Discussion Forum › General Discussion

Ake mate skusenosti pri navysovani kreditu na dopravnu kartu Slovak Lines? Podla automatickeho emailu od nich sa novy kredit aktivuje po prilozeni vo vozidle az po 8 hodinach od okamihu online zaplatenie objednavky. Ja mam vsak skusenost, ze to bolo aj skor, ale nepamätam si cas - 4 hodiny tusim?

A v Slovak Lines neplati, ze v noci sa synchronizuju databazy EPCL - a tym padom asi aj navysovania kreditu? Napr. zostatok kreditu po precestovani sa mi aktualizuje vzdy najskôr az nasledujuci den, niekedy az za 2 dni.

Nebolo by čiastkovým riešením linku 801 skrátiť na úsek Rajka - Čunovo, alebo Rajka - ŽST. Rusovce?

Nevieš z titulu pracovných kontaktov, kto platí SK úsek linky S91 IDS JMK?

Minule ho jedna viezla aj v prvom klbe. Ale pri nudzovom brzdeni s nim letela dopredu ?

Tak to sa ospravedlnujem, absolutne som si nevsimol, ze som zobral ine cislo ako som mal. Ak by som mohol poprosit admina o schovanie tej hovadiny, bol by som vdacny, kedze viac menej je vdaka tomu ten prispevok blbost ako brno

Dá sa, miesto je hneď medzi prvými a druhými dverami. Osobne vyskúšané hneď v prvý deň premávky.

http://droba.blog.sme.sk/c/382247/otvoreny-list-nesrovnalovi-dajte-mhd-zadara.html?ref=viacbloger

44mil vzkm

Nezmysel! S akymi cislami to pracujes???Pozri sa na stranku DPB.
Dotacia mesta bola vlani 1.36€ na vzkm. Naklady boli 105mil €, najazdene celkom 44tis vzkm, takze naklady 2.4€ (priemer za vsetky trakcie).

Priame náklady na km autobusu (či už mestského alebo prímestského) sa všade na SVK počítajú niekde medzi 1,3 a 2,5 €/km. To, čo si dal Ty je celková prevádzková dotácia DPB, kde sú započítané aj platy THP (Olejkárska, administratíva, traťováci, ...), náklady na služobné vozidlá, dispečerské vozidlá, prevádzku všetkých budov, všetky jalové a presunové km (ktoré nie su v objeme vozokm, ..), atď.. proste všetko čo nepokryjú tržby z cestovného.

A ináč posunul si tam jedno desatinné miesto, nebolo odjazdených 4 mil vozokm, ale 45 mil.

To mas tu celu sumu dotacie deleno kilometre. A preto som ratal so 7 eurami, lebo si neviem predstavit dotaciu 13 eur na autobus na kilometer

To čo je za číslo 12,91 €/km, však ZSSK má nižšiu dotáciu na vlkm.
Výkon elektičky t-busu je drahší ako výkon autobusu.

Ale ty tie sluzby vyuzijes AJ TAK. A poskytnu ti KOMPLETNU SLUZBU aj ked je neskor, ako si chcel ty. a TY za tu KOMPLETNU sluzbu NEPLATIS. Bodka.

"Linka do Rajky je vo svojej podstate linka MHD." - NIe, je to v podstate primestska linka, ako napriklad do Svateho Jura.

"Obyvatelia Rajky pracujuci v Bratislave platia dane z prijmov na Slovensku..." - to je sice pravda, ale z tych penazi Bratislava priamo nic nema pokial viem. Maximalne institucie v Ba sidliace.

V roku 2014 bolo celkovo vyjazdenych 4 664 438 km (cisto autobusy 2 885 244 km). Prevadzkova dotacia podla spravy bola 60 233 005 eur.

Po zaratani vsetkych kilometrov a dotacie to vychadza 12.91 eur/km. A aj keby v tom boli zaratane ine veci, ako si myslim, tak je to stale daleko od tvojich 1.5 eur.

Takze si to podme preratat napriklad na 7 eurach za kilometer (nieco nad polovicu z celkovej dotacie). 40 000 km * 7 = 280 000 eur. A pri tejto cene by tych kuponov bolo potrebnych nie 400, ale aspon 1800. A tolko ludi tam nie je. Takze ano, pre ludi NEplatiacich podielove dane mestu, od ktoreho ziadaju MHD, je to vela. Z dani, ktore platis, mas stale narok na zdravotnu starostlivost a ine veci platene zo STATNEHO rozpoctu, nie rozpoctu mesta.

presne tak Mucha, dobre pises

ale kua bud poskytnes presne tie sluzby za ktore platim, alebo nechci odo mna peniaze za nekompletne poskytnutie sluzby

Ver tomu ze "zrujnuje",uz teraz je podvyzivena financne. Radsej posilnit nejake linky v meste, ako podporit obec mimo mesta

Re #208031 od 810zssk a dalsi (Valec #208044, David #208038)
Porovnavat Rajku a Kosice (alebo ine slovenske mesta) je tak absurdny nezmysel, ze to automaticky znizuje akukolvek hodnotu dalsej argumentacie. Linka do Rajky je vo svojej podstate linka MHD. 85% jej trasy je na uzemi mesta, plati na nej normalna elektricenka. Ako sam hovoris, 85% jej trasy je dotovane Bratislavou.

Obyvatelia Rajky pracujuci v Bratislave platia dane z prijmov na Slovensku, pretoze dane sa vzdy platia vzdy v tom state, kde maju tieto prijmy zdroj. Danove rezidentstvo to neovplyvnuje. A obyvatelia Bratislavy predsa profituju aj z dani, ktore nie su prerozdelene na miestnu uroven. Socialna starostlivost, zdravotne poistenie nepracujucich, platy statnych zamestnancov, skolstvo, bezpecnost, nove elektricky, trolejbusy a elektrickove trate z europskych dotacii - vsetko toto je platene z celostatnych dani (pripadne este prerozdelenych cez EU).

Ak je linka 801 potrebna (nevravim, ze je), tak je spravne, aby ju niekto dotoval, tak ako je dotovana akakolvek mestska a primestska doprava.
Budu ju dotovat Madari, ked ti ludia platia podstatnu vacsinu dani na Slovensku? Kedze vzhladom na okolnosti nie je nikto, po kom mozno opravnene pozadovat dotovanie tejto linky, zda sa mi najlogickejsie, aby takuto dopravu platila Bratislava, kedze je to len predlzena linka MHD.

Ake su naklady na taku linku? Pri 111 spojoch za tyzden x 52 x 3.5 km mimo BA x 2 = 40 tis km rocne. Nech stoji 1km 1.50€, tak ta zachadzka do Rajky vyjde velmi zhruba na 60tis. € rocne. Minus trzby z cestovneho. To si skutocne Bratislavu zrujnuje? Keby tam zaviedli normalnu tarifu BID, tak by na pokrytie nakladov tejto zachadzky stacilo predat v Rajke 400 rocnych kuponov s doplatkom pre 1 primestske pasmo (60000/148).

Myslim, ze pokial Bratislava nie je ochotna nieco taketo zaplatit a pokial realne uvazuje o zruseni linky, bolo by rozumne pred jej zrusenim ponuknut obyvatelom Rajky moznost, ze linku zachovaju, ak si obyvatelia Rajky kupia aspon tych 400 rocnych kuponov. Zije tam udajne uz 3000 Slovakov, takze to nie je nerealne.

Cca 11:10