Reply on: 810zssk #209776:
Ad2: Alebo zvýšil.Uvediem na príklade:
Dnes sa za cestu z Petržalky so Stupavy platí 1,95 až 2,15 € (MHD: 0,70 resp. 0,90; SL: 1,25).
Rovnaká 3-zónová cesta v regióne (napr. zo Stupavy do Jablonového) však vyjde na 1,10 €.
Takže, ak by lístok platil rovnako, cena by sa mala hýbať niekde 1,10 a 2,15, čo je značný rozptyl. Preto sa zvolilo riešenie ktoré zohľadní, že pri ceste z BA sa dnes platí aj za MHD aj za prímesto a to tak, že sa dvojnásobne nacenila zóna 100.

Ale ideálne by to nateraz malo byť nejak takto (viď ľavý stĺpec)
Ike
1) Aký má zmysel mať v relatívne prehľadnom systéme dvojicu zón, ktorá sa v každom prípade správa ako jedna zóna? Nebola by tarifná integrácia dobrý dôvodom systém sprehľadniť a zóny 100+101 zlúčiť?
2) Po spustení tarifnej integrácie a predaja jednorázových cestovných lístkov stúpne počet cestujúcich využívajúcich IDS, ktorí nepoznajú miestne reálie. Ako sa môže priemerný cestujúci dozvedieť, či jeho spoj prechádza cez zónu bez zastávky? Ako budem vedieť, keď náhodne prídem na AS MN, z cestovného poriadku vyčítať zóny, cez ktoré spoj prechádza? Bude v CP pri zozname zastávok uvedené aspoň kurzívou, že "--- spoj prechádza cez zóny XYZ ---"?