťaženosti.

Nehladiac teraz na kapacitu, DPB nemusí vykazovať nasadenie eurofondových vozidiel?

Už to tu Author vysvetloval. V sedle nie je potrebná kapacita s duplákmi na L9. Šetria sa tým vozokm ked sú K2 celý deň vonku.

No pockat, dnes jazdi v sedle rovnaky pocet vozov ako v spicke, aj ked jazdi menej liniek a teda aj menej spojov?

Môžu, ale načo by mali ísť po špičke do vozovne aby večer znova vyšli na linku, keď môžu byť na trati celý deň..

Myslíš v piatok?

A preco by museli prejazdovat? Vsak to mozu byt klasicke delene sluzby.

Nebude sa Sturova kolaudovat spolu s celou Petrzalkou? A teda by sme na elektricky cakali este cca 3 mesiace?

S tou 4kou si sa trocha sekol. V úseku Vajnorská - Molecova chodí riadne naplnená aj po 20h, aj po 21h.

Možno ak by bol interval v rannej špičke 6 min, a ináč7.5, tak by stačili na 8 aj K2S. Ale dnes tam potrebuješ v špičke určite dupláky.. Iná vec je, že od Trnka na obchodnú by tam stačilo aj sólo..Ale to je potom už otázka na jednolinkový variant, keďže je vidno že z Ružinovskej je výrazne vyšší dopyt na Špitálsku a Kamenné, ako na Obchodnú, alebo Blumentál...

Smieš sa spýtať.
Pozorovaním. Ak si dospel k inému záveru, napíš kedy jazdia plnšie električky do KV.

s K2S mala byt jednoznacne celotyzdenne L8. Len skoda ze je naviazana s L3. A 3+8 zrejme zostane aj po Sturovej

Nieco k rekonstrukcii, pardon modernizacii Ruzinovskej radialy:
http://www.enviroportal.sk/eia/dokument/231568
(na stranke http://www.enviroportal.sk/sk/eia/detail/elektrickova-trat-ruzinovska-radiala )
Podla stanovisk mesta k pripomienkam Lepsiej Dopravy a Cyklokoalicie je jasne, ze mesto nema vobec zaujem mysliet komplexne. Tym padom budu asi aj vsetky buduce projekty cisto dopravne riesenia.

Nejake chutovky (mozno trochu vytrhnute z kontextu):

"Navrhovateľ musí v súvislosti na vznesené požiadavky upozorniť, že účel navrhovanej stavby je modernizácia električkovej trate a nie riešenie súčasne a dlhodobo nevyhovujúcej dopravnej situácie v meste Bratislava. ..."
"Predmetom stavby nie je komplexné riešenie cyklistickej dopravy. ..."
"Účelom stavby nie je vybudovať zábrany obmedzujúce neorganizované parkovanie. ..."

Zaujimava je aj pripomienka cislo 16.1.5 (nastastie mesto toho fundamentalistu nepocuva ? )

"A po 19.00 aspoň do KV je najviac poddimenzovaná kapacita"
- ako si došiel k takémuto záveru, ak sa smiem spýtať?

Tak na ktorú inú linku dať preazdovať K2s mimo špičiek? Lebo ani na 3/8, 4, 5 nepotrebuješ večer po 20tej kapacitu vozidla (súpravy) o dĺžke 32 m. A často ani v sedle.. (aj keď tam ešte čo-to spravia VŠ..).

Aj tento CP je prechodný, verím že o mesiac - dva by mohla byť hotová Štúrova a potom sa zasa linkovanie a cp el. "trochu" pomenia.. Ale tie NP garant určite prídu aj na elinové CP... Už dnes je situácia taká, že na 4ke chodí v priemere jedna - dve, max. 3 súpravy T3- všetko ostatné sú NP ?