Discussion Forum › General Discussion

Ad1 niektoré sú mladšie, nakoľko sa posledné kusy vyrábali ešte aj v roku 2002 (zhodou okolností práve u spoločnosti Kisalföld Volán premávajúcej do Rajky behajú takéto kusy), ad2 tam im hlavne nieje zaťažko investovať do údržby tých Ikarusov, ako to bolo dobrým zvykom napríklad v BA. Skratka nečakajú, kedy sa im to rozpadne.

Majú menej peňazí. A najnovšie maďarské 2x0 sú možno aj mladšie, ako bratislavské 4x5. Ale jazdia tam samozrejme aj staršie.

Mám pocit, že súčasne s koncom MOC systému.

No to teda nevyplýva. Jedna cesta v trvaní 30/90 minút, prestupovať môžeš koľkokrát chceš.

http://imhd.sk/ba/doc/sk/11828/Cestovne-listky.html#kombinovane

2-cestné, 4-cestné ?

To kedy zaviedli lístky, ktoré sa dajú použiť viac krát? Používam Brastislavskú MHD 20 rokov, ale tohto som si doteraz nevšimol. Aj keď je pravda, že používam prevažne 15 minutové.

No to vôbec nie. Jedna cesta znamená, že ho môžeš použiť len raz narozdiel od lístkov, ktoré sú zobrazené nižšie. (nie že je neprestupný)

Je tam napísané jedna cesta, z čoho vyplýva že je neprestupný.

A kde je tam nepísané že je neprestupný?

Nie celkom chápem tomuto http://www.dpb.sk/_media/file/Cestovn%C3%A9%20l%C3%ADstky/Nezlavnene_cestovne_listky.pdf to akože 60 minútový cestovný lístok za 0,90€ je neprestupný? Vždy som bol v tom, že je prestupný...

To s tym cistenim je tiez dobra sracka, namiesto priameho odpovedania sa zacne hovorit o rozdieloch dlzky a sirky vozidla ?

"... aj vďaka čomu bol DPB, a.s. vyhodnotený ako najtransparentnejší mestský podnik na Slovensku."

Sa pocikam ?

V tom pripade mal vodic maximalnu moznost odchodu 0:17. Odchod 0:16 je uz naozaj neprijatelny.....
Konrad8 - urcite riesit formou staznosti... Ty si sice stihol, no mozno nejaka osobka pribehajuca o 30s neskor (a teda s casovou rezervou 1:30) by spoj nestihla VINOU vodica....Preto, i ked nerad, je dobre, aby sa na toto upozornilo (aj kebyze to znamena problem pre vodica). Ale koniec koncov, zistit sa to da lahucko....staci si kuknut udaje z karty.

V palubaku je u N74 odchod 00:18 od Zim.st.

Cas na oznacovaci by mal byt rovnaky ako na palubaku (rozdiel maximalne par sekund, urcite nie dve minuty). Stazovat sa vyznam ma, riesia to a urcite je potrebne proti takemuto spravaniu bojovat. Preplateniu taxika v takom pripade vsak prilis neverim, hoci teoreticky by to mohlo byt vysuditelne (dopravca z vlastnej viny nedodrzal CP, cim porusil zakon o cestnej doprave).

Mozne by to bolo v podani, ze myslis vnutorny maly (dnes uz neuzivany) displejik s casom a pasmom. Oznacovace su riadene palubakom, rovnako dlhy cerveny vo vnutri.
Kratky uz prakticky ani neviem ci este daco ma, by mohol byt. Mne na voze (ale zase system Mypol) sa zapinal individualne voci palubaku. Iba pri potvrdeni zmeny na palubaku sa aktualizoval (zmena casu a spol), avsak dalej si siel samostatne (mimo riadenia palubakom). Displej BuBuse...
Ale dnes uz prakticky nie je mozne aby na jednotlivych displejoch boli rozne udaje.
Oznacovace aj displeje su riadene palubakom, palubak je riadeny RDST, a tam nastavuje cas dispecing. Takze dokonca veskere vozidla (okrem vozidiel s nefuncnou RDST, ale tie zas podla predpisu nemaju byt ani vonku v uliciach) je cas vsade rovnaky.
Moze vsak nastat situacia, kedy chronometraz na PP bude ina nez na zastavke. Teda autobus bude mat (najma nocak so zastavkami na znamenie) dakde skorsi odchod o minutu. Navyse, vodic sam o sebe moze zo zastavky (okrem nastupnej) odist o minutu skor....To uz mame dve minuty....takze odchod 0:16 a 0:18 je vlastne ten isty....bohuzial, pre cestujuceho....

No minimalne na starych cervenych oznacovacoch som videl, ze mali iny (o niekolko sekund posunuty) cas ako na vnutornom displeji.

Určite to možné nieje, vodičovi na palubáku, na označovačoch, na tabuliach atď. sa zobrazuje rovnaký čas.