Včera (21.09.2015) prerokovala komisia dopravy a informačných systémov "Návrh na zmenu organizácie trolejbusovej dopravy" http://zastupitelstvo.bratislava.sk/samosprava/getItemFile/id:2890 Okrem iného sa tu píše: "Zároven, zvýšeniu presnosti trolejbusov by pomohlo... najmä vyznacenie samostatného bus-pruhu pre odbocovanie vozidiel MHD z Patrónky na Kramáre (projekt bol spracovaný, nevyžaduje stavebné úpravy) by výrazne napomohlo presnosti a spolahlivosti trolejbusov v celej sieti.
Som zvedavý kedy niekoho konečne napadne urobiť (stačí domalovať) aj odbočovací BUS pruh z cesty na červený most smerom na Lamačskú cestu/Patrónku/. Každý deň tam trolejbusy bojujú v zápche o možnosť odbočenia - ak na drzovku neprejdú cez priamy pruh, tak stoja 2 červené (t.j meškanie 3-4 minúty hneď z konečnej).
Som zvedavý kedy niekoho konečne napadne urobiť (stačí domalovať) aj odbočovací BUS pruh z cesty na červený most smerom na Lamačskú cestu/Patrónku/. Každý deň tam trolejbusy bojujú v zápche o možnosť odbočenia - ak na drzovku neprejdú cez priamy pruh, tak stoja 2 červené (t.j meškanie 3-4 minúty hneď z konečnej).
fanatikmhd
MinDop+ZSSk sa usiluju o jednotne vozidla, s PullPushmi a 671 su celkom pozitrivne skusenosti, preto ide tender na tieto + dalsi tender na 861.
Mozno to znie neuvertielne, ale skutocne aj prve bagety uz dozivaju pomalicky. Odrezanim jedneho stanvista nezvysim zivotnost 50 rocnej karoserie....
A kedze zamer u zeleznic je jasny - jedno depo, jeden stroj, tak obnova dalsim typom by isla prave proti vlastnym zamerom
(aby sa to zle nepochopilo, jeden stroj ako typova rada, napr NZ - (951+051+051 a 861), PD (750+861)