Discussion Forum › General Discussion

No co sa tyka asynchronnej vyzbroje, tak je pravda, ze je to sucasny trend. Ono nasi dielenski poznaju tak z dialky zrychlovac a to je asi vsetko. Samozrejme, chyba v asynchronnej vyzbroji nie je

Hehehe, odkedy mame v BA Vektry?

Vsimnite si tu elinu na 2 obrazku http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=1125726

Zo 3 hodiny sa sem nedalo dostat:-(

Dufam, ze Jana vie, ktorym smerom chce cestovat Lebo ten CP tu mame dobre. Ale pochybujem, ze si tu aj nejaku odpoved precita, to totiz nerobi skoro nikto z takto rozzuernych prispievatelov

To je ta Slimakova? Jaaajj...Nazhaveny penzisti z Polusu a z trhu na mileticke

U nas sa to deje bezne, vid linka 50.

Dufam ze az takto to v nasich busoch nedopadne http://www.novycas.sk/article.asp?AID=48250&CID=ZAHRA&VID=20031009

Aha, tak vdaka za doplnujuce info.

Neboli. Boli akurát vybavené stykačovým prepínaním polarity namiesto paketového prepínača. Ale číslo si pamätáš aprávne:-).
I.

Neboli nahodou novsie serie T3SUCS vybavene automatickym prepinanim polarity uz od vyroby? Dajako od cca 7777...

Na vozidlá sú poostupne dosadzované časové spínače na prepínanie polarity. A polaritu neprepínajú ani JUBUSKovia.
Re #20839 Spectre: A čo by mali chcieť, jednosmerné? Tentokrát akosi varíš z vody. Všetky novo vyvíjané vozidlá elektrickej trakcie na celom svete sú asynchrónne, snáď s pár výnimkou pár ruských a francúzskych synchrónnych ale jednosmerné výzbroje už nerobí nikto. A dielenskí nemajú šajnu ani o jednom ani o druhom, takže je úplne jedno, čomu nebudú rozumieť:-).
I.

Dakujem :o)

Hej, v T6 má každé teleso vlastný menič (nie tlmivku a štartér, pretože to nie je napájanie 220V/50Hz ale 24V=), u T3 sú napájané žiarivku jednosmerným prúdom vždy ve v sérii s predradným opdporom. Preto sa musí prepínať polarita napájania.
I.

Pozerala som clanok z Korzara, ktoreho link si uviedol-pise sa v Korzari aj o nejakych prezentacnych minibusoch?

?
Odkiaľ vieš?

Az na to, ze ta sluzbe ja hlboko pod urovnou okolitych hlavnych miest... A nie iba hlavnych... Prestupna tarifa by mala byt samozrejmost, nie nieco exkluzivne. Samozrejmostou by maly byt aj ciste vozidla jazdiace na cas. Lebo co mam z porestupnej tarify, ked mi pred par dnami meskala 12/5 5 minut a v Dubravke mi zdrhla linka 20, dosli sme 2 minuty po jej odchode. A za nami nalepena jednicka. Trotl vodic, natukaval jazdu ako blby, pri rozjade z Kapucinskej do tuenla to bol des, ked sme uz vchadzali, tak smrdel zrychlovac. A medzi Krcacmi a Damborskeho prosim pekne 10 krat naslap na jazdu, a to chytil svetla na krizovatke! V Karlovej Vsi boli za nami dva vozy, tak sponinana jednicka a nieco co konci v KV, 4 alebo 9. Suchtava jazda, pritom so 7735+7736, co je dobry voz (teda aspon bol). A neviem ci sa budes tesit, ked musis 15 minut cakat vo vetri na dalsi spoj, a ked ti este k tomu dojde serbel 1067. Kua, aby som uz mal auto, mizerne DPB a tie "sluzby". Naco si ja vyratam ako mam ist, ked to aj tak cele stoji za hovno?!

Jééééj! DPB chce na Kalváriu a do Mierovej kolónie minibusy pre 16-22 osôb. Môže to byť celkom zaujímavé, škoda, keby som bol v BA, tak by som sa na tých prezentačných vozidlách šiel previezť.

Len aby ich raz nešupli do Lamača

Keď už spomínaš to cestovné. Košičania v dnešnom Korzári čítajú o tom, ako si Bratislavčania pochvaľujú tarifný systém a že v Bratislave cestujúci má pocit, že skutočne zaplatí len za službu, ktorú dostane

http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=9.10.2003/42027K