Discussion Forum › General Discussion

Ako, viem ze problem bol(je?) v tom ze to na Kamennom/Namesti SNP vyhanalo ludi von hlaskou" Konecna zastavka.... Ale jeden den (cca tyzden dozadu) som na 3+8 videl #7501 zato sa pytam.

Dufam ze sa to s novym vedenim zmeni,lebo robit pomaly 4 mesiace jednu hlasku? Ako nwm co je problem,ale.myslim si ze keby sa sem povolal jeden sikovny programator alebo niekto z BUSE, tak to mame do 2 hodin hotove... lenze to by tu niekto nemohol robit 500m trate za 1 mil.€?

Ak je za tým Penta,tak sa obávam toho,že sa to môže veľmi ľahko stať skutočnosťou ? už sa "teším" keď bude hotová tá administratívna budova na Bajkalskej ?

Ahojte,

neviete kedy sa vratia na 3+8 Forcity Plus?

Uvazuje sa po spojeni 6+7 do 6 vyprava aj tam?:)

Niekto nepochopil podstatu územného plánu. Ten hovorí o tom, čo sa v danom priestore MÔŽE realizovať, nie čo sa musí realizovať.

#210090
#210097

Dakujem za info ? Vidim podla fotiek na tejto stranke z na palubnej doske T3M alebo T3G to uz je viac prehliaditelne, ale mam este otazky aj o nych.

http://imhd.sk/ba/galeria-media/Vyhladavanie/95101/Pracovisko-vodica-T3M-7733-7734.html?&ref=ba%2Fvozidlo%2F292%2FCKD-Tatra-T3-7733.html&ghg=&ghv=292

1. Kvoli comu su tu dva pary tlacidiel na otvaranie a zatvaranie dveri? (Jeden v pravo, jeden v lavo, nedaleko tych klucov).
2. Naco je tam tlacidlo "bez funkcie"? To je kvoli tomu, aby sa mohli pridat funkcie v pripade potreby, ako snezny pluh?

A na tej 7719 som si aj vsimol, ze tam mali tlacidla oznacene ako "vystraha" a "svetelna vystraha". Naco sluzi tlacidlo "vystraha"? Pochybujem, ze tym myslia bzuciak.

Mimochodom, nabuduce budem v Bratislave v septembri 2017. Mozem ocakavat, ze T3G este budu v premavke? Nakolko prave skoncili prehliadku na 7837+38 tak predpokladam ze hej, ale neviem.

S potenciálne veľmi využívaným nadúrovňovým prechodom ?

Miesto rušenia a spájania vznikne nová električková zastávka.

http://hn.hnonline.sk/ekonomika-a-firmy-117/desat-zmien-ktore-mozu-zmenit-kultove-jazero-v-bratislave-931617

Na toto nepoznám presnú odpoveď, ale voz 7719/II zrejme jazdí na papiere pôvodného vozňa 7719 (r. v. 1982)

Zaujmavé by bolo toto vedieť u vozov 7602/II+7610/II, pretože toto sú pôvodné vozne 7712 a 7716 a teda sú z tej istej série (T3/VI) ako voz 7719/II.

teraz rozmyslam...ak jazdil na papiere T2..zmenil sa ten status do dnes? nie je nahodou este mozne, ze T2 papierovo u nas jazdia dodnes?

275/7509 je historičák. Ten nejazdí v bežnej premávke už tak asi 25 rokov. Voz o ktorom sa bavíme je zo série T3/VI postavený z náhradných dielov v r. 1976 a dostal č. 229 po vyradenej T2 na ktorej papiere potom aj jazdil. V r. 1982 prečíslovaný na 7706. Dnes jazdí ako 7719/II - predný vozeň v súprave so 7721.

zabudol si, že príde nejaký najmúdrejší autobusár na svete, ktorý všade bol a všetko videl, len cudzie bežne používané slová nemá vo svojej slovnej zásobe

Prosím, nepoužívaj tak sofistikované slová, ako je "meritum," lebo zas dojde nejaký autobusár, ktorý ho ešte v živote nepočul, a bude za to zaplavovať fórum posmeškami na tvoju adresu... ?

Nie, reč je o pôvodnej T3CS 7706, dnes 7719/II.

Aha, sorry, ja som myslel, že je reč o 275/7509.

http://imhd.sk/ba/galeria-media/Vyhladavanie/105724/Solo-T3-7719-II.html?&ref=ba%2Fvozidlo%2F265%2FCKD-Tatra-T3-7719II.html&ghg=&ghv=265

Ale ten voz má dopyt, tak ako všetky prevádzkové T3 (aj keď neviem ako je to na tom riadiacom paneli..)

Vzhľadom na to, že diskusia je o T3III, tak tam nie je žiaden dopyt ale tri prepínače, pre každé dvere jeden, v prípadnom druhom voze by dvere otváral a zatváral sprievodca. Zaujímavosťou na dnešné pomery je, že tieto vozy nemali blokovanie jazdy proti dverám, dalo sa jazdiť s otvorenými všetkými dverami.

1. Žiadna fotobunka (kde by sa tam vzala). Je tam prepínač dverí. Po zastavení v zastávke a pootočením prepínača do ľavej polohy sa aktivuje dopyt. Po pootočení doprava sa otvoria všetky dvere centrálne. Potom je tam zvlášť prepínač na otvorenie len predných dverí.

2. Volá sa to zmetadlo. Sneh to veľmi neodhrnie, tak napevno to tam nie je. Je to tam kvôli tomu, aby pri zrazení chodca ho to odhrnulo nabok a nebol prejdení podvozkom (mám ale skúsenosť, keď som raz odchádzal zo zastávky tak mi ožran skočil medzi vozy a to zmetadlo ho aj tak nezachytilo. mal šťastie že som zastal tak že ho nerozflákal podvozok)

3. Väčší je jazda, Menší brzda.

Preto mám pre kelovyho podnikateľský plán: Prestane zbierať huby a plesne, zakúpi dvojklbový autobus a bude jazdiť s megamaršrutkou.

7 miestny taxík by nestačil. Čo nevieš čítať, že po prvom dni s Ivecom by sa tam nevedeli vopchať ľudia a museli by na tento enormne vyťažený spoj poslať kĺbový autobus?